7月1日晚間，國航、南航、東航、深航四家航空公司接連發布公告稱，公司已經正式和歐洲空中客車公司簽署新的采購協議，根據協議内容，這四家航空公司将要向歐洲空客采購總數292架、總價值高達2400億人民币的A320neo客機。

而今年下半年我國自主研制生産的C919也将開始批量交付，且其首個交付客戶就是東航，那為啥這四家航空公司不采購和A320neo同一級别的C919國産客機，反而組團采購歐洲空客飛機，而且還是一次性大批量采購呢？

的确從支持國貨角度來說，國内每年有非常多的民航客機采購需求，而我國自主研制生産的C919已經計劃今年下半年進入量産角度階段。那麼采購我們自己研制、生産的C919，無論是從支持國貨角度、還是成本、售後等多方面，肯定是利大于弊的。而且按照民航客機采購都是提前好幾年“未雨綢缪”進行來看，這四家航空公司完全可以大批量采購C919，畢竟按照這個流程交付的時候C919的産能早已爬坡到正常交付水準。

但是為什麼還要堅持采購A320neo，而且還是大批量采購：

一、以前都是美國波音的B737max和歐洲空客的A320neo，幾乎對半采購，這樣既能夠保證機型的多樣化和正常運營，畢竟一棵樹上吊死。同時還能夠同時通過這種大宗的對外貿易采購，來維持我國和美歐等西方國家之間的外交關系。

但是随着美國胡作非為的開始強行對抗中國，這個時候大批量采購美國波音的競争對手機型，而且還是對波音刺激最大的敏感機型，肯定會讓波音自己去遊說國會，放棄對中國的各種無證據對抗。

二、進行這種大宗采購，一直以來也被國際社會普遍公認為是加強兩國之間關系的重要表現，特别是雙方能夠基于此良好關系，加強在經濟、文化等多方面的交流和合作。所以中國選擇在這個時候主動向歐洲抛出橄榄枝，也是在讓歐洲各國明白，毫無根據去追随美國，來對抗中國，最終損失的隻有自己，還不如拿到手裡的才是真的劃算。

三、随着我國經濟、民生等多方面的發展，國内航空出行的人數每年都在遞增、且每人/每年出行的次數明顯增多。但現階段對于我國各大航空公司而言，以前有美國波音的B737和歐洲空客的A320兩家可以選擇，但是現階段随着波音B737AMX的全球停飛，市場已經自動被空客所壟斷。

所以在這個時候大批量采購，不僅是為後續各個機隊的正常機型更新做足準備。而且自B737MAX全球停飛後，A320neo客機的單價已經在逐年遞增，所以預期每年都需要定期采購，還不如一次性的大批量采購，這樣大批量采購，按照以往的航空器采購都會以很低的折扣簽單來看，我國這次一次性采購接近300架同一機型，反而最終的成本會比分批采購更少。

四、A320neo這款機型不僅是我國諸多航線的主力機型，同時這款民航客機早已在天津空客分公司具備本土化生産、交付能力，所以國内大批量采購A320neo也是在給我國工業生産增值的同時，更多新機型的采購也會增加更多包括主機廠、配套廠商的就業機會。最終這近300架A320neo的交付，将會給國内工業發展和人才就業創造更多的機會，最終使得我國綜合國力和經濟實力更上一層樓。

至于C919預計今年下半年量産、交付，但為啥不将更多采購數量留給我們自己的C919，也是有原因的：

一、C919雖然已經成功首飛，并且具備下批量生産資質，但是對于C919而言，其這幾年過去了，當下也隻獲得了中國民航CAAC适航認證，并沒有獲得國際認可的美國FAA和歐洲EASA适航認證。而美國FAA和歐洲EASA适航認證之間是互通的，大部分情況下，隻要獲得一方适航認證許可，就等同于同時獲得另一方适航認證。

所以對于C919而言，眼下介于中美關系，想要短期内獲得美國FAA的适航認證恐怕還是比較困難。但是現階段C919已經即将進入量産交付階段，也等不起了。那麼這個時候大批量采購空客的A320neo，也是在通過這種方式，讓歐盟給C919頒發EASA适航認證許可。

二、C919雖然是我國自主設計、制造的國産窄體幹線客機，但是整架飛機卻大量采用歐美各國提供的零部件，比如發動機是美法合資CFM的LEAP-1C、飛控系統是美國霍尼韋爾的，起落架是德國利勃海爾的，就連客艙環境控制系統都是國外公司提供的。那也就是說大量使用國外零部件的C919，就算現階段批量生産、交付，大部分利益仍然會被國外這些公司所瓜分，而且一旦這些公司停止供應，那麼C919就會立馬陷入停産狀态。

三、現階段C919已經獲得了接近500架的采購和意向訂單，而C919雖然即将進入交付階段，但是作為我國自主設計、制造的首款國産窄體幹線客機，我們在量産建造經驗和速度上，肯定無法和波音和空客媲美，所以就算我們将這300架采購訂單中的大部分訂單，轉交給C919，按照C919預計至少三年後才能達到年産50架計劃來看，光是現有的訂單都已經能夠滿足未來10年的産能需求了，而且新機型交付航空公司後，還要進行試航階段、後勤維護體系建設、運營磨練階段，最終才能真正的成為服務航空出行的放心國産客機，而這些都需要大量的時間磨合，所以從商業角度來說，經濟發展、乘客出行等多方面，都等不起。

所以不是我們不等即将交付的C919客機，而大批量采購歐洲空客的同類型A320neo客機。而是大批量采購A320neo客機，這裡面包含了航空出行、國際發展、大國博弈、商業發展等多角度問題，相反這次大批量采購A320neo其實對于我國C919發展也是有很大幫助的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!