共享出行已經成為我們日常生活中重要的組成部分，比如說共享單車，解決了我們“最後三公裡”的痛點，成為了我們必不可少的日常通勤工具。但在解決更遠距離出行的問題上，全憑共享單車肯定是不夠的。于是，分時租賃的共享汽車逐漸被更多的人接納。

尤其是最近兩年，在共享經濟蓬勃發展的大背景下，市場上共享汽車也越來越多。不同的共享汽車在各地的發展狀況不盡相同，這次我們以深圳為例，為大家簡單對比四款常用的共享汽車 APP ，看看用誰租車最實惠。

Pony Car 是一家設在深圳的汽車分時租賃平台，因此在深圳的能見度特别高。注冊Pony Car 的流程比較簡單，需要驗證身份證、駕駛證和人臉，幾分鐘就能搞定。

通過 APP 查看車輛分布，可以看到 PonyCar 旗下的取車點非常密集，且車輛數目極多，密密麻麻地分布在整座城市的各個區域。用戶可以根據自己的需求在 Pony Car 上選擇兩座車或五座車，可以看到兩座車的數量遠遠多于五座車。兩座車的車型包括知豆D1、知豆D2S、奇瑞eQ1，五座車包括北汽EV160、北汽 EC180、和江淮 iEV6e ，續航能力幾乎都不超過 200km 。

「圖」從 APP 裡可以看到網點分布非常多，其中兩座版車型多于五座版車型。

兩座車和五座車的計費規則不同，并且工作日和周末也采用不同的收費。另外，每次用車需繳納 500元押金，芝麻信用 700 分以上可以免押金。押金會在還車後的 15 個工作日内退還。

此外，Pony Car還提供車輛長租服務，按天計費，同時還有周套餐和月套餐可以選擇。

由于 Pony Car 使用的都是電動車，因此必須定點還車，但好在網點數多，彌補了定點還車的缺憾，在市區很容易就能找到還車點。另外，受制于純電車的續航裡程，Pony Car 的車輛不适合進行長時間、長距離駕駛，但應對市内幾十公裡的距離還是綽綽有餘的。

TOGO 在深圳的網點也不少，但車輛型号較為單一，目前僅有 Smart 兩座版、标緻 2008 和雪鐵龍 C3-XR 可以選擇，均為燃油汽車。TOGO的注冊也相對簡單，驗證身份證和駕駛證即可，用車押金1500 元。

TOGO 由于使用燃油車，因此不用像新能源車那樣必須停到充電樁，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公裡遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車後，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。但如果停得與網點距離太遠，則會收取還車附加費，每公裡 5 元，25 元封頂。

「圖」TOGO 的網點數和車輛數都比較多，但車型選擇較少，僅有少數燃油車

除在固定網點取車、還車之外，TOGO 還有一種“接力用車”，是上一位用戶到達目的地後就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對于可能産生的停車費，TOGO 會給予 10 元左右的停車費補償。

TOGO“接力用車”方便，但也可能因為停車造成麻煩。新出行 KOL 春卷老師就差點吃了這樣的虧，APP 上顯示上一輛車在停車場停了 5 小時 ，提車後發現其實已經停了超過兩天，需要支付 100 多元停車費才能開出停車場。

TOGO 取車還車方便的另一面，可能也要承擔車輛剮蹭較多的代價。停在路面畢竟不像固定網點那樣安全，會有被過路車輛剮蹭的風險。還有的用戶，将車存放在非開放的位置上，導緻其他用戶難以找到。

TOGO 一般會在車内放一張油卡，供用戶加油，但經常出現油卡被人順手牽羊的情況。春卷老師上次就遇到了同樣的情況。沒有油卡就隻能自己掏錢加油，加大了用車成本。

IGO 的網點在深圳分布同樣很多，并且車輛數目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網點。IGO 的驗證步驟較為簡便，認證身份證、駕駛證，交違章預交金（相當于押金）1200 元。地圖上的某些網點被稱為備選網點，趕時間的話可以在這裡還車，但可能會收取一定的還車服務費。

「圖」IGO 的網點數也很多，車型均為騰勢、寶馬、MINI 等豪華車，但顯示有些網點無車可用。

在車型方面，IGO 都比較高端，包括騰勢、寶馬 218i 旅行車、MINI One等。既有新能源車，也有燃油車，如果想體驗一下高端車型，那麼 IGO 是個很不錯的選擇。

費用方面，IGO 并未因為使用高端車型就收取更高的費用，相反起步價甚至比TOGO 更低，時長費和 TOGO 一緻，并且在起步價裡包含了 30 分鐘時長費。隻不過 IGO 要收取每公裡 2 元的全面保障服務費，另外如果在備選網點還車，會收取 5-15 元不等的服務費。因此在總費用上，IGO 應該是這幾個當中最貴的。

和前面三款分時租賃産品不同，Car2Share 并沒有 APP ,而是通過微信公衆号（戴姆勒 Car2Share 随心開）租車，車型均為戴姆勒旗下的Smart 兩座版和四座版車型。

在分時租車方面，Car2Share 的兩座版 Smart 時長費是每半小時 6 元，裡程費每公裡 1.5 元；四座版 Smart 時長費是每半小時 7.5 元，裡程費每公裡 1.8 元。這和市面上其他分時租賃平台的價格相當。

在長時租賃方面，Car2Share 提供夜間套餐、周末套餐、加班套餐、整日套餐等多種選項，用戶可以根據自身需求靈活選擇套餐，算下來也更加劃算。因此，如果是長時間的租車，可以選擇Car2share。

Car2Share 目前必須在原借車點還車，十分不方便。另外，每次租車時需要選擇“預計取還車時間”以及用車公裡數，相當于你需要自己預估這次用車時間。如果你“實際還車時間”比“預計還車時間”晚，那麼需要支付還車超時費。

「圖」Car2Share 的網點數量非常少，車也不夠多。

還車超時在 30 分鐘以内，則按照正常的 0.33 元/分鐘計算；如果還車時間超過 30 分鐘，那麼超出的部分按照 0.495 元/分鐘計算，最終結算時的超時費根據四舍五入精确到分。而且租車選擇“還車時間”時系統是以 15 分鐘為單位的，相當于你還車時間的分鐘隻能在“00”、“15”、“30”、“45”這四個時間段進行選擇。在人性化方面，Car2Share 還有很大的欠缺。

最後，我們對比一下各個共享汽車的用車費用，以一小時、20公裡計算。計算公式很簡單，時長費×60分鐘 裡程費×20公裡 起步價 服務費，其中 TOGO 和 IGO 還要分别有 15 元和 12.9 元的起步價，IGO 還有每公裡 2 元的安全保障服務費（IGO 的起步價包含了 30 分鐘時長費，因此隻需要計算另外 30 分鐘）。計算結果如下表所示。

對比下來，這4款共享汽車在成本上都要比打車更便宜，其中使用新能源車的 Pony Car 的費用最低，其次是戴姆勒旗下的 Car2Share ，而主打高端市場的 IGO 費用最高也在情理之中。

總結：綜合對比之後，可以發現 Pony Car 的綜合實力最強，不僅網點多、車輛多，而且費用也低，可以說是目前深圳最方便、實惠的一款共享汽車。Car2Share 盡管費用也低，但是網點實在太少，并且不能跨網點還車，使用起來太不方便。TOGO 的車型選擇較少，但好在網點較多，費用也不算貴，但不要輕易嘗試“接力用車”，不然前面用戶的停車費可能算在你頭上。最後說說 IGO ，高端定位之下，價格并不離譜，并且能夠體驗到騰勢、寶馬、MINI 等高端車型，可以花錢買個新鮮。

最後要說的是，共享汽車在費用普遍比打車便宜不少，同時自己駕車也更加自由，可以靈活安排線路和時間，因此建議下次出行時不妨嘗試一下。

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