近日濟南天價出租車又一次上了熱搜。9月上旬，一位高中生打車65公裡花費了719元，核算下來每公裡的費用高達11元，名副其實的“全國最貴出租車”。這一遠遠高過了北上廣深等一線城市的打車價格在濟南卻并不稀奇，這也不是市民第一次曝出對濟南天價出租車的抱怨。

去年10月份，數起外地遊客在濟南打車被收高價的事件就曾經在網絡上引發熱議，就連濟南市發改委的相關人員都承認濟南出租車的定價确實過高，不符合市場規範。

雖然物價管理部門在事件發生後，很快就調整了濟南市出租車的收費管理标準。但出租車司機對乘客亂收費用的現象屢禁不止，已經成為濟南新能源出租車的亂象，許多濟南市民對新能源出租車已經到了談虎色變的程度，有網友表示在打車軟件上如果看到是新能源車接單，會立馬取消訂單，并表示濟南的新能源車實在是坐不起。

本次事件在網絡上發酵後，當地執法部門的處理速度相當迅速，責令司機退賠全額打車費用。并對出租車公司和涉事司機分别處以3000元和600元的罰款。但是僅靠處罰并不能從根本上解決新能源車司機亂收費的亂象。

就算抛卻司機亂收費的行為，濟南的出租車定價着實不低。按照《濟南市出租車收費标準》，濟南的乘用出租車按照運送裡程階梯收費，總裡程在3公裡内收起步價12元，超出起步裡程的費用按照每公裡兩元遞增。乍一看價格并不高，但是中長距離的回空費卻高得令人咋舌，當行駛裡程超過6公裡時，價格便會發生質的改變，如果你的目的地距離出發地超過6公裡且在35公裡以下，超過6公裡部分的車費将直接提升50%。35公裡到60公裡的部分則提升75%。超過60公裡，打車價格直接翻倍或者與司機協商。壞就壞在這個與“司機協商”上，為了多收費用，司機可謂是八仙過海各顯神通，無數的陷阱令人防不勝防。

可是如果仔細了解濟南的出租車行業，你就會發現并不是濟南的出租車司機有多麼的貪婪，司機也隻是新能源出租車更換大潮中的受害者。由于濟南并不是新能源出租車的試點城市，濟南的出租車司機在更換新能源車時享受不到政府數萬元的購車補貼。

穿梭在城市大街小巷的出租車是城市尾氣排放的主力軍，為了實現節能減排的目标，出租車公司隻能大批量地置換原有的燃油出租車。可是新能源車的價格往往是原有燃油車的兩倍以上。出租車公司為了降低成本，也隻能提高出租車的承包費用，在濟南司機承包新能源出租車的份兒錢要比普通燃油車高1000~2000元。提高出租車收費，也是在這種背景下的無奈之舉。

即便是這樣,濟南的出租車司機收入也是大不如前。雖然充電成本降低了燃油消耗。表面上确實能節約運營成本，但是續航裡程短的痛點在出租車行業顯得尤為明顯。充電設施的不确定性，也讓許多距離較長的訂單，在續航的限制下，很容易出現有去無回的尴尬局面。同時，充電也會耗費大量的運營時間，再加上份兒錢的提高。置換了新能源出租車的司機，雖然為節能減排做了貢獻，但也面臨着收入也随之“節能減排”的窘境。

為了生計，新能源出租車司機私自加價亂收費的現象頻出，導緻了口碑崩塌。改革的延續使本地的新能源車，已經占到了整個出租車行業比例的70%。本地居民搭乘出租車的意願越來越小，看到新能源車立馬取消訂單的乘客也越來越多，出租車行業迎來了寒冬，惡性循環不可避免。

出租車行業作為城市交通必不可少的一環，承載着重要的城市交通職能。可了解了事情緣由之後，加價行為到底是誰之過，卻不得不令人深思。如何推出一個合理的，能平衡各方利益的計價方式，是對當地政府執政能力和智慧的考驗。

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