作為北京市的又一城市名片，北京大興國際機場已于國慶節前正式啟用。新機場将極大緩解目前首都機場航力不足的困難，但由于地處南中軸線最南端，很多朋友認為，除了軌道交通，前往大興國際機場可能會不方便，于是我們決定親自駕車替大家打探一番。

大興國際機場雖然有一條專屬的大興機場高速，但倘若出現因多車事故導緻的極端擁堵，也并不意味着無法繞行，東側的京台高速和西側的大廣高速是與大興機場高速平行的兩條高速，三條高速可以通過大興機場北線高速相連。

從北京市裡出發的朋友，當然還可以通過六環和五環路，分别進入這三條高速，建議出行前通過導航查閱路況，最晚在穿過六環之前，确定好走哪條高速。

我們出發的時間是中午11點，雖然已經過了早高峰，但南三環自西向東前往京開高速時，還是出現了中等程度的擁堵——其實并非是車多，隻是從三環路通向京開高速的匝道，經常有車輛加塞，導緻進入高速的車流變得非常緩慢。

目前大興機場高速路北側隻到五環路，因此我們需要在京開五環路出口駛出，轉入大興機場高速。在高速公路和五環路沒有擁堵的情況下，我們僅用時8分鐘，便已來到大興機場高速。高速路面十分寬闊，雙向八車道還有應急車道，走在上面視野非常好，心情也很舒暢。

行駛約3公裡後，就能看到高速收費站“觀音寺站”。目前因為開啟的航班還不多，高速收費口隻開放了7處，内側4處為ETC通道，外側3處為人工收費通道，支持現金、微信和支付寶，當然出京方向隻是拿一張進入高速的票。

不過作為汽車專業編輯還是得吐槽一下，大興國際機場高速的路面比市内主路的顆粒感強了許多，導緻胎噪明顯增大，說話特别費嗓子。可能是避免大家犯困吧——隻能這樣安慰自己。

通過這處收費站，前方幾百米就是六環路，因此建議大家在經過這裡前，最後再确認一下大興機場高速路的通行狀況，後面的這段高速約27公裡，全程沒有出口，萬一碰到擁堵會很被動。

這條公路的收費還是比較合理的，全程15元，每公裡約0.5元。很多人吐槽國内收費站衆多，但其實簡單回顧一下，至少在我開車的這十幾年裡，北京市房價漲了十倍以上，一份宮保雞丁的價格也從七八塊變成三十塊以上，但高速收費的價格卻并未出現增長，至少對于大多數私家車來說，負擔是在減少的。

27公裡路程隻用了不到20分鐘，其實還是非常快的。再次來到收費站，名稱變成大大的“北京”二字，實際上這片區域已經十分接近河北固安縣。這個收費站大的出奇，共有23個出口，但人工收費口僅保留了2處（1處關閉），其餘可用的均為ETC通道。

經過收費站30米的右前方處，是禮賢服務區，這裡要為這處服務區點一個大大的贊，因為這裡（未來）不但具有普通服務區吃喝拉撒的基礎功能，還可以修車、加油、充電。

目測充電車位有50個左右，此外還給新能源大巴車配備了5個以上專屬可充電停車位，此外普通停車位數量也在60、70個以上，今後接機的朋友們可以不用違規停在應急車道上了。

目前服務區的絕大多數基礎設施還未到位，隻能上廁所和常規停車，據看門大爺介紹，加油站還在布置地下油罐和管線等，真正使用還有待時日，但充電樁很快就能使用。

服務區短暫休息後再次駛入高速路，去機場的朋友這時務必要注意，右側會連續出現兩處岔路，但千萬不要駛入，一定要沿高速左側堅定地直行，直到看見機場區域。這時，進入接機區域的朋友可以走右側，去停車樓的朋友依然要堅定地沿最左側直行。

進入機場停車區，依然是分長時停車區和計時停車區。長時停車區入口在正中央，也就是停車樓的B1層，計時停車區可以走左右兩側進入。停車樓是一棟圓柱形建築，分B1/1F/1M/2F四層，其中1F主要供出租車和網約車停靠，1M和2F則是社會車輛停靠區。

目前停車樓單層可停車數量并不多，加上近期有不少熱心市民和直播網紅前來遊覽，1M的停車位略顯緊張，新能源專屬停車位上也停了不少燃油車。目測1M單層的新能源停車位至少在100個以上，但充電樁同樣尚未接電，充電樁來自星星充電，額定功率為7kW。

沿停車樓逆時針行駛近半圈後，可以看到1M的入口，所謂1M其實就是停車樓的地上2層但為了方便和層高更高的航站樓對應，用了1M的名稱。

停車樓一路之隔就是航站樓，但停車樓僅在2F設置了一條空中通道，通往航站樓——聰明的朋友們應該立刻意識到，别怕麻煩，把車停到2F會更方便，尤其當你行李夠多的時候。

我們特意将車停靠在距離航站樓最遠的位置，從下車到進入航站樓（我們還坐了1層電梯）大約耗時8分鐘，但我們是空手進入的，有行李的朋友務必預留更充裕的時間，因為當你進入航站樓2F，你會發現這是國内到達層，要去到國内出發層還需要上到3F，如果是去國際出發層，則要去到4F。

目前航站樓處于剛剛啟用的狀态，人流不多，但服務設施也是比較初始的狀态。咖啡、飲料的商鋪到處都是，吃飯卻略有不方便，除了3F排了5、6層人的麥當勞，隻剩下1F東側一處的拉面館。

從内部看，航站樓整體的設計還是非常現代化，看上去更像一棟時尚的商場。和首都機場相比，直梯和扶梯數量有明顯增加，方便大家上下。額外說明的是，你可以看到航站樓還有5F，但實際上那是一處餐飲集中的夾層。

目前通航的主要是從南苑機場搬出的聯合航空，首航的票價較國航等大公司有非常明顯的優勢，相信這次調整航站樓，首航是最大受益方之一，航站樓方便了、服務也更好，未來會有更多人願意選擇它的航班。

從航站樓出來我們也該回程了，目前計時停車的價格是10元/小時，價格不低。返京的路上，我們選擇從輔路進入大廣高速，但事實告訴我們沒有花錢的不是，這條小路非常難走，坑窪路面很容易導緻轎車托底，建議大家還是踏實地走高速。

後記

大興國際機場目前還在運營初期，各項基礎設施還在完善過程中，和首都機場相比，距離五環路的距離雖然遠了近1倍，但由于全程高速，實際多花費的時間不過10分鐘左右。并且對于南城居民來說，去大興國際機場遭遇到擁堵的可能性要遠低于去首都機場，因此相信未來會有很多人樂意選擇新機場。同時，新機場還可以覆蓋部分河北居民的出行需求，作為世界最大的單體建築，新機場還具有非常高的建築藝術價值。如果十一節您還沒想好去哪兒玩，不妨趁着新機場尚未繁忙，來這裡逛一逛吧。

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