老早就想買GTR了，奈何一直未能如願，今年買了科爾維特C7跟蓮花EVORA之後，深深折服在V8手動跟蓮花底盤之下。所以對于GTR也就沒那麼渴望了。

但最近我有一朋友，要把GTR放我店裡保養整備。他說他平常也不咋開，就放我店裡擺着得了，我要想開随時開，順便幫他檢查檢查哪裡有異常，順手解決掉，最後提醒我，怎麼開都行，别撞了就行。

白嫖的快樂，就像哆啦A夢的口袋，想啥來啥。于是最近這段時間，我天天都跟GTR結伴在一塊，簡直爽歪歪！

• 圖文部分

照例先來說說駕駛感受。

還記得幾年前我第一次開GTR的時候，我感覺這車就像牲口一樣生猛，有無窮無盡的蠻荒之力，一腳油門到底，瞬間感覺天旋地轉，血脈贲張，靈魂出竅。

靈魂還留在起點，肉體已經被3R模式彈射出去了。

有四驅系統加持，反正怎麼猛給油，相對來說都還算安全，注意是相對來說，反正它對新手還挺友好，上手很容易，也難怪，會有那麼多人喜歡它。

畢竟真的不是人人都能駕馭得來「大馬力後驅」車型！

總之開着它，你就不會溫柔開，就想一腳一腳瘋狂踩，伴随着聲浪的咆哮，輪胎撕裂地面，腎上腺素激增，享受着手心冒汗，周圍一切事物都變慢的快感。

不過那會兒之所以能讓我那麼刺激，可能也是因為我沒開過什麼好車。現在回過頭來再開GTR，講真，已經沒有那麼強烈地能刺激到我了，但我絕對不否認，它仍然是一台快車！

簡單來說，GTR的駕駛感受，車如其名，特别地GT與R，兩種性格分裂得特别嚴重！

AT模式下慢慢開，特别像一台GT車型，日常走街真沒有你想象的那麼不舒服。當然了，前提是，必須得忍受它起步時的頓挫。

而激烈駕駛下，它特别像名字裡的R，Racing的那個R。變速箱吭哧吭哧結合，就像開序列式賽車一樣duangduangduang，铿锵有力，擲地有聲。每升降一個檔，後背都像被人猛踹了一腳，體感賊猛！

可能，這就是為什麼它叫GTR的原因了吧！

關于駕駛感受，其實大家都已經聊爛了，我就不過多闡述了。我給大家分享一些我從資深老玩家那兒打聽到的一些購買GTR注意事項吧。

首先是确定年款，經常有人拿有無閃電燈來确定是不是15款，這個方法其實錯得離譜，相對準确的方法是以燈，外觀，内飾等作為輔助，配合車架号查詢才最為科學，因為閃電燈可以随便換，但車架号是換不了的。

上圖很好地說明了一切，對照表就好了。GTR是從09年才開始正式引入中國，我這台是15款，因為它符合外觀内飾一切條件，同時車架号第10位字母還是F。

一般而言，帶閃電燈肯定更值錢，因為隻有15款以後的GTR才帶閃電燈，15款之前的是不帶的。

其次就是要擺正心态，這種性能車，之前的車主肯定是暴力駕駛過的，隻分多與少罷了。

千萬别信什麼“這車我是買給我老婆買菜代步的，從來沒暴力駕駛過”這種鬼話，很多性能車賣家想找人接盤的時候，一個個撒謊都不帶眨眼睛的。

以前我想買一台911的Turbo S，那賣家就是這麼跟我說的，結果我上架一看，機器都動過，半軸都換過。賣家還嘴硬說他是因為油封滲漏才換的半軸，呵呵我差點信了。

買這種車，你就當所有車源都暴力駕駛過，從中好好挑挑，盡可能挑素車無改動，機器無拆修的，變速箱拆過的一定要慎重。

試車的時候，一定要着重試試變速箱的反應對不對，變速箱沒啥問題的GTR，開起來是很整的，除了起步跟1升2的時候，會有輕微頓挫，剩下的時候，你甚至都不太能察覺到換擋的。

不過這個試車，得要有經驗的人才行，他得開過各種車況的GTR，要不然心中根本就沒有坐标參考，也就判斷不出什麼是正常情況，什麼是好的變速箱的反饋，什麼是垃圾變速箱的反饋。

反正這車的變速箱，跟PDK“進可賽道，退可買菜”的從容自如，真的差太多了。但它也沒有網上傳言的那麼脆，GTR波箱一代一代在強化，早就不是當年吳下阿蒙了。

很多網上傳言的爆變速箱，其實有很多是因為爆改瞎開造成的，跟車本身質量關系不大。

這台車變速箱的頓挫，其實也是可以改善的。

據資深GTR車友張政跟我分享，他每次換變速箱油，都會好好清洗大小濾網，更換變速箱油濾，好好做好清潔密封工作。

他說他的變速箱無論是下賽道，還是日常開，都非常正常，跟我所描述的GTR變速箱反應完全不一樣。

然而我這位哥們兒，之前變速箱油就已經換了，都來不及讓我好好做測試。

GTR的保養非常便宜，超乎很多人想象。

首先它用油量非常少，3.8T的雙渦輪增壓機器，這麼大排量情況下，機油用油量才5L就夠了，也就比買菜車骐達多那麼一點點。

其次它也不挑油，正常用0W40的型号就行，嘉實多極護也可以，金美孚也行，都無所謂的。

它的機濾更誇張，完全是個買菜車機濾。

跟日産旗下諸多車型完全一樣，如上圖，它的機濾，甚至跟斯巴魯森林人也是同款。外面零售價也就不過二三十塊錢，便宜到沒朋友了。

這台車變速箱油剛剛換過，之前周邊有一些滲漏沒清洗，但墊片已經換過了。

它的變速箱油，如果用所謂“專用油”，那就真的很貴了，我哥們兒剛換過，大概880一升，加上墊片，工時，一共花了8000多。

但其實這個變速箱也并不挑油，其實适用的油脂有很多種。比如資深GTR車友張政，就推薦我用摩特的DCTF，這個變速箱油也就98塊錢一升。

這車變速箱是6速濕式雙離合，沒有AT變速箱的大力鼓，所以也就根本不用循環機換油，重力更換每次7～8升就足夠了，因此油錢也就800塊錢足夠了。如果懂行一點，講究一點，洗洗大小濾網，閥體，更換油濾，墊片，清洗外殼，即便是在做工非常好的店裡，包工包料有個2000多塊錢也足夠了。

所以這車的養護是真的便宜，隻不過很多GTR車友并不知道。

不過這也并不奇怪，網傳GTR車主們基本都是小年輕富二代，氣質畫風普遍是這樣的：很騷的貼膜，山寨的包圍，一身的潮牌墨鏡，副駕妞從沒讓人失望過。

因此他們也根本不在乎這點保養的小錢，油水必須HKS搞起來，變速箱油還沒有他們酒吧開瓶酒貴，所以也無所謂了。

不過對于我們這種喜歡鑽研（省錢）的人來說，能科學地省錢，當然要省，把多出來的錢用來加油，它不香嗎？

最後再來探讨，為啥二手GTR那麼保值？

1，14年沒換代，新三年，舊三年，縫縫補補又三年，從未出過新款，後期出了個限量版的GTR，但那個價格巨貴，根本沖擊不了普通的GTR。

因此不管買哪年的GTR都永遠不過時，不會一上街就有人指着你的車屁股說：哎哎哎，你看那人，開個老款車，挂個新牌照，一看就是最近剛買的二手車，打腫臉充胖子，學人裝逼。

2，這台車曾經是落魄的JDM，最後的遮羞布，買了它，約等于JDM現有性能車的天花闆，當然了，LFA，NSX不在讨論範圍内。那倆車也不一定有GTR快，而且價格也跟GTR完全形不成競争關系，它們貴太多了。

3，京牌車源越來越少，僧多粥少，外地價格我不知道，反正在北京，已經有好幾年都沒掉過價了。

4，同樣的價格，能買到的快車，太少了。911隻能買到普通款，牛馬倫買不到，718，Mpower級别不夠，好像隻能買這個。

GTR當年最大的賣點，就是以160萬的價格，斬牛屠馬，把三四百萬的蘭博基尼法拉利，彈指間斬于馬下。現在依然有傲視同價位車型的實力，這也是它為啥還這麼受歡迎的硬實力，稍微改改，下賽道也賊快，别看它沉，圈速真的很不錯，随便改改，金港随随便便1分11.x的實力。

而且JDM最大的精神文化内核，就是以小博大，以弱勝強。加上大家都受過類似頭文字D以及一些日本汽車文化的影響，GTR這車以往的經曆确實有傳奇性，可以有故事可講。這年頭真正高明的買賣不僅僅是賣産品本身了，賣故事才是真正的核心。你沒看那些車都開不明白的鬼火少年，嘴上都天天挂着當年GTR如何如何牛逼……

5，四驅，上手難度低，鬼火少年都可以駕馭得住。沒有什麼駕駛難度。但實際上這車配重非常合理，前發動機，後變速箱，非常均衡，可以說除了重了點，真的算很棒了。它的四驅據說在出彎的時候，會呈現出非常明顯的後驅特征。

6，100萬這個級别，除了911，也就剩個GTR了。但911隻能買991.2的卡雷拉S，很多人又看不上這個普通款911，想買頂級款錢又不夠，這幫人到最後也基本都買了GTR。而最新的AMG GTC，基本還要120萬左右，其實跟大幾十萬，100萬的GTR還是有一定差距的。

所以，以上的這些，就是二手GTR為啥一直這麼保值的原因。

那麼OK，本期的《堂主撩車》就到這裡結束了，我們下期再見，拜拜！

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