在今年 6 月份，當 Bose 傳出終止其 AR 計劃時，我在惋惜之餘，一度以為 Frames 智能音頻眼鏡也将成為絕唱。

畢竟在過去的兩年中，Frames 智能音頻眼鏡是 Bose 打着 AR 名号發布的主要産品。它除了墨鏡與耳邊音響的功能，還宣稱能夠利用語音，提供導航建議或者商家信息等内容，來「擴增」你周圍的現實。

▲Bose 第一代智能音頻眼鏡

遺憾的是，這一富有科技與人文色彩的創新産品并未得到市場廣泛認可，緻使 Bose 不得不忍痛砍掉其 AR 團隊。據 Engadget 報道，在接受采訪時，Bose 代表坦言其産品僅在「特定情況」下能起到不錯的效果，但未能觸及真正「廣泛、日常」的使用需要。

出乎我意料的是，就在三個月後，Bose 智能音頻眼鏡又「回來了」。

▲ Bose Frames Tempo

Bose 最近推出了 3 款智能音頻眼鏡，分别是 Tenor、Soprano 和 Tempo，翻譯過來就是「男高音」、「女高音」和「速度」。

正如其名稱的含義一樣，Tenor、Soprano 分别對應男性和女性用戶，款式風格更為日常。而 Tempo 則是運動款，造型更具動感，專為運動發燒友打造。售價均為 249.95 美元，國行售價 1999 元。

另外值得注意的是，國行暫時隻有 Soprano（女款或稱貓眼款）和 Tempo（運動款）上架。

▲Tempo 運動款

雖然售價相同，但配置上并非一緻。運動款的 Tempo 似乎更「得寵」，配備了更大的驅動單元，尺寸為 22mm。而 Tenor、Soprano 的驅動單元尺寸和上一代相同，均為 16mm，理論上 Tempo 的音量會更澎湃一些。

據 Bose 介紹，這三款眼鏡均搭載了「音量優化均衡器」，在較低音量下也能清晰呈現三頻，高音量下也可以防止失真。另外三者的麥克風系統都有所升級，使用雙波束成型陣列麥克風取代了之前的單麥克風，降噪和風噪表現更出色。

除了更大的驅動單元，Tempo 還支持 IPX4 的防水等級，反觀 Tenor、Soprano 隻有 IPX2。另外，Tempo 的電池續航也更久，可達到 10 小時。而另外兩款隻有 5.5 小時的續航。

充電接口上，Tempo 采用的是 USB-C，相比另外兩款采用原有的 pogo-pin 接口，日常使用更方便一些。

更大的電池、和尺寸更大的驅動單元，意味着運動款的眼鏡體積也更大。其無論是寬度還是長度，都比日常款式要更寬或更長。

不過由于材質和鏡片大小的不同，Bose 還是将三款眼鏡的重量都控制在了 50 克左右，佩戴感受上并不會有明顯的壓迫感。

我們這次拿到的是比較個性的運動款 Tempo。在佩戴感上，這款眼鏡非常貼合頭部。可能 Bose 考慮到是運動款，所以在佩戴方面做了一些調教，采用 TR90 結構和定制的彈簧鉸鍊，用戶在戴上去之後會感覺十分牢固，無論怎樣晃動都不會松動。

眼鏡附贈了 3 種大小的矽膠鼻托，親膚的同時也能防滑，親測即便運動出汗，也不會出現眼鏡滑動的情況。

但這個眼鏡實在太貼合頭部了，如果頭圍較大，可能戴起來有些「夾頭」，不如上一代日常款戴起來舒服。

外觀方面，這款眼鏡戴起來十分動感，并且鏡腿的設計很有科技感，像是一副 VR 眼鏡。不過我身邊的同事表示「有些張揚」，自己不會戴着它逛街。可能另外兩款會更日常一些，适合出街「凹造型」。

回歸到這個眼鏡的本質功能上，它一是能夠提供傳統墨鏡的遮光效果，二是能給予媲美運動耳機的聽感體驗。

在墨鏡的功能上，我拿到的這款是标配的墨色鏡片，表面似乎有一層銀色鍍膜，适合大多數環境光下使用。

▲ 鏡片遮光效果

官方還提供了一些其他鏡片可供選擇，比如 20% VLT 的中光鏡片，适合在公路行駛和騎行中使用，有助于減輕因明亮的光線和眩光而導緻的眼睛疲勞。

▲ 20% VLT 中光鏡片的效果

再如 28% VLT 的中低光鏡片，用于過濾陰影陰影的光線。可以在凹凸不平的地形上銳化細節，同時減少明亮的光線，是越野跑和山地自行車的理想選擇。

▲28% VLT 中低光鏡片的效果

如果你很喜歡在清晨或者晚上進行室外訓練，也可以選擇 77% VLT 的極低光鏡片，有助于在黑暗，陰天或有霧的環境中使場景變亮，提高能見度。

▲77% VLT 極低光鏡片的效果

初次佩戴它時，它奇妙的聽感體驗确實讓我一驚。這種感覺就像是在 IMAX 影院裡看電影時，電影出現了音樂。如果旁邊有人跟你說話，那就像是電影中傳出來的一樣。

實際上，這款眼鏡的發聲原理并非骨傳導，而像你耳邊懸挂的兩個微型音箱，可以讓你體驗到非常立體的聲音。

從外觀上就可以看出，兩隻鏡腿的上、下方均有揚聲器的開孔。戴上去之後，揚聲器的位置會精準地懸在耳朵上方。

音質方面，我到 Bose 店裡對比了一下上一代的音質，明顯感到新款眼鏡音質更加出色，保真度也更好。這得益于更大的驅動單元以及新加入的音量優化均衡器。

如果要評價它的音質，隻能說初次戴上去會給你驚喜，但不會讓你贊不絕口。高音和中音的表現還算出色，但低音受限于音響體積，就沒那麼澎湃了。值得一提的是，其聲場十分寬廣，分離度也不錯。

整體的音質體驗有些接近 AirPods，都是屬于「白開水」類型。不過相信它奇妙的聽感，還是會讓你覺得有「賽博朋克」的味道。

連接上 Bose 的 App 後，還可以升級眼鏡的固件等，享受更多操作。不過切換歌曲、調整音量等操作，我更習慣通過音樂 App 完成。

除了聽音樂，我還嘗試用眼鏡接聽電話。這種感覺也非常奇妙，就像電話那頭的人已經來到你旁邊，在你身邊說話一樣。同時眼鏡的兩個高保真麥克風，也能讓我的聲音清晰地傳遞到對方耳中。

有一個比較有意思的操作，就是當你把眼睛摘下倒放在桌子上時，眼鏡就會自動關機。期待後續能實現摘下眼鏡即暫停播放的功能，相信可以帶來更好的體驗。

看到這，你可能會有一個疑問，這個眼鏡播放音樂時，周圍的人會聽到聲音嗎？我實測了一下，在噪聲約 50dB 的辦公室，用正常音量聽音樂，鄰桌距離我 80cm 左右的同事完全聽不到。如果在家裡或比較安靜的場所，那麼旁邊的人就會聽到了。像在室外比較喧嘩的場地，是不用擔心聲音傳到路人耳朵裡的。

在體驗了幾天後，實話說，它并非一個使用場景很豐富的産品，多數時間它都待在眼鏡盒裡。

不過這并不意味着它是一件「電子垃圾」，買來就是積灰用的。在特定場景下，我暫時還沒找到比它更好的産品，來滿足特定的需求。

總結來說，它在以下幾類場景中使用，會讓你感覺如魚得水。

一是騎行。雖然我不是專業騎行愛好者，但我是一個重度共享單車用戶，幾乎每天上班都會掃碼騎車。我的騎行經驗告訴我，如果着急趕路，一定不能戴耳機，因為耳機播放音樂時，會遮蓋周圍環境的聲音，影響騎行安全。

我一般會在不着急趕路，也就是騎行速度較慢時才聽音樂。但過往的耳機總給我一種困擾，有線耳機與衣服或空氣摩擦産生的「聽診器效應」，簡直無法忍受。無線耳機如 AirPods，又擔心掉出來。降噪耳機帶來的風噪，也讓人懷疑聽的是音樂，還是風的呼嘯。

Bose 這款眼鏡就能在很大程度上解決耳機帶給我的困擾。當我在騎行時戴上它，既能聽得清音樂，也可以聽得到周圍環境聲，不會影響騎行安全。更重要的是，它風噪表現非常出色，日常騎行中如果不是狂風大作，你很難被風噪煩擾。

當然，它墨鏡的功能，也可以減少馬路上明亮的光線和眩光而導緻的眼睛疲勞。

第二個使用場景是室外跑步等運動。跑步時我們大概率會想要聽些音樂，來激起我們的運動熱情。和騎行同理，戴上這款眼鏡後，既能減少眼睛疲勞，也可以享受到開闊聲場下的音樂，抛棄傳統耳機帶來的種種煩惱。同時上文也提到，其鏡架設計會讓眼鏡牢固地貼在你的頭部，即便你在運動。

第三個使用場景是開車。墨鏡其實對于司機來說，是一種很棒的輔助工具。更清晰的視野會提升駕駛安全系數。當我開車的時候，我會希望導航的聲音小一些，不要打擾到車内的乘客。那麼這個眼鏡就會很好地滿足該需求。

以上三種場景是日常生活中比較常見的。Bose 官網還給出了其他的使用場景，比如越野、登山等，對戶外運動愛好者的指向性非常強。

在沒有了 AR 功能支持後，Bose 眼鏡還有「靈魂」嗎？說實在的，其 AR 功能此前就比較雞肋，有和沒有區别并不是很大，而且其 AR 應用在國内基本不能使用。所以如果你在糾結這一點，那麼大可寬心。

這款眼鏡你将它看做墨鏡 便攜式耳邊音響就可以，1999 元的價格是否值得入手？如果你有上述場景的使用需求，那麼 Bose 眼鏡将會給你帶來非常棒的體驗。反之，則不必購買。

其實 Bose 在這幾年發布的一些硬件産品，頗具小衆風格。比如主攻睡眠的遮噪耳塞 Sleepbuds，它隻能播放官方 App 中的助眠音樂，以适當的頻率播放，以抵消噪音。

再如可穿戴式揚聲器 Bose SoundWear，它介于音箱與耳機之間，聲音指向性強，不易吵到别人。又不像耳機一樣封閉，不給耳朵增添負擔。

▲Bose SoundWear

不過這兩者也比較小衆，反映到市場上就是沒有激起水花，但 Bose 的這種探索精神依然值得給予肯定，我們需要更多類似充滿想象力的設計，更多「乙之蜜糖」類的産品出現。

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