起韓系高端車，很多人想到的估計是豪華D級車雅科仕，早年其于奔馳S級競争高端市場，留下了不錯的口碑。後來雅科仕發展成為獨立品牌捷恩斯，卻失去了最初的光環，逐漸成為邊緣品牌。時過境遷，如今現代汽車又推出了一位大塊頭，即将在SUV領域撐起現代乃至整個韓系車的門面。

它就是現代全新推出的中大型SUV——PALISADE，新車将于2019年上半年在美國上市，不過未來不大可能引入國内。雖然不國産，但由于PALISADE是現代有史以來最大尺寸的SUV車型，想必很多人對它都感興趣，所以疆哥決定帶大家一探究竟。

作為現代SUV旗艦的PALISADE基于一款名為HDC-2 Grandmaster的概念車打造而來，定位于中大型SUV。從新車三圍尺寸來看，PALISADE相比自家的勝達有了十分可觀的提升，介于漢蘭達和途昂之間。2900mm的軸距意味着更大的車内空間，隻不過在變态級的途昂面前還是有些劣勢。

外觀方面，PALISADE和現代之前發布的幾款車型一樣，存在着較大争議。比起索納塔八時期老百姓一緻認可的完美設計，現代這幾年退步明顯。首先是前臉，和全新勝達頗為相似的進氣格栅怎麼看都不夠有氣勢，“鲶魚嘴”一般的造型和PALISADE的尺寸顯得很是不符。

除了中網，其它地方倒還不錯。分體式大燈的辨識度極高，上層細長的燈組也進一步拉伸了橫向視覺寬度。LED日間行車燈也是一個亮點，分成了上下兩部分，形态和蔚來的設計有些類似。

車尾是疆哥個人認為最值得稱贊的設計，四四方方的輪廓大氣耐看。豎向布置的尾燈和車頭相呼應，大燈上沿和車側的腰線連為一體，很是巧妙。從側面看起來，PALISADE的曲線有些皮卡的感覺。

内飾方面，PALISADE以黑灰色為主，營造出一種莊重的感覺。中控台采用了如今很是普遍的大屏設計，隻不過儀表盤并非全液晶，科技感略差。12.3英寸的中控屏幕配備了CarPlay、Android Auto、導航等一系列功能，同時可以通過APP進行車載互聯，監測車輛狀态情況，當然這些功能放到現在已經相當普遍了。

配置方面向來是韓系車的強項，PALISADE當然也不例外。前後兩排座椅加熱、前排座椅通風、方向盤加熱等舒适性功能人性化十足，以及各種輔助駕駛功能和四驅模式的選擇一應俱全。值得一提的是，全景天窗的缺失是一個遺憾，希望未來進入中國市場的話可以考慮加入這個配置。

另外在PALISADE主打的空間方面就更具競争力了，有2 3 3或2 2 3的座椅布局供選擇。二三排座椅均支持4：6放倒，放倒後尾箱形成的純平空間也夠大，而且二三排座椅都能電動折疊和調節靠背角度，使用便利性沒的說。

動力總成方面，PALISADE搭載一台3.8L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩355牛米。賬面數據挺亮眼的，當然油耗可能就沒那麼理想了。與之匹配的是8速自動變速箱，在驅動形式上還有兩驅和四驅兩種選擇。對于定位豪華的SUV來說，一台V6發動機比内飾大屏更具有說服力。

如果要說PALISADE是否符合現代汽車旗艦的标準，答案是必然的。無論是尺寸，還是各種功能性配置，其都稱得上韓系SUV的登峰造極之作。但超越自己隻是第一步，它作為這個細分市場的後來者，面對漢蘭達、途昂，以及冠道這類對手，産品力還遠遠不夠。

​目前，PALISADE已經在韓國最先上市，入門2.2T柴油車型售價3475萬韓元，約合21.3萬人民币。雖然外觀不夠驚豔，但是在性價比方面韓系品牌向來有優勢。不過據說這款中大型七座SUV，應該不會國産了，因為即将上市的全新一代勝達将基本覆蓋其市場定位。

不少車友看完肯定說，不國産跟我們有什麼關系？确實，可能買不到，但是多了解下外面的世界不是很精彩嗎？可以不買，但是不能不懂，不懂注定就是要被“欺負”的。如果真的關心國産版本的話，下次疆哥再具體給大家講講換代勝達吧，看看國産的換代勝達，跟海外的PALISADE，相差到底有多大！

關注「車域無疆」，回複關鍵詞「車型庫」就可以查看更多車型評價。老司機，等你來玩哦。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!