現在的人缺的是什麼？缺的是信仰和情懷！有的時候，人太過物質了，社會太過現實了，人生也就變得枯燥乏味了。

我是一個80後，是一個比較念舊懷舊的年紀。老房子、老車、老事物都能引起我的注意，因為這些老物件上慢慢的都是曆史的沉澱。就像國外的老外，喜歡找車況好的老爺車，翻新之後上路特有範。在我國，因為國情的問題，老爺車文化沒法盛行，沒辦法，賣新車才能有GDP，所以很多經典老車都是黃标車，你 要不就放家裡孤芳自賞要不直接檔廢鐵進報廢場壓成鐵餅，實在是讓人痛心疾首啊。

其實，老車很耐看，老車修好很耐用，就跟老婆一樣，雖然嫁給你多年之後沒有你單位裡的那些新來的年輕姑娘漂亮，但是她适合你呀，那些漂亮的姑娘未必适合你呀。這次正巧，一個70後的老哥，是一個有着比我更濃重的懷舊情懷的老派作風的爺們，打算把他家那台老當益壯的老途安徹底複活一下。

先介紹下車況，2005年的款式，1.8T自動六速。沒有大事故，車身闆正。平時保養到位，但是中間有一段時間給别人開，保養的不及時，後來車子要回來，又變得保養及時完善。但是因為那段不規律不規範的借給别人開的經曆，車子出了一些問題。比如發動機動力變差、噪音大、燒機油、到處漏油漏水、變速箱換擋不及時、換擋沖擊大換擋品質不好……不過這也難免，出了一段時間的保養不及時到位之外，車子年份也到了，不好好整一整，确實容易出問題。

來的就是他，經典的老途安，這個車頭吧，不怎麼紮眼，但是很耐看，珠光圓潤的感覺，是不是。

這個車屁股的造型，從2005款一直沿用至2011款，直到2015年最後一批PQ35平台的老途安下線位置，我覺得非常經典的臀部設計。

側面看，還是圓潤，太TM的圓潤了。确實有點像面包車，就是因為早起國人對MPV和面包車的界限傻傻分不清楚，所以直到今天，MPV在國内都不怎麼盛行。

銘牌。2005年的身份證。這裡有人要說了，這麼老的車了，修一下值得嗎。你車賣也隻能賣一萬多，你修一下劃算嗎？修車是修車，賣車是賣車，同樣的車子，年份不同，車價不同，但是修車的價格有差異嗎？就好比兩個病人住院，一個是七老八十的老頭，一個是二十出頭的小夥，老頭跟醫院說，我年紀這麼大了，半截入土了，醫藥費給打個折扣行不？你覺得醫院會答應嗎？

實表公裡數，三十多萬公裡，公裡數是老闆業務成長的勳章，為什麼要調裡程表呢？

發動機有兩個故障。沒關系，大修的時候一一要解決的

頂起來之後，有意外收獲，轉向橫拉杆球頭破了，如果泥沙掉進去，球頭磨損了，到時候高速路上掉出來，瞬間失去方向，你就可以去見馬克思了。

下擺臂頭球也一樣破了，必須換，安全隐患啊。

取下方向機和元寶梁。這裡肯定有好多修車師傅說，你傻X啊，擡發動機要沉副車架？我想說的是，殺豬殺屁股，各有各的殺法，每個人方式方法不同。不是有各偉人說過，不管白貓黑貓，能抓老鼠的就是好貓。同理，隻要能解決問題的修理方法，就是好方法。

沉下副車架

這款發動機在途安上，就是密密麻麻管子多，煩人。如果是EA888，就會輕松很多。

取出發動機變速箱

開始分解。打開氣門室蓋之後，發現裡面油泥很多。之前一段時間長期不換機油或者是用差的機油引起的。

繼續分解……

分離變速箱和缸體

逐步分解缸體

分解完之後，發現拉瓦很嚴重，幾乎每一道大瓦都拉成這個吊樣

同時，曲軸也拉傷了。經過了解，原來曾經缺過機油，機油紅燈報警了繼續開，缺少潤滑，就拉瓦抱軸了，所以說，機油就是發動機的生命，馬虎不得啊。

逐步分解，各個螺絲和小不見放進鐵絲網裡，一會拉去做超聲波清洗

凸輪軸檔油蓋，缺失了一個角。之前換氣門室蓋墊的人敲壞的，沒關系，必須配齊。

好了，這堆東西，準備拉去做超聲波清洗。但是超聲波清洗的老師傅，這幾天被隔離中，在此祈禱他沒有中招，不過事後也證明了，他沒中招。在此為疫情最嚴重的湖北同胞，祈禱五分鐘…………等你們勝利了，我肯定來武漢吃碗熱幹面祝賀你們。

魯迅先生說過，時間就像乳……啊不對，是海綿，擠擠總是有的。所以利用碎片時間，把半軸内球籠換掉，因為加速的事後，卡卡卡響，就是因為内球籠磨損後曠量太大，滾珠十字架撞擊殼體引起的異響。

看，新的内球籠。這玩意，貌似大衆原廠不提供不見，要求換半軸總成，大哥，一千多一根半軸啊，成本太大了，所以市場上找了品牌的内球籠換上，實惠！

好了，兩根半軸的内球籠都換好了，裝好後，加速時那惱人的卡卡聲肯定沒了。

之前曲軸拉傷了，所以我去弄了一根拆車的曲軸回來，帕薩特B51.8T的，都是EA111發動機，曲軸通用。因為是拆車件，也很便宜，450大洋拿下。連飛輪都沒拆，一起發來了。如果是新的原廠件，外面一千多，4S大五千……

整車拉去做超聲波清洗。認識我的車友可定會發現，我的途安怎麼換了？而且後面還做了一個鐵皮框。2020年1月8日，本人的途安不幸被撞報廢，這是過年後又淘了一輛。因為長年拉發動機，後備箱内飾損傷嚴重，所以這次吸取教訓，做了一個鐵皮框。

我自己的途安買回來，肯定也要折騰一番的，到時候大家留意下我的新作，謝謝！

活塞環被積碳堵塞了，這個是情理中的事情。所以活塞環要改另一種結構的

先用鋼絲刷處理一下缸蓋

零部件挨個進超聲波池子裡清洗

統統扔進去

不要客氣，都放進去

一個池子基本剛好洗一個四缸發動機

洗完後缸蓋撈出來，高壓水槍沖幹淨

因為油泥很多，所以犄角旮旯裡面還要用鐵絲挖一挖

其他東西也差不多了，撈出來沖一遍

缸體也是，沖洗一遍

安裝缸蓋，用雙封口的油封，耐用不漏油

敲好氣門油封

安裝氣門彈簧和鎖片

清洗拿回來的東西，自己還要進一步清理一遍，然後整齊的碼放好。因為疫情的關系，有些配件還沒到貨，所以不能浪費時間，先把變速箱的問題解決掉。

這花開兩朵各表一枝。那邊發動機的準備工作就緒，就差幾個配件沒到貨，這邊變速箱拉去讓我一個修變速箱的朋友，趕緊修起來。

取出閥體

分解變速箱，準備取出各組摩擦片

取出盆角齒和油泵

這個就是摩擦片組

從有空裡吹起，看看活塞密封性如何

分解之後，割裂摩擦片鋼片放好

看看，表面磨損很嚴重了，是不是。這個必須換。

壓住換擋活塞，取出卡簧，看裡面密封件好不好

看吧，密封O型圈老化的厲害，有的甚至斷了

這邊讓他分解者，我另一邊還有事，先走開一下午

第二天，變速箱大修包到貨，同時K2離合器也到貨。

我回來的時候，他已經基本裝好了，被我一通埋怨，我說怎麼不讓我拍幾張照片，他說時間寶貴，春宵一刻值千金……我說你老婆在老家又沒回來，他說波老師的電影等着他去看，要珍惜時間珍惜青春……

廢話不說，繼續幹，客體簡單刷洗一遍

拼上殼體

裝上閥體

裝上濾網

這個濾網内部的那層過濾紗，我特地拍了一個特寫。這裡我不得不吐槽一下，愛信自己給豐田和淩志做的變速箱的濾網，都是過濾紙結構的，唯獨兩款往外賣的變速箱09G和09M的濾網，做成這種結構，請問，一層薄薄的紗，能不能過濾掉變速箱油中的雜質顆粒，難怪這款車的變速箱閥體這麼容易壞，估計都是因為過濾不幹淨，雜質卡主閥體中的閥，導緻了換擋沖擊大。我甚至一度懷疑，這麼設計是愛信故意的，好讓你們經常壞，這樣他可以賣配件。

這個是我自己做的裝半軸油封的工具。這款車的半軸油封安裝很有難度，很容易裝歪掉，一旦歪了就廢了，一個油封原廠的要一百左右……

利用這個工具，直接敲到位就可以了，不用擔心油封會敲歪掉

看，敲的很平吧，以後再也不用擔心油封搞廢掉。

本來變速箱分解後，可體我打算拉去超聲波洗下，但是因為殼内層有油道和管子，所以就放棄了那個想法，所以我就自己刷一遍得了。刷的我腰酸背痛，反正差不多幹淨就可以了，要刷的跟新的一樣，做不到啊。

好了，配件到齊了，可以開始大修了

先上大瓦

曲軸洗幹淨之後，成色還是不錯的

鎖緊達瓦螺絲，用公斤扳手

安裝曲軸後油封

活塞環，改用改進版的波浪環，不容易被堵塞

安裝活塞

公斤扳手鎖緊連杆螺絲，45牛米

裝好機油泵和檔油闆

利用專用工具安裝曲軸前油封。這裡說一下，現在的油封，用的都是PTEF油封，就是四氟油封，比傳統的橡膠油封更耐用，不容易漏油，但是因為唇口是PTEF材質，很硬，所以必須用專用工具導向才能安裝。

看吧，完美安裝，絕對不會漏油

發動機倒過來，準備拼接

安裝機油格底座

這個是凸輪軸正時調節器。這個東西大修一般不換，但是這個車，報故障，裡面被機油油泥堵塞了，廢了，失去了調節功能，所以必須換。副廠的三四百，原廠的近一千，我的 原則是，必須原廠件。

凸輪軸洗幹淨繼續用，調節器和鍊條都換新的

數好了，16個鍊節，放進去

拼好缸蓋之後，安裝凸輪軸油封，一樣是PTEF油封，用專用工具導向安裝。

完美安裝凸輪軸油封。這種油封，開個十幾萬公裡都不會漏。原車就是被人換成了普通橡膠油封，所以漏的一塌糊塗

裝好皮帶輪，搞定！

發動機和變速箱完美對接

端上缸蓋

按原廠規定力矩和順序鎖緊缸蓋螺絲，不用公斤扳手鎖缸蓋螺絲的，都是耍流氓

換裝原廠火花塞

失去的檔油蓋闆蓋回去

基本輪廓出來了，明天繼續

另一邊安裝渦輪增壓

正時皮帶換一套新的，伊娜的。這種東西，按時換，如果壞了，頂氣門發動機就可能報廢了

機油散熱器用貴航的，原廠的别指望了，一千多，貴航的曾經給帕薩特B5配套過，一樣用，密封墊也必須換。

有些重要部位的密封圈，必須用氟圈，耐油耐高溫。另外水壺出來的塑料三通改用不鏽鋼的，原車的已經老化了。

車主是各愛車的人，全車塑料接頭都是鋁合金的。但是密封圈一次性的，必須換

看吧，煙鬥和各種接頭都是鋁合金的，真是愛車之人啊。車子跟了他，享福啊。

進氣管下的一個單向閥老化破了，換新的

各類水管裝上去，線路布好

機油尺套管，不知道是哪裡換的，06B的，帕薩特B5的，這個車是用06A的，換回來

這個渦輪增壓回油管和油底殼之間的墊片，已經是稀世極品，根本買不到，我家裡還有幾張，估計沒幾個車好用了。

下擺臂球頭換新的，倫福德的，原廠配套件

徐徐放下車身

發動機進入機艙

這個是制動真空泵，電子的，之前抱故障碼的那個東西，換新的。

原車油底殼磕碰的坑坑窪窪，換個新的吧，看着也舒服。

原車的擋火牆隔音棉，車主自己帶的，不過卡子是我另外買的原廠件，卡上去，恢複了出廠設置

裝上油底殼密封墊

裝回變速箱油底殼

頂起元寶梁副車架

橫拉杆球頭和下擺臂球頭都換新的

變速箱後支架也換新的，原車的斷了

倒入變速箱油

把變速箱油打進變速箱

機油用的是嘉實多尊護，一汽大衆服務站的最高規格機油了

加防凍液

啟動，一把打着，熱車幾個小時，今天的工作完成了，其他的明天繼續

第二天搞内飾，看看這個脫皮的門把手

後門也是

歲月的痕迹啊

找包皮内飾的師傅翻新下，這個不是我的業務範圍，術業有專攻嘛

師傅在包門闆皮

這些把手都是新的，全部換掉

看，煥然一新的門闆，是不是

後門也煥然一新，舒服吧

然後出去試車，先是城市道路

然後上高速。試車後發現一切完美，但是駕駛室震動很大，發動機的震動傳了進來

懷疑是發動機支架墊問題，拆下來一看，果然，裂了！

換新的發動機支架墊，換上之後，世界都清淨了。

加注冷媒！

老車事情多啊，以為都搞定了，結果發現電子風扇常轉。故障碼顯示水溫傳感器廢了。

去家裡報廢的EA888水泵上挖下拉一個傳感器，又省錢了。

故障解決，風扇消停了。

一切解決之後，車子開去精細一番，細節決定成敗，髒不拉幾的來，必須幹幹淨淨的回，這是我的 一貫原則。

今天下午車子被接走了，那哥們直接說，感覺開回了新車的感覺。對于一個有情懷的人，我相信他也是一個有追求的人。對于一個有潛質成為成功認識的人，他必須是有追求的，是有原則的。一理通道道通，任何事情都是一樣，修車也好，做人也罷，一定要有原則，有追求，如果還能有那麼一點情懷，那就太完美了！

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