【有車大師：用車知識】馬路牙子，就是路肩或者路緣石，源于東北方言中說的“馬路崖子”，是指馬路和人行道相接的部分，在日常生活中已經是見怪不怪了，但對于汽車而言，這可是相當緻命的，尤其是很多人喜歡開車騎着馬路牙子上去，非常容易造成托底甚至爆胎！

這種情況常見于很多車主找不到停車位，或者是堵車的時候，貪圖方便而開上去，這些相信大家在路上也都有見過，發生爆胎托底的新聞也是屢見不鮮，既然大家都知道上馬路牙子不好，那為什麼這種新聞還是頻頻發生呢？理由很簡單，因為馬路牙子的高度一般在12厘米左右，比絕大多數車輛稍微矮一點，很多老司機尤其是開着SUV車型的車主，就會毫無畏懼地開上去了，甚至速度都沒降下來，直接一腳油門就上去了，這樣會對輪胎和底盤造成極大的沖擊，嚴重的話會導緻部件變形。

另外，即使汽車的離地間隙比馬路牙子高，也并不能代表車子就一定能夠上去，最簡單的一種辦法就是觀察汽車的輪胎胎側和馬路牙子的高度，如果胎側比較薄的話，不僅上去的難度很大，而且輪毂和輪胎很容易發生刮蹭，導緻輪毂的劃傷以及輪胎鼓包了，畢竟馬路牙子的硬度不是開玩笑的。

之所以現在SUV如此受歡迎，除了尺寸和氣場的優勢以外，還有很大一部分原因就是更高的離地間隙，因為這就意味着可以通過更多爛路土路，這一情況也延續到二手車市場中，然而事實恰恰相反，現實中托底最多的就是SUV車型，估計很多人都懵逼了，SUV車型不是比轎車更高嗎？怎麼托底反而更嚴重呢？

雖說目前SUV的銷量很大，其實絕大部分都是城市SUV，而非我們想象中的硬派SUV，城市SUV通常都是基于轎車打造而來，其實車身并沒高很多，一般情況下，轎車的離地間隙為150mm左右，既能保證外觀的協調美觀性，還能确保一定的通過性；而城市SUV的離地間隙都在200mm左右，也就是說這兩者相差僅5公分左右。而這一點的“高度優勢”就給SUV車主很強的心理暗示，他們才敢直接騎着馬路牙子上去，後果往往導緻車輛托底了，這就能解釋為什麼在二手車市場SUV托底比轎車更常見了，畢竟轎車車主看到那麼高的馬路牙子直接就放棄。

還有就是很多廠家推出各種各樣的保險杠款式，這就進一步降低了城市SUV車型的通過性，因為額外加裝的保險杠會極大地影響到接近角和離去角，很多時候車子可能剛上去，前保險杠就已經被磕碰了。

萬一真的需要上馬路牙子怎麼辦？

當然，有些特殊時刻車子難免要上馬路牙子，那有沒有什麼上馬路牙子的技巧？能最大程度地避免發生刮蹭？答案是肯定的，具體辦法參考下面：

1. 車子盡量避免加裝大包圍，雖然看着确實很上鏡，但卻會極大地降低車輛的通過性。

2. 先讓車上乘客下車，因為滿載的時候，懸架都會被壓得很低，整車的離地間隙就變小了；而讓車上乘客下車，可以有效增高車子的離地間隙。

3. 在馬路牙子旁邊放一個稍矮的東西墊着，比如橡膠墊或者磚頭之類的，這樣可以極大地緩解對輪胎和底盤的沖擊，同時車子上去的成功率也會高很多。

4. 90°優先，其次45°，就是說最好的方式就是輪胎胎面直接面對着馬路牙子，這種是最安全的方法，因為沒有與胎側接觸，所以也就不發生鼓包或爆胎了；而45°則是胎側接觸馬路牙子面積最小的角度。

大師總結：其實無論哪種方式上馬路牙子，多少都會比輪胎底盤造成一定的沖擊，所以原則上大師是不支持大家上馬路牙子的，無論是SUV車型還是轎車，我們日常生活中要盡可能避免這種情況的；當然，萬一遇到緊急情況，比如需要讓路救護車，那我們記住以上那幾點技巧就好了，能最大程度地避免發生刮蹭。

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