要給您車加點添加劑嗎？這是加油時工作人員慣用的推銷話術，他們聲稱這種東西可以清除發動機積碳，對車有好處。那麼燃油寶真的有他們口中的這種功效嗎？帶着這個疑問我在網絡上搜索關鍵詞燃油寶，與它相關的内容不誇張的說好幾屏都顯示不完，而在各大汽車論壇搜索燃油寶，與它相關的話題和論壇也隻有好幾百。

燃油添加劑确實是一個大家熱議話題，像“燃油寶真能除積碳嗎？”、“燃油添加劑真的是智商稅嗎？”，這樣的疑問非常多，今天我找了兩位不同的車主來做個實車測試，帶大家來解開汽油添加劑也就是燃油寶的謎團！

一輛是行駛了有5萬多公裡的帕薩特，另外一輛是行駛了不到3萬公裡的比亞迪，就讓它們來驗證驗證燃油寶到底能不能除積碳。

首先來看看這位帕薩特的車主，車主的動手能力很強，自己也有拆卸火花塞的工具，就自己親自上陣，打開機箱蓋，拆下火花塞，用内窺鏡一探積碳究竟！

懂車的老鐵都知道，火花塞的作用是把點火線圈上産生的高壓電（1萬伏特以上）引入氣缸，從而點燃油氣混合物。因此如果是花活塞出現了什麼問題，直接影響到發動機的後續工作，最終影響動力的輸出。先來看看這位車主的火花塞的情況：

透過照片可以看到火花塞的螺絲頂部已經布滿了積碳，中心電極和外側電極上也有一些積碳。

接下來再來看看燃燒室的積碳情況

可以看到，每個缸裡面都布滿了大面積的積碳，活塞中間的部分積碳少一些，邊緣的積碳尤其嚴重。要知道，積碳長期堆積在燃燒室内,會造成燃燒室容積變小,壓縮比提高,各缸做功不均,可能會導緻發動機發生爆震。提醒車友們，可千萬不要輕視低谷了燃燒室積碳的危害。

接下來再來看看比亞迪車主的情況吧，比亞迪車主也是同樣的一番操作，親自上陣，打開機箱蓋，拆下火花塞！一氣呵成。

火花塞和積碳的情況似乎要比帕薩特的嚴重一些。

比亞迪的車主陳述，他的車子隻有2萬多公裡，不到3萬，但是我很好奇為什麼積碳看上去要比5萬公裡的帕薩特積碳還多，而且積碳的顔色也很黑。我推測這可能與車主的駕駛習慣、車主城市的路況以及加的燃油相關。

兩位車主檢查完車子的積碳情況後，又分别添加了一瓶400毫升的芥末綠牌汽油添加劑，也就是燃油寶。看看跑完這箱油後，積碳會不會有所減少。

兩位車主各自跑完一箱油後，總共用了兩個星期，兩個星期之後，他們又分别查看了火花塞和燃燒室的積碳情況。燃燒室的情況很樂觀，清洗效果特别明顯。老鐵們看圖就明白了。

但是火花塞的情況相對燃燒室來說，就沒有那麼直觀了，還是看圖吧。

通過前後對比情況，可以看出來，效果還是有一些的，可以看到螺絲頂部的積碳有減少一些，但其實火花塞最重要的部位是那兩個電極，說實話，效果不是很直觀，加上車友拍照片的時候，也沒有着重的去拍電極的部位。如果車友老鐵們發現火花塞因為積碳的緣故而導緻發動機後面的動力下降，最立竿見影的辦法不如換新，火花塞畢竟不同于别的汽車部件，無論是輪價格還是換的難易程度，都相對較容易。

好了，經過了這兩位車主近半個月的測試，确實也證實了燃油寶的的确确可以清洗發動機燃燒室的積碳，尤其是這款國産的芥末綠燃油寶，表現格外的出色，刷新了我對國貨的認識。

最後再給大家來個溫馨提示，如果想嘗試燃油寶的話。一定要選擇功能主打清洗型，并且主要成分是聚醚胺（PEA）的産品。

市面上的燃油寶大緻分兩種類型：清洗型和養護型。

根據字面意思就能理解，清洗型主打清洗積碳，并且容量都比較大，200-400毫升不等，清洗能力強，一次添加一瓶就行，每隔一定的公裡再使用一瓶。

而養護型，顧名思義就是作為日常養護添加，容量很小，基本都在100毫升以下，主打防止積碳沉積，所以其實不太适合初用燃油寶的車主，尤其是第一次使用燃油寶的車主，如果想嘗試，建議嘗試清洗型，内窺鏡下一看便能看到效果。

還有就是在成分上，一定要選擇聚醚胺（PEA），這種化學成分能夠适應高溫高壓環境并且不産生沉積物。還有一種是主要成分是聚異丁烯胺（PIBA），但是它在直噴車内高溫高壓的環境（燃燒室）下揮發性很差，會迅速形成沉積物，如果将它加入直噴車中，不僅無法清洗到燃燒室内的積碳，反而還會加重燃燒室的積碳沉積。

所以一定要選擇主要成分是聚醚胺（PEA）的燃油寶。

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