近來本田在中國話題不斷，1.5T發動機的“機油增多”，新上市的第十代雅閣等，都引起了消費者與媒體的聚焦。現在5月已經過了三分之一，日盼夜盼的本田在華銷量數據終于公布。
本田發布了在中國的汽車終端銷量數據中顯示，4月份本田在中國銷量為10.1萬輛，與去年同期相比下跌了8.89%。受“機油門”的影響，今年1-4月本田在華累計銷量也是不容樂觀，銷量總計40.18萬輛，同比下跌4%。
本田在華兩大合資車企中，廣汽本田在4月份銷量為53,142輛，相比于去年下跌了5.6%；在前4月累計銷量中廣汽本田實現了1.1%的增長，銷量為225,187輛。
具體車型中，雅閣車型月銷量為7760輛，同比下跌了38.2％，其中雅閣·混動就占據1688輛。廣汽本田解釋稱：取得這樣市場表現的原因是，此前第九代雅閣已停産，目前已經實現零庫存，而全新第十代雅閣還未正式上市。
這幾個月來東本深受“機油門”的影響，作為銷量支柱的CR-V自3月初1.5T車型停售到現在還沒重新開售，4月CR-V車型銷量為1683輛，毫無意全為混動版本。而根據媒體報道消息稱，東風本田目前正與質檢總局積極溝通，會在近期内重新發布新的技術解決方案，解決困擾已久的CR-V機油門事件。同時，也意味着CR-V回歸正常銷售。
東風本田汽執行副總經理鄭純楷表示，東風本田已經展開了大量的實驗驗證工作，在各種環境及實驗室裡，進行全方位的實驗，去驗證解決方案的有效性，并盡快公布解決方案。而對于74萬台的年銷目标，東風本田仍不需要調整。
另外，思域4月銷量為16902輛，同比增長了34.1%，前4個月銷量則基本與去年同期持平，為53394輛。SUV車型XRV在4月銷量為13,660輛，URV月銷量為3,870輛。MPV車型艾力紳月銷量為4,382輛。
最後要說的是本田豪華品牌讴歌的表現依舊不堪入目，4月讴歌品牌銷量為601輛，相比于去年同期的1291輛下跌了53.4%，而今年前4月累計銷量也僅為2647輛。國産CDX和TLX-L月銷量分别為502輛和69輛，進口的MDX和RDX銷量幾乎可以忽略不計，分别為10輛和20輛。
有意思的是，今年以來，素有東瀛法拉利之稱的讴歌NSX，也有一台的貢獻。
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