近期，雄安官網公布了《雄安至北京大興國際機場快線（R1線）工程環境影響評價報告書征求意見稿》，首次公布了R1線的線路走向和站點布置情況。

整體情況

本工程首期設站7座，分别為雄安航站樓站、金融島站、東二組團站、雄縣站、雄安站、霸州經濟開發區站、永清站。

後期還會增設多條支線，即“一幹多支”系統，向新區周邊保定、霸州、徐水等城鎮輻射，帶動周邊區域發展。

看看永清站

永清站是R1地鐵線的京外第一站，也是北京以南離北京市區最近的地鐵站。永清站位于大興新機場臨空經濟區的科技創新區，在現狀老君塘村附近，現狀為農田，規劃以商業設施用地、居住用地、商務用地為主。

永清站距離大興機場站20.57km，距離地鐵草橋站59km。根據草橋至大興機場站的距離（38.4km）和用時（31分）估計，永清站到草橋站用時在43-46分。這個時間用來通勤還是可以的，如果上班地點離草橋不遠，單程通勤時間是可以控制在1小時左右。

而且，不同于今年底建成的京雄城際，R1線規劃性質為市域地鐵，将會實現24小時運營，滿足不同人群的通勤需要。

據專業人士介紹，大興機場線市域快軌列車外形與地鐵相仿，實際上是以CRH6F型城際動車組技術平台為基礎打造，融合了城際動車組和地鐵車輛的優點，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒适度高等技術優勢，滿足了市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒适”的運營需求。列車采用8輛編組，最多可載客1538人。

在初期規劃（2026年前），早晚高峰期，永清至北京市區将有多達8車/小時的發車頻度，按照所選擇市域D型車的滿車1538人來算，每小時的運力在1.2萬以上。

關鍵是票價

但是還有一個核心問題，需要評估，那就是票價，這涉及到跨省通勤的經濟性。

已運行的大興機場線，從草橋站到大興機場站，裡程38.4km，用時31min，票價35元。

據此估算，永清至大興機場站裡程20.57km，用時12-15min，票價約15-20元。那麼，從永清到草橋将用時43-46min，票價50-55元，往返通勤票價将在100元/天以上。按每月22天通勤計算，每月的地鐵通勤費用将在2200元以上！

這個通勤成本還是很高的，對于一般的工薪階層恐怕是難以承受。

當然，無論在永清租房還是買房，這方面節省的成本可能會更高。總體來看，還是經濟的。

我們僅看地鐵票價，也是有優化空間的。當然，這需要政府的政策支持，比如說，地鐵運營公司推出月票，或者定期多次票。我們看下大興機場線的票制票價。

草橋至大型機場的區間定期電子幾次票，限乘車45次，票價550元，單程票價僅12.2元，相當于打了3.5折。按照每月通勤22天，恰好乘車44次，這個折扣還是很優惠的。假如永清至草橋，也售賣區間定期電子幾次票，45次票總價約785-864元。這個通勤費用是很有吸引力的。估計通車後會有類似的優惠套餐，誰知道呢，說不定更優惠呢~

最後，本工程建設期為2020年10月~2023年6月底，總工期約3年。

所以，你覺得永清适合通勤嗎？

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