2022年9月8日晚，捷途汽車在烏鎮互聯網國際會展中心以“我的超級英雄”大聖駕到為主題正式發布了全新緊湊型SUV——捷途大聖。新車共推出8款車型，其中兩款插電混動車型，廠商指導價分别為9.99-13.59萬元與14.99-16.99萬元，同時官方也給出了包括“定金翻倍”延續特權在内的七大上市禮遇政策。

未曾見過的全新設計

作為捷途全新的緊湊型SUV，捷途大聖的外觀設計一改X70以及X90 系列的風格，采用了一套全新的設計語言，前進氣隔栅采用了一種無邊界的設計手法，并且面積極大，有很強烈的視覺沖擊力；分體式頭燈組的設計也使得車頭表現的更加犀利，特别是引擎蓋上集日間行車燈與轉向燈為一體的條狀燈帶，細長的造型在燈光亮起後很具攻擊性。

捷途大聖車身側面線條不多，車身側裙部分與C柱下方腰線的造型足夠淩厲，使得車側飽滿不失銳利，視覺感受上肌肉感很強。同時，新車也采用了隐藏式門把手的設計，一定程度上能夠有效降低風阻系數，且對于喜歡科技感的年輕消費者而言也會更有吸引力。

新車定位為緊湊型SUV，尺寸方面的表現中規中矩，與同級産品相比有長有短，長寬高為4590*1900*1685mm，軸距為2720mm，比較突出的優勢無疑在于1900mm的車寬，相比同級中的長安CS75 PLUS、哈弗H6、本田皓影等等都要更出色，同時2720mm的軸距實際上相比以上車型也都要更突出，因此，雖然車長表現一般，但在車寬和軸距都有一定優勢的情況下，捷途大聖的乘坐空間并不差。

車尾造型同樣大氣敦厚，尾燈組非常細長，這反而使其更容易受到關注，包括高位刹車燈也更能吸引目光，并且能夠讓人注意到其非常運動的尾翼，尾部上下雙排燈帶實際上也很好的拉伸了橫行視覺寬度，另外，頂配車型還配備了電動尾門，雖然是頂配車型，但售價畢竟在13萬内，因此有一定誠意。

高度集成的智能座艙

毫不誇張地說，捷途大聖的内飾設計比外觀更具吸引力，第一眼的感受簡潔清爽，如果僅以經驗猜車，大概率上會認為這是一款新能源産品，特别是8英寸液晶儀表與15.6英寸兩塊尺寸相差較大的屏幕布局方案，與當前一衆新能源車型的内飾布局方案十分相近，并且車内高度集成，幾乎沒有物理功能按鍵。

不僅是高度集成的座艙，更是智能化程度不低的座艙，15.6英寸的大屏幕背後藏着一塊8155的芯片，車機流暢度沒有問題，當然，不僅是順滑，還有非常豐富的功能，僅以導航來說，捷途大聖便硬生生把高德地圖、騰訊地圖以及百度地圖三大地圖軟件塞進了車機，總有一個适合你。

并且，車載微信、火山車娛、在線音樂與電台等衆多功能也并未缺席，在座艙智能方面，大聖也“車如其名”本事不小，全場景的智能語音對話、L2.5級的自動駕駛輔系統助，這些與“大聖”的神通廣大都很好的進行了呼應。

另外還有一些值得一提的亮點，比如能夠進一步營造座艙氛圍的多色氛圍燈，能夠更好提供駕駛信息的HUD擡頭顯示，能夠帶來更好音場的8喇叭索尼揚聲器，能夠為副駕的她帶來更加舒适乘坐感受的副駕駛腿托等都是大聖不錯的競争力。

要動力有動力要節能有節能的雙動力布局

捷途大聖作為基于昆侖架構打造的首款産品，布局了兩種動力形式，即1.6T 7DCT的純油車型與1.5T 3DHT的插電混動車型。

首先1.6T發動機來自鲲鵬動力，最大功率145kW，相當于最大197Ps馬力，最大扭矩290N·m，從發動機的賬面參數來說，與長安CS75 PLUS的1.5T藍鲸發動機不相上下，各有千秋，但都屬于同級中表現出衆的代表；其1.5T 3DHT的i-DM車型發動機最大馬力是156Ps，最大扭矩為230N·m，在插混車型中，其發動機本身的動力表現也不算差，而加上125kW的電機之後，大聖i-DM動力系統的綜合功率可達326Ps，綜合扭矩高達545N·m。

另外，作為插混車型，大聖i-DM的純電NEDC續航可達100km，WLTC續航也可達80km，這對于日常的上班代步來說能夠極有效的降低出行成本，當然，即使是中長途的出行，據官方數據顯示，其百公裡的WLTC油耗也僅需1.8L/100km，也能夠有效節省出行成本。

新車怎麼選？

兩種動力版本車型的選擇上，小編認為1.6T純油版車型中，售價11.99萬元的王者PLUS版本是最具性價比的選擇，整體的功能配置夠用，但若預算足夠，可以直接考慮13.59萬元的王者ULTRA版本，畢竟類似HUD擡頭顯示、索尼揚聲器以及功能更完善的自動駕駛輔助系統也隻有王者ULTRA版本才有，而其與王者PLUS版本的差價僅為1.6萬元，差距并不大；而大聖i-DM車型小編建議直接上頂配的閃電2，原因在于閃電1雖然售價便宜2萬元，但閃電2多出的配置應該遠遠不止2萬元。

同時，如果有預算選擇頂配的1.6T車型，小編更建議可以考慮頂配的大聖i-DM，除去購置稅後，二者的價格相差不會太多，同時還能有效降低用車成本，并且能夠帶來更加舒适的用車體驗。

汽車網評：期待銷量表現

奇瑞集團董事長尹同躍在捷途大聖的發布會上提到，未來奇瑞集團将會進一步向捷途汽車傾斜資源、技術人才等，緻力于将“旅行 ”生态打造成汽車行業用戶體驗新标杆，同時表示捷途大聖的出現開啟了年輕化、全球化新征程。因此可見他個人對于捷途大聖的重視程度是極高的，不僅重視程度極高，同時還有很高的信心，他信心滿滿地表示捷途大聖一定會大賣，并稱擔心當前限電等一些原因可能導緻新車産能受限，這是他的苦惱，但他也提到，若真是如此，會在産能上向捷途大聖傾斜。

那麼捷途大聖能否實現尹同躍的願望？這值得拭目以待。

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