2022年3月，在長城皮卡家族當中，增添了一個定位商用的新車型——金剛炮。按理說，既然是商用，就應該以經濟實惠為主，可通過實際體驗發現，它在駕駛和配置方面，與SUV很相似，也就是說，這款商用皮卡，存在一定程度的“消費升級”，做到了緊跟潮流。

　　長城皮卡誕生于1996年，次年便開始出口，截止到2021年，已連續24年位居國内銷量/出口量第一名。這個家族分為商用與乘用兩大類。就拿2019年出現的“炮”來說，包括乘用版、商用版、越野版，以及單排座的火炮和機車炮。

　　剛剛上市的金剛炮，從序列看，似乎獨立于炮系列之外，但它的風格與長城炮很接近，主題則冠以“時尚”的頭銜——時尚商用皮卡。

　　所謂時尚，一是指外觀與内飾，二是指配置與功能。各方面的細節，随後會為您逐一詳解。

　　首先看看版本與價格——貨箱分為标箱、長箱和平箱3種，動力分為汽油與柴油，驅動分為兩驅與四驅，配置分為創業、精英和領航，分别對應着低配、中配和高配。

在上述分類中，長箱與标箱的差價是2000元，柴油與汽油的差價是7000元，四驅與兩驅的差價是1.4-1.6萬元，中配與低配的差價是5000元，高配與中配的差價是7000-9000元。也就是說，入門級是汽油兩驅标箱創業，指導價8.88萬元；頂配是柴油四驅長箱領航，指導價12.58萬元。

　　接下來，看看它的外觀與底盤。

　　金剛炮外觀有兩個亮點，第一是前臉，四四方方的造型，再加上黑色的下護闆，看上去特威武，很雄壯。

　　中網比長城炮小一些，但粗大的邊框很醒目，一是很有力量感，二是與防護杠搭配的很出色。

　　在炮系列當中，我認為越野版的前臉最好看，可金剛炮的前臉，恐怕要勝過它，主要原因在于車燈。炮系列的前燈比較纖細，而金剛炮的前燈與中網風格保持一緻，兩者搭配和諧，同樣飽含威武之感。

　　前霧燈是标準配置。高配車型的前照燈帶有自動開啟、轉向輔助等功能，并具備LED日行燈。光源均為鹵素燈，高配可選裝LED。

　　金剛炮外觀的第2個亮點，是寬大的前輪眉，與前照燈過渡自然，有融為一體的感覺。後輪眉似有似無，但貨箱上的線條，起到了很好的烘托作用。

　　貨箱上的線條，一直延伸到前輪附近，并與機倉蓋上的筋線遙相呼應，為整車側面增色不少。尺寸方面，長、寬、高分别為5365×1880×1815毫米（長箱車長5635毫米，平箱車高1840毫米），軸距3140/3410毫米（标箱/長箱）。車身顔色分為5種——白、藍、黑、灰、棕，其中藍色為主打色。

　　所有皮卡的後半部似乎都差不多，就一貨箱嘛，沒法變出什麼花樣來。但細節部分的差異還是有的，比如線條處理、精緻度，等等。

　　該車貨箱擋闆的做工，就顯得挺精緻，與尾燈的搭配也很漂亮。尾燈光源是鹵素 LED，點亮之後的形狀為橫置雙U型，很醒目。

　　貨箱内噴塗着保護層——貨箱寶，這是标準配置。貨箱的長、寬、高分别為1550×1500×495毫米——長箱版的長度增加至1820毫米，平箱版的高度為470毫米。

　　貨箱内外共有10個繩鈎，外側左右兩邊共6個，另有4個繩鈎在貨箱内。

　　防滾架也是标準配置。黑色塗裝與車身風格很配。

　　尾窗上方安裝了一個照明燈。這是長城汽車彙總消費者反饋意見之後的結果，屬于廠家與車主共創的成果。照明燈雖然不大，但在漆黑之處，多少能為裝卸貨物提供一些便利。

　　标配17英寸車輪，低配車型的輪胎規格是235/65R17，中配與高配均為245/65R17。制動方面，皮卡通常會采用前盤後鼓的配置，而該車的四輪均為制動盤，且高配車型全部裝備的是通風盤。

　　底盤部分，前部的防護挺周全，用了一塊厚實的鋼闆，對機倉進行了保護。

　　前懸架為雙橫臂獨立懸架。事實上，由于負重的緣故，皮卡的前懸架基本上都是雙橫臂或雙叉臂。

　　後部為鋼闆彈簧 減振器 整體橋結構。全尺寸備胎吊裝在底盤的最後部分。

　　高配車型配有左右踏闆，為上下車帶來方便。如果需要，中配車型可以選裝，售價1500元。

　　低配與中配是常見的遙控鑰匙和中控鎖，高配增加了前排無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

　　第三，看看它的内飾、配置與空間。

　　打開車門，三色搭配、且局部采用皮質包裹的車門内飾闆，令我感到有些意外。這樣的裝潢在乘用車裡很普遍，但在這輛以商用為主的皮卡上，似乎顯得有些“奢侈”。

　　除了皮質包裹所帶來的舒适感與檔次感，顔色搭配也顯得很“幹淨”，有種悅目之感。

　　内飾顔色以黑色為主，中配車型可以選裝黑 灰内飾，高配車型可以選裝灰 紅内飾，這個選裝是免費的。

　　内飾的造型與顔色，與SUV很相似，與印象中的商用皮卡，差得有點兒遠。

　　前部頂端為紅色飾闆，正面是凸起的、帶有紋理的白色飾闆，雖然都是硬材質，可它們與昔日經濟型皮卡廣泛采用的普通塑料完全不同，首先是視覺效果不錯，其次是手感也挺好，起碼沒有普通塑料的那種廉價感。

　　方向盤上下可調是标配，中配車型的方向盤增加了多功能按鍵，高配車型升級為皮質包裹。

　　方向盤左手處是多媒體、藍牙電話和語音控制鍵，右手處是儀表盤顯示内容選擇鍵。

　　該車儀表盤的中間，是一塊3.5英寸的液晶屏，左右是2塊數字屏，顯示發動機轉速與時速，再往外，是水溫與燃油，以豎狀線條顯示。

　　儀表盤當中的液晶屏雖然面積很小，但内容并無缺失，除了中配與高配的胎壓監測，甚至還包括海拔高度，這可是一般SUV都不具備的内容。

　　中控台部分，上部是中控屏，中部是出風口與空調控制面闆，下部為電源區。

　　中控屏分為2種——中配車型是10.25英寸屏，高配是12.3英寸屏。兩者都具備導航、路況顯示、車聯網、語音控制、FOTA無線固件升級等功能。至于藍牙電話，是全系标配。

　　高配車型還另增手機遠程控制，控制範圍包括鎖車、解鎖、啟動、空調，等等。

　　車輛的多種設置，均在中控屏上完成。

　　倒車雷達是标準配置，中配車型增加了倒車影像，高配另增右側盲區影像。此外，高配車型還可選裝LED車燈 360度全景影像，打包價2000元。全景影像的畫質相當不錯，清晰度很高。

　　空調控制面闆上，均為實體鍵，其中風量和溫度為上下撥動鍵，有利于駕駛過程中的盲操作。

　　最底部的電源區，有12伏點煙器電源和2個USB接口。旁邊還很細心地設計了一個挂鈎，非常人性化。

　　中間平台不算寬，布局也很簡單，前部是個很像無線充電的小平台，可以用于放置手機，随後是擋把、駐車制動、儲物槽、杯座和中央扶手。

　　杯座區域分為3個部分，中間部分可以放置2瓶水，前後部分用于放置零星小件物品，比如手機、車鑰匙、通行卡，等等。

　　中央扶手的包裹，與座椅面料相同，但裡面的容積不算大。

　　座椅面料分為3種——低配是織物，中配是織物 仿皮混搭，高配是仿皮。我此次試駕的是高配，它的駕駛席是6向電動可調，并帶有加熱功能。

　　打開後門，看看它的後排乘坐情況——通常來說，定位商用的皮卡，後排座充其量是能坐人，空間與舒适度，肯定低于定位乘用的皮卡。

　　出乎意料的是，這輛車的後座舒适感還不錯，尤其是靠背角度與椅墊柔軟度，基本滿意。據廠家介紹，該車椅背角度為25度，從而提高了舒适感。至于空間，我量了一下，後排寬度與前排一樣，都是1445毫米，高960毫米，椅面進深470毫米，中間位置最小伸腿空間230毫米。SUV後排座椅的椅面，大都在490-510毫米之間，部分車型為了節約空間，把椅面做成470毫米，也就是說，對于這輛定位商用的車來說，這個尺寸還算說得過去。

　　椅背可以整體往前放倒，後面的空間用于放置工具。載物太多的話，這裡或許也能放一些——以免弄壞椅面。

　　後排出風口與單USB接口不是标配，隻出現在高配車型中。

　　最後，看看它的動力與駕駛感受。

　　金剛炮的柴油機與汽油機都是2.0T，其中柴油分為2種，發動機型号均為GW4D20M，最大功率110千瓦和120千瓦，前者用于低配車型，後者用于中配與高配。

　　此次試駕的是柴油版。對于皮卡來說，柴油動力無疑是更好的選擇，因為更有勁兒，燃油與保養的花費也更低。美中不足是振動大于汽油機，起步的靈敏程度也不如汽油機。可令我感到尴尬的是，當我們拿到車時，旁人問這是哪種動力，我随口回答是汽油，因為我确實沒有感到柴油機所特有的振動與聲響。

　　在接下來的拍照中，打開加油口，我才傻眼了，原來這是一輛柴油車——為了讓排放達标，如今的柴油車除了加柴油，還得加尿素，所以加油口裡有2個加注口。

　　雖然聲響與振動控制得很出色，與汽油機差别不大，但在起步階段，還是能夠感受到柴油動力的特色——每當一擋換二擋，油離配合不夠完美的話，就會出現頓挫。當然，對于駕駛技術好的人來說，根本不會有頓挫。

　　與長城炮有自動擋不同，金剛炮全系手動。我認為，商用車用它，再合适不過。首先，手動變速器經久耐用，保養費用低得幾乎可以忽略不計；其次，商用車駕駛者的駕駛技術，通常會高于私家車，手動擋對他們來說，不僅不會有絲毫的不便之感，反而有助于節油，并能得心應手地操控，尤其在山區，優勢明顯。

　　在駕駛中，主要感受有4條：

　　1，動力充沛。每當超車，降擋給油，立即如願以償，整個過程幹脆利索。這也難怪，人家的動力肯定考慮的是滿載，而我的試駕隻有車内乘客，貨箱裡是空的。

　　2，車内安靜。剛才說到，在車裡完全感受不到昔日柴油機所特有的振動與聲響，在行駛過程中，也是如此，車廂裡很安靜，噪音不大，因而提升了舒适感。

　　3，操作便捷。受前懸架制約，皮卡的轉彎性能通常不會太好，而該車轉彎直徑11.9/12.8米（标箱/長箱），是個不錯的成績，從而給駕駛帶來便捷。此外，該車的方向虛位不大，駕控很容易。

　　4，視野開闊。駕駛者的視野處理得很好，眼前一片開闊，為駕駛帶來便利。

　　總體而論，該車的駕駛感，與10多萬元的SUV車型，沒有顯著差别。與經濟型皮卡相比，則是明顯上升了一個台階。當然，如果能把6MT的入擋感再提升一些，讓擋位變得清晰易入，就更完美了。

　　在兩驅基礎上增加1.4萬元-1.6萬元，是四驅車型，該車的四驅分為高速和低速，控制鍵位于空調控制面闆。雖然此次試駕時間較短，沒能來得及嘗試，但以往經驗告訴我，四驅皮卡的性能，往往是非常出色的，在某些方面甚至超過了越野車。

　　因為我開的是高配，這個版本在駕駛輔助方面的配置，相對而言也比較全，比如，車身穩定控制、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、轉向輔助燈、自動車燈、自動雨刮、車側盲區影像，等等。

　　至于該車的低配，配置少了許多，比如省略了中控屏等，據說連中網上的那個粗大邊框都沒有，但8.88萬元的起步價，顯然就是為追求便宜的消費者準備的——外觀内飾有新意，看着挺虎勢，品質有保障，多拉快跑能賺錢，就行了。

　　在低配基礎上增加5000元，就能買輛中配，不僅動力多了10個千瓦（特指柴油機），還增加了倒車影像、胎壓顯示、中控屏、導航、多功能方向盤、座椅高低可調，面料也由織物改為仿皮 織物混搭。

　　這幾年有個熱詞：消費升級。親身感受金剛炮之後，我不禁想起了它。

　　在很長一段時間裡，商用皮卡給人們的印象就是純幹活，不講其它。但實際上，皮卡車主的經濟能力一直在增長。比如，我在西雙版納見到，茶農采摘後，開着皮卡把茶葉送到加工廠，一年下來獲利頗豐。在這種情況下，買輛更好的車，讓自己能舒舒服服地生産經營，是理所當然的。而這款緊跟潮流的金剛炮，在一定程度上滿足了消費升級的需求。

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