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長城皮卡金剛炮全新

生活 更新时间:2024-06-16 05:55:24

2022年3月,在長城皮卡家族當中,增添了一個定位商用的新車型——金剛炮。按理說,既然是商用,就應該以經濟實惠為主,可通過實際體驗發現,它在駕駛和配置方面,與SUV很相似,也就是說,這款商用皮卡,存在一定程度的“消費升級”,做到了緊跟潮流。

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  長城皮卡誕生于1996年,次年便開始出口,截止到2021年,已連續24年位居國内銷量/出口量第一名。這個家族分為商用與乘用兩大類。就拿2019年出現的“炮”來說,包括乘用版、商用版、越野版,以及單排座的火炮和機車炮。

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  剛剛上市的金剛炮,從序列看,似乎獨立于炮系列之外,但它的風格與長城炮很接近,主題則冠以“時尚”的頭銜——時尚商用皮卡。

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  所謂時尚,一是指外觀與内飾,二是指配置與功能。各方面的細節,随後會為您逐一詳解。

  首先看看版本與價格——貨箱分為标箱、長箱和平箱3種,動力分為汽油與柴油,驅動分為兩驅與四驅,配置分為創業、精英和領航,分别對應着低配、中配和高配。

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在上述分類中,長箱與标箱的差價是2000元,柴油與汽油的差價是7000元,四驅與兩驅的差價是1.4-1.6萬元,中配與低配的差價是5000元,高配與中配的差價是7000-9000元。也就是說,入門級是汽油兩驅标箱創業,指導價8.88萬元;頂配是柴油四驅長箱領航,指導價12.58萬元。

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  接下來,看看它的外觀與底盤。

  金剛炮外觀有兩個亮點,第一是前臉,四四方方的造型,再加上黑色的下護闆,看上去特威武,很雄壯。

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  中網比長城炮小一些,但粗大的邊框很醒目,一是很有力量感,二是與防護杠搭配的很出色。

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  在炮系列當中,我認為越野版的前臉最好看,可金剛炮的前臉,恐怕要勝過它,主要原因在于車燈。炮系列的前燈比較纖細,而金剛炮的前燈與中網風格保持一緻,兩者搭配和諧,同樣飽含威武之感。

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  前霧燈是标準配置。高配車型的前照燈帶有自動開啟、轉向輔助等功能,并具備LED日行燈。光源均為鹵素燈,高配可選裝LED。

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  金剛炮外觀的第2個亮點,是寬大的前輪眉,與前照燈過渡自然,有融為一體的感覺。後輪眉似有似無,但貨箱上的線條,起到了很好的烘托作用。

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  貨箱上的線條,一直延伸到前輪附近,并與機倉蓋上的筋線遙相呼應,為整車側面增色不少。尺寸方面,長、寬、高分别為5365×1880×1815毫米(長箱車長5635毫米,平箱車高1840毫米),軸距3140/3410毫米(标箱/長箱)。車身顔色分為5種——白、藍、黑、灰、棕,其中藍色為主打色。

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  所有皮卡的後半部似乎都差不多,就一貨箱嘛,沒法變出什麼花樣來。但細節部分的差異還是有的,比如線條處理、精緻度,等等。

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  該車貨箱擋闆的做工,就顯得挺精緻,與尾燈的搭配也很漂亮。尾燈光源是鹵素 LED,點亮之後的形狀為橫置雙U型,很醒目。

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  貨箱内噴塗着保護層——貨箱寶,這是标準配置。貨箱的長、寬、高分别為1550×1500×495毫米——長箱版的長度增加至1820毫米,平箱版的高度為470毫米。

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  貨箱内外共有10個繩鈎,外側左右兩邊共6個,另有4個繩鈎在貨箱内。

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  防滾架也是标準配置。黑色塗裝與車身風格很配。

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  尾窗上方安裝了一個照明燈。這是長城汽車彙總消費者反饋意見之後的結果,屬于廠家與車主共創的成果。照明燈雖然不大,但在漆黑之處,多少能為裝卸貨物提供一些便利。

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  标配17英寸車輪,低配車型的輪胎規格是235/65R17,中配與高配均為245/65R17。制動方面,皮卡通常會采用前盤後鼓的配置,而該車的四輪均為制動盤,且高配車型全部裝備的是通風盤。

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  底盤部分,前部的防護挺周全,用了一塊厚實的鋼闆,對機倉進行了保護。

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  前懸架為雙橫臂獨立懸架。事實上,由于負重的緣故,皮卡的前懸架基本上都是雙橫臂或雙叉臂。

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  後部為鋼闆彈簧 減振器 整體橋結構。全尺寸備胎吊裝在底盤的最後部分。

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  高配車型配有左右踏闆,為上下車帶來方便。如果需要,中配車型可以選裝,售價1500元。

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  低配與中配是常見的遙控鑰匙和中控鎖,高配增加了前排無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

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  第三,看看它的内飾、配置與空間。

  打開車門,三色搭配、且局部采用皮質包裹的車門内飾闆,令我感到有些意外。這樣的裝潢在乘用車裡很普遍,但在這輛以商用為主的皮卡上,似乎顯得有些“奢侈”。

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  除了皮質包裹所帶來的舒适感與檔次感,顔色搭配也顯得很“幹淨”,有種悅目之感。

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  内飾顔色以黑色為主,中配車型可以選裝黑 灰内飾,高配車型可以選裝灰 紅内飾,這個選裝是免費的。

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  内飾的造型與顔色,與SUV很相似,與印象中的商用皮卡,差得有點兒遠。

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  前部頂端為紅色飾闆,正面是凸起的、帶有紋理的白色飾闆,雖然都是硬材質,可它們與昔日經濟型皮卡廣泛采用的普通塑料完全不同,首先是視覺效果不錯,其次是手感也挺好,起碼沒有普通塑料的那種廉價感。

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  方向盤上下可調是标配,中配車型的方向盤增加了多功能按鍵,高配車型升級為皮質包裹。

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  方向盤左手處是多媒體、藍牙電話和語音控制鍵,右手處是儀表盤顯示内容選擇鍵。

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  該車儀表盤的中間,是一塊3.5英寸的液晶屏,左右是2塊數字屏,顯示發動機轉速與時速,再往外,是水溫與燃油,以豎狀線條顯示。

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  儀表盤當中的液晶屏雖然面積很小,但内容并無缺失,除了中配與高配的胎壓監測,甚至還包括海拔高度,這可是一般SUV都不具備的内容。

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  中控台部分,上部是中控屏,中部是出風口與空調控制面闆,下部為電源區。

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  中控屏分為2種——中配車型是10.25英寸屏,高配是12.3英寸屏。兩者都具備導航、路況顯示、車聯網、語音控制、FOTA無線固件升級等功能。至于藍牙電話,是全系标配。

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  高配車型還另增手機遠程控制,控制範圍包括鎖車、解鎖、啟動、空調,等等。

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  車輛的多種設置,均在中控屏上完成。

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  倒車雷達是标準配置,中配車型增加了倒車影像,高配另增右側盲區影像。此外,高配車型還可選裝LED車燈 360度全景影像,打包價2000元。全景影像的畫質相當不錯,清晰度很高。

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  空調控制面闆上,均為實體鍵,其中風量和溫度為上下撥動鍵,有利于駕駛過程中的盲操作。

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  最底部的電源區,有12伏點煙器電源和2個USB接口。旁邊還很細心地設計了一個挂鈎,非常人性化。

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  中間平台不算寬,布局也很簡單,前部是個很像無線充電的小平台,可以用于放置手機,随後是擋把、駐車制動、儲物槽、杯座和中央扶手。

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  杯座區域分為3個部分,中間部分可以放置2瓶水,前後部分用于放置零星小件物品,比如手機、車鑰匙、通行卡,等等。

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  中央扶手的包裹,與座椅面料相同,但裡面的容積不算大。

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  座椅面料分為3種——低配是織物,中配是織物 仿皮混搭,高配是仿皮。我此次試駕的是高配,它的駕駛席是6向電動可調,并帶有加熱功能。

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  打開後門,看看它的後排乘坐情況——通常來說,定位商用的皮卡,後排座充其量是能坐人,空間與舒适度,肯定低于定位乘用的皮卡。

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  出乎意料的是,這輛車的後座舒适感還不錯,尤其是靠背角度與椅墊柔軟度,基本滿意。據廠家介紹,該車椅背角度為25度,從而提高了舒适感。至于空間,我量了一下,後排寬度與前排一樣,都是1445毫米,高960毫米,椅面進深470毫米,中間位置最小伸腿空間230毫米。SUV後排座椅的椅面,大都在490-510毫米之間,部分車型為了節約空間,把椅面做成470毫米,也就是說,對于這輛定位商用的車來說,這個尺寸還算說得過去。

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  椅背可以整體往前放倒,後面的空間用于放置工具。載物太多的話,這裡或許也能放一些——以免弄壞椅面。

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  後排出風口與單USB接口不是标配,隻出現在高配車型中。

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  最後,看看它的動力與駕駛感受。

  金剛炮的柴油機與汽油機都是2.0T,其中柴油分為2種,發動機型号均為GW4D20M,最大功率110千瓦和120千瓦,前者用于低配車型,後者用于中配與高配。

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  此次試駕的是柴油版。對于皮卡來說,柴油動力無疑是更好的選擇,因為更有勁兒,燃油與保養的花費也更低。美中不足是振動大于汽油機,起步的靈敏程度也不如汽油機。可令我感到尴尬的是,當我們拿到車時,旁人問這是哪種動力,我随口回答是汽油,因為我确實沒有感到柴油機所特有的振動與聲響。

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  在接下來的拍照中,打開加油口,我才傻眼了,原來這是一輛柴油車——為了讓排放達标,如今的柴油車除了加柴油,還得加尿素,所以加油口裡有2個加注口。

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  雖然聲響與振動控制得很出色,與汽油機差别不大,但在起步階段,還是能夠感受到柴油動力的特色——每當一擋換二擋,油離配合不夠完美的話,就會出現頓挫。當然,對于駕駛技術好的人來說,根本不會有頓挫。

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  與長城炮有自動擋不同,金剛炮全系手動。我認為,商用車用它,再合适不過。首先,手動變速器經久耐用,保養費用低得幾乎可以忽略不計;其次,商用車駕駛者的駕駛技術,通常會高于私家車,手動擋對他們來說,不僅不會有絲毫的不便之感,反而有助于節油,并能得心應手地操控,尤其在山區,優勢明顯。

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  在駕駛中,主要感受有4條:

  1,動力充沛。每當超車,降擋給油,立即如願以償,整個過程幹脆利索。這也難怪,人家的動力肯定考慮的是滿載,而我的試駕隻有車内乘客,貨箱裡是空的。

  2,車内安靜。剛才說到,在車裡完全感受不到昔日柴油機所特有的振動與聲響,在行駛過程中,也是如此,車廂裡很安靜,噪音不大,因而提升了舒适感。

  3,操作便捷。受前懸架制約,皮卡的轉彎性能通常不會太好,而該車轉彎直徑11.9/12.8米(标箱/長箱),是個不錯的成績,從而給駕駛帶來便捷。此外,該車的方向虛位不大,駕控很容易。

  4,視野開闊。駕駛者的視野處理得很好,眼前一片開闊,為駕駛帶來便利。

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  總體而論,該車的駕駛感,與10多萬元的SUV車型,沒有顯著差别。與經濟型皮卡相比,則是明顯上升了一個台階。當然,如果能把6MT的入擋感再提升一些,讓擋位變得清晰易入,就更完美了。

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  在兩驅基礎上增加1.4萬元-1.6萬元,是四驅車型,該車的四驅分為高速和低速,控制鍵位于空調控制面闆。雖然此次試駕時間較短,沒能來得及嘗試,但以往經驗告訴我,四驅皮卡的性能,往往是非常出色的,在某些方面甚至超過了越野車。

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  因為我開的是高配,這個版本在駕駛輔助方面的配置,相對而言也比較全,比如,車身穩定控制、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、轉向輔助燈、自動車燈、自動雨刮、車側盲區影像,等等。

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  至于該車的低配,配置少了許多,比如省略了中控屏等,據說連中網上的那個粗大邊框都沒有,但8.88萬元的起步價,顯然就是為追求便宜的消費者準備的——外觀内飾有新意,看着挺虎勢,品質有保障,多拉快跑能賺錢,就行了。

  在低配基礎上增加5000元,就能買輛中配,不僅動力多了10個千瓦(特指柴油機),還增加了倒車影像、胎壓顯示、中控屏、導航、多功能方向盤、座椅高低可調,面料也由織物改為仿皮 織物混搭。

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  這幾年有個熱詞:消費升級。親身感受金剛炮之後,我不禁想起了它。

  在很長一段時間裡,商用皮卡給人們的印象就是純幹活,不講其它。但實際上,皮卡車主的經濟能力一直在增長。比如,我在西雙版納見到,茶農采摘後,開着皮卡把茶葉送到加工廠,一年下來獲利頗豐。在這種情況下,買輛更好的車,讓自己能舒舒服服地生産經營,是理所當然的。而這款緊跟潮流的金剛炮,在一定程度上滿足了消費升級的需求。

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