第一次坐地鐵3号線的感受?■龍鋼軌道交通3号線現在經過的寶山區部分地段和虹口區及靜安區的寶山路段，都是利用原先的淞滬鐵路，在其舊址上方建造而成的，我來為大家講解一下關于第一次坐地鐵3号線的感受?跟着小編一起來看一看吧!

第一次坐地鐵3号線的感受

■龍鋼

軌道交通3号線現在經過的寶山區部分地段和虹口區及靜安區的寶山路段，都是利用原先的淞滬鐵路，在其舊址上方建造而成的。

淞滬鐵路原為吳淞鐵路，由英資怡和洋行投資興建，1876年7月3日，從天後宮北（河南北路、塘沽路口）到江灣段通車營業，引起了轟動。後因碾死一名士兵，沿途居民阻止列車繼續運行。10月24日，清政府出銀28.5萬兩買下，并于次年10月予以拆毀。

1897年，盛宣懷決定重建該鐵路線，并在1898年9月1日建成通車，全長16公裡。設有寶山路、天通庵路、江灣、三民路、高境廟、何家灣、蕰藻浜、吳淞、炮台灣9個車站。淞滬鐵路建成後，南端緊鄰上海公共租界。1932年的“一·二八”事變和1937年的淞滬會戰期間，淞滬鐵路在戰火中受到嚴重破壞。

解放後，經過改建，“小火車”淞滬鐵路客運線重新運營，許多家住寶山縣吳淞鎮、高鏡鎮等沿線的老百姓去市區都要坐“小火車”到老北站，然後再換乘其他車輛。上世紀六十年代中期，客運線漸漸退出，此時的淞滬鐵路主要以貨運為主，直至上世紀八十年代中期，這條鐵路線運輸功能漸漸退出，每天僅有一二趟火車經過。

随着運輸功能的逐漸退出，鐵路沿線路基兩側出現了許多私搭私建的簡易屋棚。到了上世紀七十年代，寶山路沿線至花園路一帶的淞滬鐵路上，火車簡直是從“小弄堂”裡通過，簡易屋棚最近處，離鐵軌隻有半米左右。由于這條鐵路的存在，當時與鐵路兩側平行的東、西江灣路及附近的馬路常常擁堵不堪，加上周邊有虹口體育場、虹口遊泳池等公共文體娛樂場所，人流量相當大。許多人會在鐵軌上行走，相當危險。虹口體育場附近鐵路圍欄鐵絲網常被扒開一個口子，自行車和行人從扒開的口子橫穿鐵路的現象屢見不鮮，火車經過時險象環生，常有人喪命。

上世紀八十年代，上海北部地區寶山鋼鐵總廠開始建設。當時市區通往吳淞方向、水産路、吳淞煤氣廠的隻有51、52路公交車。許多去寶鋼地區上班的人，都要在虹口遊泳池（虹口體育場）站換乘51、52路公交車，這裡成了中轉站之一，乘車的人越來越多，往往等幾輛公交車都擠不上去，乘客們意見很大。而在虹口區的廣中路淞滬鐵路道口，由于火車通過時，鐵路放下欄杆禁止各種車輛通過，東西向的廣中路、大連西路往往車輛排成了數百米，道路阻塞嚴重。

上世紀九十年代，在原有的淞滬鐵路線上方架空建設鐵路的方案，經過市有關部門的多次讨論，終于有了結果。1997年4月7日淞滬鐵路線拆除，開始建設高架鐵路（當時稱之為軌道交通明珠線）。2000年12月26日，軌道交通明珠線（後稱為軌道交通3号線）一期上海南站站至虹口區江灣鎮站建成通車。2006年12月18日，北延伸段虹口區江灣鎮站至江楊北路站通車。至此，由市區通往寶鋼地區的交通壓力大大緩解。

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