汽勢Auto-First丨徐磊 王一

随着汽車市場競争加劇，MPV車型成為各個車企追逐的焦點。日前，全新純電MPV岚圖夢想家的上市為國内MPV車型增添了“新物種”，除此之外，騰勢、極氪、紅旗等自主品牌在2022年也将推出更多MPV車型。

面對MPV細分市場競争，這些新品能否與别克GL8、奧德賽等老牌競争對手一較高下，汽勢Auto-First帶來了20款主流MPV産品，來看其各自亮點和競争實力。

5月7日，岚圖夢想家上市，新車七座版售價36.99萬-43.99萬元，私人定制版63.99萬元起，預計今年第三季度開啟交付。作為岚圖汽車推出的第二款車型，岚圖夢想家基于ESSA原生高端智能電動架構打造，軸距達3200mm，标配豪華雙側電滑門，擁有靈活自如的2 2 3七座、私人定制版2 2四座布局，成為全球首款搭載空氣懸架 CDC、具備魔毯功能的智能電動豪華MPV新品。

動力系統上，采用東風自研1.5T GDI“中國心”十佳發動機，熱效率達41.07%，工信部綜合油耗低至1.99L/100km。其中标準續航版CLTC續航裡程 475km，長續航版CLTC續航裡程 605 km。相較于傳統MPV車型，岚圖夢想家正在用降維打擊的方式重塑MPV價值标杆。

點評：岚圖夢想家作為一款智能電動MPV車型，是MPV市場首個搭載L2 級駕駛輔助系統的車型，覆蓋全場景用車生活，并支持整車OTA升級。從市場競争力上來看，岚圖夢想家的産品價格與品牌價值尚處于攀升階段，對這樣的一款産品如何做好受衆定位，顯然還需要謹慎思考，能否在MPV市場斬獲戰績，還有待市場檢驗。

别克GL8已經暢銷了多年，自進入中國市場以來曆經三代革新，在整個中高端MPV市場已經成為“标杆”一樣的存在。2020年别克GL8先後推出全新一代别克GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙三大系列 ，為用戶帶來多樣化的選擇。

從别克GL8進入國内開始，改變了國人對商務車“面包車”的固有認知，别克GL8所帶來的舒适感和豪華感成為定義商務用車的新标準，填補了國内商務用車的市場空白。這也是為何後續二代、三代車型暢銷的原因，在注重産品舒适性的基礎上，更加注重商務用車的設計，3088mm的軸距參數，讓舒适大空間成為可能，可以說上汽通用别克GL8的成功，融合了本土化研發和受衆需求的結果。為了能夠提升高端化，别克GL8 Avenir艾維亞開始出現在高端MPV的序列裡，與中端産品不同的是，高端系列采用定制化服務，将其産品力推上了新的高度。

點評：在國内MPV市場中，别克GL8無疑是搶占了率先進入市場的“紅利”，定義了早期消費者對商務用車的新标準，也為其品牌價值奠定了基礎，在當前MPV市場中，品牌與口碑的影響力為其帶來了可觀的銷量表現，2021年共售出17萬輛，成為全年MPV市場銷量亞軍。

作為豐田TNGA-K平台的全新産物，賽那自去年10月份上市之後獲得了衆多消費者的關注，其中“加價購車”一度成為熱議話題。進入2022年，新車開始陸續交付，乘聯會銷量數據顯示，賽那首月銷量突破5000輛，今年3月銷量再創新高,達6319台,一季度累計銷量突破1.48萬台。

相比别克GL8、本田奧德賽等競争對手，賽那在設計上一改“方正”的印象，采用了豐田最新的家族式設計語言，轎車寬體式前臉設計，融入大面積鍍鉻裝飾，使得其造型更加時尚且富有層次感。車身尺寸方面，賽那的長寬高尺寸分别為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm，得益于超大車身尺寸，賽那提供4座、5座、6座、7座模式，滿足家用、商務、旅行等多方面空間需求。再加上全系搭載增強版2.5L HEV混動系統，百公裡綜合油耗低至5.9L，使得其能夠與别克GL8一較高下的實力。

點評：廣汽豐田賽那的推出其意義不僅在于開辟了全新的細分市場，同時也是豐田品牌向高端化的一次探索，通過與漢蘭達、凱美瑞組合成三大産品矩陣，有助于增強整體産品市場競争實力。近日，作為賽那的姊妹車，或定名“格瑞維亞”的一汽豐田MPV新車也将進入市場，這回MPV市場更熱鬧了。

在BBA豪華商務車領域中，寶馬和奧迪均沒有MPV車型推出，這種環境下，或許為奔馳威霆創造了差異化競争基礎。當然，與别克GL8、賽那等車型的定位不同的是，奔馳威霆更加偏向實用主義，配置和用料方面相對較低，産品定位以載客為主，有7座、8座、9座等不同類型的座椅布局，乘聯會銷量數據顯示，奔馳威霆憑借1428輛的成績，位居3月MPV銷量排行榜前15名。

奔馳威霆從産品造型上沿用奔馳沉穩商務風的設計理念，産品配置上并未有過多的豪華功能，車身長寬高分别為5370mm/1928mm/1880mm，軸距3420mm。從車身參數上來看，奔馳威霆比别克GL8甚至還要大上一圈，但市場銷量與其相差較大，歸根結底為兩款車型之間的配置差異比較明顯，動力系統上，搭載一台2.0T發動機，匹配9AT變速箱，整體駕乘舒适度不錯，但油耗水平相對較高。

點評：作為奔馳品牌的MPV車型，新車在品牌競争力方面占據市場優勢，不過在産品配置上的不足，最終影響了其MPV市場的銷量表現，遠不及奔馳在轎車和SUV領域的明顯優勢。2021年奔馳威霆憑借1.63萬輛的銷量取得MPV全年銷量第十五名的成績，整體而言表現不錯。

起亞全新的高端商務MPV嘉華是一款全球化車型，新車将與衆多的中高端MPV車型展開競争，其中直接的競争對手無疑是别克GL8、廣汽豐田賽那等，從産品定位上來看，嘉華不論是産品配置、價格均占據優勢，而市場表現稍差的關鍵在于起亞的品牌相較于上述車型并不占優勢。嘉華的推出不僅有望重塑起亞品牌，也承載着打破起亞廉價的品牌形象重任。

嘉華的定位更偏向于家用的場景，在設計上采用了更年輕化的風格，其長寬高分别達5155mm/1995mm/1795mm，軸距達3090mm，雙12.3 英寸一體式屏幕和與百度聯合開發的智能互聯3.0系統，提供了不錯的影音娛樂功能，配備了L2級的輔助駕駛系統和疲勞檢測，動力采用2.0T 8AT組合，滿足國内大部分消費者的用車需求。

點評：從軸距參數上來看，3090mm的軸距表現優于别克GL8，但就品牌力而言，别克、豐田、本田等品牌的市場影響力無疑比起亞更強，嘉華作為MPV市場的新兵，定價偏高，短期内很難撼動競争對手。

威然基于大衆MQB模塊化平台打造，采用了家族式的設計，大面積U型格栅與大燈融合，并搭配鍍鉻裝飾條，整車視覺效果更加出彩，符合高端的市場定位。5346mm的車身長度已經秒殺一衆大型車型，配合3180mm的軸距表現，以及搭載的2.0T發動機，高低兩種功率并且配備7速DSG雙離合變速箱，在售價相同的情況下，顯然威然在配置層面要更勝一籌。

點評：威然是上汽大衆于2020年推出的全新車型，也是首款中高端MPV車型，不可否認，大衆的品牌力在華是要遠超别克品牌，但在MPV市場的競争力顯然雙方還存在差距。據乘聯會銷量數據顯示，2021年上汽大衆威然憑借1.73萬輛的銷量成績位居全年MPV前15的位置。

在高端MPV市場中，艾力紳算是比較獨特的存在，在汽勢Auto-First看來，東風本田艾力紳不像GL8那樣“商務”，不像奧德賽那樣“家用”，在混動技術的驅動下，東風本田艾力紳和廣汽本田奧德賽兩款車型稱得上是宜商宜家的典範。

東風本田艾力紳在去年年底進行了升級調整，外觀造型和内飾設計上都進行了較大改動，内飾上配備尺寸更大的懸浮式中控屏，集成Honda CONNECT 3.0系統，可實現語音助手、車家互聯和OTA升級等多種功能。配合本田i-MMD系統以及2.0L油電混動動力系統，成為家用車性價比較高的車型。

點評：艾力紳作為MPV車型中的熱門車型，不論是基于什麼角度去考慮MPV車型似乎都能将其列入思考範圍，随着新車型的換代，配置功能更加全面，市場關注度也會更高。銷量數據顯示，今年3月份其市場銷量2163輛，今年一季度累計6951輛。

消費者對家用MPV的需求逐漸提高，讓奧德賽的風頭更勝一步，經曆煥新升級之後，全新奧德賽定位于“高質感多享法MPV”，在承襲原有家用MPV價值的基礎上實力進化，新車全系标配第三代i-MMD混動系統、前後LED大燈、全車車窗雙層隔音玻璃、SBW按鍵式電子換擋等高價值配置。

動力系統繼續沿用Honda第三代i-MMD雙電機混動系統，提供“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，帶來平順的駕駛體驗，燃油經濟性方面WLTC綜合工況油耗低至5.88L/100km。

點評：煥新升級後的奧德賽市場競争力更強，銷量數據顯示，3月份市場銷量3793輛，1-3月累計銷量1.17萬輛，與去年同期相比增長2.3%，在疫情和缺芯的環境中能夠獲得如此表現實屬不易。

在合資MPV車型中，福特途睿歐似乎是很難被受衆周中所熟知。從整個車身的設計理念上來看，這款車型采用的是福特老款家族式造型設計，整體樣式似乎與家庭用車、商務用車等并不沾邊，整個造型看上去比較質樸，方方正正的車身造型，如果不是熟悉它的人，必然認為這是一款商用車。動力系統上，搭載2.0T EcoBoost直噴渦輪增壓發動機，最大功率203馬力（149千瓦），最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配5檔手動和6速手自一體變速箱。

點評：作為江鈴福特的MPV車型，大7座的途睿歐存在感實在是太低了，主要是其顔值實在與當下的消費趨勢不太相符，即便是在空間、配置、動力方面都可圈可點，但消費者的認同感最終決定了市場表現不會太高。

去年9月份，北京現代定位“家用MPV普及者”的庫斯途上市，售價16.98萬元-21.88萬元。這也是北京現代成立19年來的首款MPV車型。

從售價上可以看出，北京現代庫斯途希望通過與主流合資品牌相差6萬元的價格差價來實現同台競争，車身尺寸為4950mm/1850mm/1734mm，擁有3055mm超長軸距。第二排座椅采用無重力原理設計，第三排座椅支持靠背角度可調節，動力采用1.5T 8AT變速箱，百公裡油耗6.9L。

點評：對于一款20萬級别的MPV車型而言，北京現代庫斯途擁有足夠的産品競争優勢，從市場表現來看，上市至今銷量達8873輛，今年4月份847輛的銷量成績遠不是其最終實力，随着品牌和産品不斷沉澱，庫斯途顯然具備更大的競争空間。

上汽大通MAXUS G90定位中大型MPV，主打高端商務出行市場。新車整體設計外觀設計具有很強的辨識度，大尺寸進氣格栅、犀利前燈組以及貫穿式LED尾燈組，大面積的鍍鉻裝飾也一定程度增添豪華感。車内最大的亮點是第二排座椅，不僅支持常規加熱、通風等功能外，還配備液晶扶手屏以及隐藏式小桌闆。新車擁有5280mm車長與3200mm軸距，并且提供6座和7座版本車型，滿足不同消費者用車需求。全系搭載2.0T發動機 48伏輕混系統，傳動系統匹配8AT變速箱。

點評：作為上汽大通又一款沖擊高端MPV市場車型，上汽大通MAXUS G90車型外觀沉穩大氣，并且車内内飾用料、科技配置上也更加亮眼，第三排座椅還加入許多常規舒适性配置，可見其細節之處“拿捏”同樣到位。如此誠意滿滿的車型，相比其它主流MPV車型來說也更有競争力。

榮威iMAX8外觀上配備榮麟展翼前格栅，搭配貫穿式燈組，整體造型大氣時尚。車内設計同樣更偏向于家庭風格，中控處銀色面闆點綴，内飾皮質材料包覆，帶來豪華乘坐體驗。作為主打家用市場MPV車型，擁有超5米車長以及3米軸距，整體尺寸比本田奧德賽大。動力上采用2.0T發動機 8速自動變速箱，擁有裡較好的平順性與燃油經濟性。

點評：作為品牌旗下首款中大型MPV，榮威iMAX8外觀設計也更加貼合年輕家庭喜好，内飾用料也非常不錯。2.0T 8AT動力組合帶來更佳平順的行駛品質，更符合家庭用車定位。另外，榮威iMAX8

廣汽傳祺M8外觀采用上采用家族式設計風格，前臉大尺寸進氣格栅，搭配鍍鉻飾條裝飾營造出大氣視覺感。車尾采用時下流行的貫穿式LED尾燈。車内整體内飾設計簡潔，大尺寸中控屏科技感十足。新車擁有超5米的車長搭配3米軸距帶來寬敞的乘坐體驗。動力上搭載2.0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩為390N·m。

點評：作為廣汽傳祺旗下首款MPV車型，傳祺M8自上市以來就将競争對手指向别克GL8、廣汽本田奧德賽等車型上，且憑借着大氣的外觀造型、豐富的空間以及配置表現，赢得了多數年輕家庭青睐。另外，M8車型一季度累計銷量超1萬輛，可見在自主中高端MPV市場中有着很強的産品力。如果對傳祺M8有傾向的消費者不妨再等等，新款M8在外觀等方面均進行了全面煥新，且未來還提供混動版車型可選。如果感覺M8車型家用屬性不夠明顯，那麼可以考慮定位、價格更低的M6系列，該車型在MPV市場中同樣有着不錯的銷量表現以及用戶口碑。

宋MAX DM-i外觀采用家族式設計語言，其中行政版車型采用了“升艙頂”設計，更具個性風格。車内配備超大尺寸可旋轉中控大屏，搭配淺色飾闆裝飾，營造出科技、豪華感。并且還提供6座、7座布局可選，其中“升艙頂”車型均為6座。除了常規的智能配置外，全系還标配自動駐車、胎壓監測以及6個安全氣囊等配置。宋MAX DM-i車型搭載由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，純電續航分别為51km、105km。

點評：比亞迪宋MAX（燃油版）車型在市場中一款熱度很高的車型，憑借着超高的性價比，成為許多消費者購車第一選擇。但随着2022款宋MAX DM-i車型上市後，官方宣布燃油版車型停産停售。相比同級别競品車型來說，宋MAX DM-i車型百公裡虧電油耗低至4.4L，燃油經濟性更高。

吉利嘉際外觀基于科技吉利4.0設計理念打造，前臉配備直瀑式中網，辨識度十足。車内懸浮式中控屏搭配電子擋把，具有很強的科技感。車内大面積皮質材料包覆，一定程度上彰顯出豪華感。采用1.5T渦輪增壓發動機加電動機的插電式混動系統動力上全系搭載1.8TD發動機，最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m；傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

點評：作為吉利旗下首款MPV車型，嘉際自上市以來收獲了多數年輕家庭的認可。目前在緊湊級MPV市場中其主要競争對手是比亞迪宋MAX系列。此前還推出了頭等艙特别版車型，也為消費者帶來更多個性化選擇。另外，新款嘉際已經完成申報，新車外觀上升級，動力上提供全新發動機，并且還提供6座和7座車型可選。

寶駿730整體外觀設計較為穩重，也更符合宜商宜家的定位。車内配備8英寸觸控屏，支持手機映射連接功能。安全配置上配備牽引力控制、車身穩定控制、自動駐車以及上坡輔助等功能，寶駿730整體尺寸數據表現在同級别車型中表現相對中規中矩，乘坐空間基本夠用。動力上提供1.5L和1.5T版本可選，其中1.5L版發動機最大功率77kW，峰值扭矩135N·m，傳動系統匹配6擋手動變速箱；1.5T版發動機最大功率為108kW，峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配6擋手動或CVT無極變速箱可選。

點評：作為寶駿旗下熱門車型之一，寶駿730上市之初憑借着較低購車門檻以及宜家宜商的定位，單月銷量便可輕松突破一萬輛。新車外觀整體設計相對簡潔，結合目前主流MPV外觀設計來說，缺少一定程度時尚感。但随着用戶消費升級，對車輛品質以及配置等方面關注點更高，主打高性價比的MPV車型市場也在逐步減少。

五菱宏光S前臉配備六邊形大嘴進氣格栅，辨識度十足。配置上全系标配ABS和EBD，部分車型還配備了兒童鎖、胎壓監測功能。動力上搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率73kW，最大扭矩140N·m，傳動系統匹配5速手動變速箱。

點評：談起五菱宏光這款車型，便宜、實用成為多數人對他第一影響，不僅能滿足家庭出行又兼顧拉貨，也被稱為“神車”，擁有很高的市場關注度。如何評價這款國民神車呢，銷量表現可謂是“YYDS”，即使在受疫情影響等因素幹擾下，其市場表現依然可觀。

目前五菱宏光家族在售車型包括有最低售價4.48萬元起的五菱宏光V、經典款五菱宏光 S、新五菱宏光 S、五菱宏光S3以及五菱宏光PLUS共計5款車型，實用、實惠、耐造是一直是消費者對它的第一印象，并且還能滿足居家旅行，又兼顧商務拉貨。

東風風行菱智M5前臉采用閃電式設計，搭配最新“勁獅”LOGO以及分體式大燈，視覺沖擊感更強車内配備8英寸中控液晶屏，淺藍色内飾配色進一步提升了車内商務屬性。新車共兩種車身尺寸可選，并且提供7座、9座椅布局可選，滿足不同場景用車需求。動力上提供1.6L和2.0L發動機，最大功率分别為90kW、98kW，峰值扭矩分别為151N·m和200N·m；傳動系統匹配5速手動變速箱或6速手動變速箱。

點評：菱智M5作為東風風行旗下熱銷MPV車型，在MPV銷量排行榜中有着不錯的市場表現，宜商宜家定位也赢得了不少用戶青睐，超3米的軸距帶來豐富内部空間表現。另外，東風風行品牌煥新後的首款7座MPV，風行·遊艇已于此前開啟預售，預售價格區間為12.19萬元-15.49萬元，新車整體外觀設計更偏向于年輕人。

東風小康風光380整體外觀設計較為方正，前臉配備大嘴式進氣，格栅搭配兩側燈組，視覺沖擊感更強。車側隐藏式D柱設計營造出一定懸浮式車頂既視感。車内設計較為簡約，空調出風口加入紅色元素裝飾，提升了車内時尚感。新車動力上提供1.5L和2.0L發動機可選，最大功分别為82kW、105kW，傳動系統匹配5擋手動變速箱。

點評：作為東風小康旗下全新入門級MPV，風光380有着宜商宜家的屬性以及較低的購車門檻。另外，年輕化的外觀設計也更符合當下流行，而1.5L和2.0L兩款動力與5座、7座布局滿足不同消費者需求。

騰勢MPV針對前臉品牌LOGO進行最新優化，車側采用一體式車身側面設計與滑門分縫設計，進一步提升密閉性車尾配備時下流行的貫穿式LED尾燈組。車内配備15.6英寸中控大屏，内置騰勢Link超智能交互。配置上标配雙天窗、雙側電動滑門以及四門雙層靜音玻璃，乘坐舒适性更佳。新車定位中大型MPV，超5.2米的車身長度和超3米的軸距，帶來更占優的車内乘坐空間。動力上将提供插電混動和純電動可選。

點評：随着消費升級，國内宜商宜家的高端MPV車型逐漸開始受關注。騰勢D9的推出，不僅填補了比亞迪在高端MPV市場的空缺，同時也為消費者提供自主高端MPV新選擇。另外，汽勢Auto-First了解到，新車将于本月16日上市。

即便MPV已成為乘用車市場的主要車型之一，但自2016年開始中國MPV産量逐年下滑，2021年較2020年小幅回升，2021年中國MPV銷量達105.5萬輛，同比增長0.09%，其市場份額僅占全國汽車總銷量的4.02%。2022年4月份，中汽協銷量數據顯示，MPV市場銷量3.9萬輛，同比下滑54.6%，在這樣體量的市場環境中，MPV新品牌的進入将帶來怎樣的變化，新車型能否逆勢崛起值得拭目以待。

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