大家好，今天飛哥要說的是，發現防凍液少了，就直接往裡再加到夠，這樣做好不好？

首先，大家應該都知道防凍液不是冬天才需要而是車子整一年的标配.

其次，車子内的防凍液液面保持在上下刻度線之間不宜過多，更不能過少

防凍液怎麼加

如果發現防凍液少了那麼就應該及時添加，首先，保證處于冷機狀态加注防凍液至MAX刻度線

旋緊蓋子，啟動發動機怠速運轉至發動機正常溫度熄火，等待機體溫度下降檢查頁面是否保持在MAX處若不是要補充到足夠為止。

飛哥提示：什麼時間不能加防凍液？車很熱的時候把水箱蓋打開的話很危險，因為水箱内有壓力，防凍液可能會噴出來，容易被燙傷，一定要注意，要等到水溫降一降再打開水箱蓋。

有些細心的車主會發現，汽車用的時間長了，防凍液會減少一些，這是為什麼？

其實，防凍液減少的情況很多車都有，最常見的大多有三種情況：

第一種是自然損耗，汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負着為汽車發動機冷卻的責任，常常處于高溫， 一般防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。

根據國家能源局發布的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求， 防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%—36%之間。

第二種是三到四天就少了需要添加，過三至四天又少了又要添加，這種說明防凍液有洩漏的地方。

經常處于高溫下的橡膠金屬管件，會因為熱脹冷縮産生老化，稍有縫隙，防凍液就會滲出，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發部位。

檢查其實也很簡單，因為防凍液有多種添加劑組成，滲漏點會有明顯的添加劑沉積物，但是因為汽車發動機艙空間狹小，冷卻循環系統結構比較複雜，有的地方車主很難自行檢查。

第三種是防凍液進入氣缸燃燒室或進入缸體曲軸箱内，比如缸體裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形等，拔出油尺看機油是否出現乳化現象，如果有是發動機機油油道和發動機水道連通造成的。

這裡要講的就是如何查找冷卻液進入了燃燒室（說白點是發動機氣道和水道連通）。排氣管排氣、火花塞顔色和氣泡是故障診斷的切人點。該故障發生時往往有排氣管冒白煙(水蒸氣)、發動機抖動(火花塞電極顔色發白)、散熱器或膨脹水箱的冷卻液冒氣泡冷卻水管鼓脹等現象出現。

注意這些現象并不是都會出現,如排氣管冒白煙(水蒸氣),在冬季排氣管排的水蒸氣本來就比較大,不能以此為根據。散熱器或影脹水箱的冷卻液冒氣泡,在很多車上也見不到。氣缸墊稍微沖破,發動機也不會抖動,但火花塞電極顔色會發戶是把所有火花塞拆下來放在一起比較,可分析出哪個火花塞電極顔色發白,以此來判斷是哪個氣缸的氣缸墊沖壞了。

發動機防凍液越用越少，老師傅說出的這幾點，你中幾個？

總結，大多數發動機過熱，都是因為防凍液缺少，主要原因是冷卻液系統洩露，如果不及時處理會使發動機拉缸最終導緻大修。

防凍液何時換

防凍液多久更換一次？

飛哥說：根據廠家手冊為準，通常每2年或4萬公裡換一次，最長每4年或6萬公裡更換一次。有少數汽車廠家，防凍液支持終身免更換。

防凍液顔色不同有什麼講究？

A：顔色不同，功效一樣。

B：防凍液可以混用嗎？

飛哥說：不同生産廠商的防凍液，不建議混用，主要原因是由于：

1、目前市面上的防凍液，大部分是乙二醇型的，因此同樣廠家的産品，如果是非乙二醇型的不建議混用。

2、防凍液防腐蝕、防結垢，因此不同廠家配方區别很大，一般都有5種以上的添加劑，難免可能發生化學

飛哥說：防凍液不是隻管往裡加就行了的，添加不當或者不及時更換，都可能導緻車子出小毛病或大修，費錢又鬧心。所以，多了解汽車知識沒有壞處！

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