在中國的汽車市場上競争是非常激烈的，從來就沒有什麼常勝将軍，但偏偏在一個細分市場有一款車型直接把持了龍頭超過20年，這20多年裡喊着要幹掉它的新車不計其數，但挑戰者換了一茬又一茬，蓦然回首它還在那，銷量能比第二第三加起來還多。誰這麼猛？它就是中國MPV市場真正的扛把子，别克GL8。前段時間GL8又推出了新的改款車型，報價23.99-32.99萬。

其實發展到現在GL8早就不是一個車型，而是一個車系了，這次别克更新的就是GL8車系裡定位入門級的GL8陸上公務艙系列車型。雖說定位是入門級，但别克太清楚GL8的用戶群體需要什麼了，所以在機械配置上其實并沒有吝啬。237馬力的2.0T渦輪增壓發動機配9AT變速箱是全系标配，現在還有了48v輕混系統輔助，就算滿載7個人這個大塊頭也能跑的飛快。

在GL8陸上公務艙的配置表裡你能看到一台标準的大号七座MPV該有的一切東西，像是自動空調、舒服的獨立座椅、雙天窗、電尾門，還有現在最時髦的LED大燈、自動駕駛輔助系統這些你全能一個不落地在GL8陸上公務艙的配置單上找到，這就是縱橫市場20多年的老江湖的老辣。但這些配置其實并不是能讓GL8打遍天下無敵手的真正原因，這台最新版的GL8陸上公務艙所擁有的配置其實并不能讓它在MPV市場裡脫穎而出，它的殺招不是這個。

GL8陸上公務艙的第一個殺招就是它的價格，雖然看上去23.99-32.99萬的價格區間很大，但這隻是别克放出的障眼法，GL8陸上公務艙有兩個福祉版車型，分别報價30.89和32.99萬，直接拉高了車系的價格區間，實際上即便是頂配的常規車型報價也僅僅是28.59萬。在這個定價範圍裡你能找到幾款能和GL8陸上公務艙對位的産品？除了剛剛亮相的現代庫斯途，就根本沒有别的合資品牌産品了，這和吃獨食沒什麼區别。

而GL8最兇狠的地方在于，經過這麼多年的深耕，GL8這三個字本身就已經成為了MPV的符号，提到大尺寸、偏向商務用途的MPV大家第一反應就會是GL8。巨大的市場保有量和認可度讓GL8從維護到保養、再到後期的二手保值率都一直居高不下。

要知道真正購買GL8的消費者幾乎都把它用作商用用途，挂的也都是企業所有，這樣還能有抵稅的作用。GL8巨大的市場占有率和高保值率又讓它的轉售、維護極其方便，放在現實環境下就是幾年之後賣車再算上抵稅的額度，約等于白用，甚至還能小賺一筆。這是曆任GL8的挑戰者都無法做到的。

很多人批評GL8，說它并沒有采用更新的科技、車型更新慢、是中國特供車，在海外銷售情況不好，等等等等。但GL8恰恰就完全滿足了中國市場中高端商用MPV的需求——美譽度高、品牌夠響、配置充足、乘坐舒适，而且不但便宜，維修保養也方便，二手車殘值率也相當高。當這些加起來，最終的結果就是銷量表現幾乎獨孤求敗的GL8，而至少在現在，我們還看不到有誰能挑戰它。

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