德國大衆汽車分析?曾經風靡大街小巷的大衆汽車未來會怎樣？，今天小編就來聊一聊關于德國大衆汽車分析?接下來我們就一起去研究一下吧!

德國大衆汽車分析

曾經風靡大街小巷的大衆汽車未來會怎樣？

似乎越來越多的汽車愛好者都不再看好大衆汽車，以及豐田或通用等頭部合資汽車品牌，這是一個很有意思的現象；究其原因應當有三點，其一是合資汽車自五年前不再允許作為公商務用車來采購，老舊車輛又在陸續淘汰過程中，品牌影響力在快速減弱；其二是車輛技術水平較差，剩下的就是态度的問題了，也許這樣講還是會有一些大衆汽車的用戶能接受，畢竟該品牌在三四級市場中還算熱門。

那麼咱們就以大衆汽車旗下的子品牌為參考，看一看這個德系汽車的品質究竟如何吧。

1.斯柯達

這個品牌曾經屬于捷克，在捷克經曆了“天鵝絨革命”志氣分裂為捷克和捷克斯洛伐克之後，斯柯達失去了支持而一落千丈，最終被德國大衆集團收購；2006年的斯柯達與上汽合資造車，此時的斯柯達所使用的整車平台、發動機和變速箱都與大衆汽車相同，保留下來的無非是車标和設計語言而已。

斯柯達上半年的平均月銷量不到4000輛，累計為23570輛，以至于在上汽集團或上汽大衆的産銷快報裡都沒有了斯柯達一欄，而是劃歸到“其他”一欄裡；而其他一欄裡銷量低至3035輛，具體到斯柯達是多少就不清楚了。

斯柯達系列汽車的價格是略低于同級别大衆汽車的，使用的技術又與大衆汽車相同，為何銷量會如此之差呢？貌似有些奇怪吧。

2.捷達

Jetta曾經是款轎車的名字，原型車是高爾夫，由于歐洲市場需要更為實用的三廂車，于是在高爾夫的基礎上加了尾箱，這輛車就定名為Jetta；捷達引進生産的時間比較早，停産的時間比較晚，停産之後就變成了獨立品牌。不過捷達轎車還是存在的，第四代捷達引進後改名為寶來，第五代捷達引進後改名為速騰，寶來和速騰隻是不同年代版的捷達，速騰跟着海外版本的捷達同步升級，但是使用的變速箱是七檔幹式雙離合，海外版用8AT。

捷達品牌的銷量略高一點，上半年累計為78635輛，七月的數據還沒有發布；不過捷達品牌的批發量比真實銷量（上險量）的懸殊有些大，這與大衆汽車有共同之處，不同等級經銷商的庫存壓力似乎都挺大。

但銷量還是要高于斯柯達的，隻是捷達品牌的車輛定價都比較低，VA3就是換标捷達轎車，主攻入門級；捷達VS5/7-SUV也隻是定位10萬左右，而且變速箱沒有使用幹式雙離合，改用了6AT，這是保證銷量的根本吧，但是為何會區别使用變速箱也是值得玩味的。

3.思皓

江淮汽車和大衆集團合資創立的子品牌叫作思皓，之前叫作江淮大衆，打造的思皓E20X停産了；之後的思皓既屬于江汽集團（原江淮汽車）也屬于大衆集團，搭載的車型有轎車和SUV，以燃油車為主。

使用的車标既不是江淮（JAC）也不是大衆汽車的VW，而是新創的車标，這點與捷達汽車相同。思皓的上半年累計銷量為54304輛，上險量沒有統計，因為這個品牌的熱度并不是很高。

這就是大衆汽車旗下三個子品牌的表現，怎樣？

很顯然，表現都是相當差的；三個品牌裡隻有捷達的品牌月銷量能勉強破萬，真實上險量還要差一些；斯柯達和思皓都是品牌月銷量不能破萬的，而這兩個品牌都有一系列的量産車，也就是說兩個品牌裡連一輛熱銷車都沒有。

這就足以說明大衆汽車的賣點就是曾經熱門的品牌，而沒落也正會因為品牌力的下降。

很簡單，斯柯達使用的EA211/888系列發動機的動力是平庸的，早幾年還有嚴重燒機油的缺陷；同時還有DQ200幹式雙離合變速箱的系列問題，濕式雙離合的質量表現也是堪憂；近期又出現了與大衆汽車相同的顆粒物捕捉器堵塞的缺陷，可以說這這個品牌裡找不到高品質的汽車，那麼再沒有品牌力的話，冷門則是必然的結局，斯柯達沒有什麼品牌影響力。

思皓相比斯柯達的品牌影響力還要弱一些，能穩定銷量應當與其沒有使用大衆汽車的技術有關，其使用的發動機是江淮研發，變速箱也是江淮研發，以六檔濕式雙離合為主；不過這些車的競争力仍舊不夠強，于是思皓系列裡出現了諸如E40X這樣的純電動車，競争力也很一般，但定義為“商務版”和“公務版”，再加上江汽集團在安徽市場的根基，最起碼不會很冷門吧。

捷達VS5/7為何要使用6AT而不用DQ200呢？

理由很簡單，因為捷達有自知之明，大衆汽車使用DQ200這種工業垃圾能賣掉，因其品牌影響力大；而捷達這個品牌是沒有那麼大的影響力的，如果車輛的品質過差則必然會冷門，斯柯達就是前車之鑒。所以才使用了6AT來進行品質升級，不過綜合水平與同級别的國産SUV相比還是有較大差距的，銷量最終也隻能不溫不火。

大衆汽車與一系列合資汽車在國潮品牌崛起的大潮中，品牌影響力都會快速地下降，如果再拿不出先進的技術，不懂得尊重中國汽車市場用戶的話，這些車企的解決就都會和斯特蘭蒂斯菲克相同了；廣汽集團和菲克鬧掰之後，說過一句分量很重的話：菲克的失敗是不懂得尊重中國汽車市場用戶，而菲克Jeep系列車輛的特點與其他合資汽車不無二緻。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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