凱美瑞和雅閣應該怎麼選？這是一個老生常談的問題，而這樣的問題 ，每一代的答案都不相同。而到了現在新的一代，這個問題的答案會是什麼。

根據10月轎車銷量數據，凱美瑞月銷25285輛，同比增長45.2%，甩開雅閣7000多輛。這是否意味着，從市場角度來看，凱美瑞是這一代的答案呢？下面我們來聊一聊，這一代的凱美瑞和雅閣。

和以往雙車對比不同，這次我們可以先說結論。首先，從産品力來說這兩款車型差距并不大。如果雅閣的功能配置能滿足你90%的需要，那麼即使換上凱美瑞也能做到差不多的程度。簡單來說，這兩款車各自風格不再那麼明顯，都在趨向平衡和全能。

但是從外觀的設計風格看，兩者的差别還是巨大的。改款後的豐田凱美瑞還是采用了一車雙造型的設計。兩版進氣格栅略有不同，豪華版的前臉采用了大嘴式鍍鉻進氣格栅，辨識度很高，而風尚版進氣格栅做了熏黑處理，下包圍還配備了熏黑的霧燈區域，更加強調的是運動感。

雅閣的車身腰線也非常修長鋒利，整體風格趨于年輕、時尚。貫穿式大嘴中網、溜背造型，以及車尾微微上揚的鴨尾、雙邊共兩出運動排氣等設計，對年輕人來說可能更有吸引力。外觀基本屬于仁者見仁，智者見智，喜歡哪個就買哪個，這沒啥好說的。

結論二，凱美瑞在安全性，使用成本，保值率方面要優于本田雅閣。新款凱美瑞入門版本就标配10個氣囊，而雅閣隻有6個。當然不能說氣囊越多車就越安全，但是從氣囊個數可以判斷，廠商對于這個車型安全性的重視程度。相比于選高配才增加氣囊數的操作，入門版就标配10氣囊，确實很賺好感度。

另外凱美瑞從次低配開始中控屏幕達到10.1英寸，增加了車聯網、OTA升級、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全速自适應巡航等配置，在整體安全方面在同級别競品中也處于第一梯隊。

使用成本上，兩款車都有燃油版和混動版，先來看燃油版，雅閣搭載了一台1.5T發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱，NEDC百公裡綜合油耗在6.0-6.5L之間。

凱美瑞燃油版則搭載了2.0L和2.5L兩台發動機，前者最大功率131kW、最大扭矩210N·m，NEDC綜合油耗在5.5-5.8L/100km之間。後者最大功率154kW、最大扭矩250N·m，動力更強，匹配8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗6L/100km。無論是從申報的油耗，還是車主實際反映的油耗來看，凱美瑞油耗表現略好一些，從後期保養來看，自然吸氣也要比渦輪增壓車型更省心。

順便聊一聊它們的混動版本，凱美瑞和雅閣都有混動版本，但是兩台車的混動理念卻完全不同。在凱美瑞混動版本上，電動機隻是起輔助作用，它能讓凱美瑞開起來平順，也更好操控。而雅閣的混動，更強調電動機的動力輸出，提速響應更快駕駛更激進。

如果預算充足的話，其實在這兩款中，無論你選哪款，都更推薦混合動力版本。不僅油耗低，電動機的低速高扭的特點，起步也更快，駕駛體驗更好。

保值率方面 ，豐田凱美瑞、本田雅閣為主的日系中型車，在二手車市場的認可度很高。保值率的優勢可能在你買車的時候不會感受這麼明顯，但是當你用車周期達到五年及以上的時候，也就是當你考慮換車的時候，消費者一般都能切身感受到它們與競品的差距。根據某權威機構數據，凱美瑞五年保值率為64.32%，雅閣五年保值率為60.61%，凱美瑞的保值率在同級車中基本沒有敵手。

綜合來看，兩車産品力在伯仲之間，雅閣入門版比凱美瑞入門版便宜一些，但凱美瑞在安全性，使用成本，及後期保值率方面要做的更好，對于筆者來說，更推薦買凱美瑞的混動版本。

從另一個角度看，面對芯片短缺問題，豐田停産了雷淩和C-HR來保證凱美瑞的芯片供應，這也足見凱美瑞在豐田序列裡的優先級有多高，雅閣就沒有這個待遇了，因為芯片問題，其銷量相比去年同期下滑嚴重。那麼對于這兩款車，你怎麼看呢？歡迎留言讨論。

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