今年八月份的成都車展，全新一代奔馳C級正式上市，外觀内飾的大改也讓新C級被冠上了“小号S級”的稱号。與此同時新C級還推出了輕混版車型，但嚴格意義上來說輕混車并不屬于新能源車，這也讓不少網友期待，新C級何時推出能上綠牌的車型。

近日，全新一代奔馳C級的插電式混動版車型C300 e在海外開啟預售。新車提供轎車和旅行車兩個版本，其中C300 e轎車售價56168歐元，約合人民币41.55萬元；C300 e旅行車售價57953歐元，約合人民币42.87萬元；預計明年内也将引進之國内。

外觀

新車的外觀與燃油版車型基本一緻，前臉大尺寸的多邊進氣格栅和造型犀利的大燈組，側面腰線簡潔修長，部分細節還用到了S級的設計語言，也讓這台車更具有豪華感。與燃油車最大的不同之處在于新車左後側新加入了一個充電接口，和右側加油口基本對稱，進一步強調起插混身份。

内飾

内飾設計也與新款C級的燃油版車型沒有任何區别，依然采用奔馳S級同款設計，液晶儀表搭配大尺寸中控豎屏，科技感十足，也讓整個内飾充滿未來科技的氣息，在細節上處理也是相當到位，肉眼可見觸手可及的地方幾乎都是真皮、實木、鍍鉻等材質，所帶來的豪華感絕對算得上同級别領先水準。

動力

當然，最大的改動還是在動力部分。雖然新款C級搭載的1.5T 48V輕混系統在保證動力性的同時也能帶來較好地兼顧燃油經濟性，但是“輕混”車型畢竟還處于電驅系統裡的起步階段，想要讓動力和油耗達到更高水平，插混系統無疑更具優勢。

此次奔馳C級推出的插電式混合動力車型将搭載2.0T發動機 電動機的組合，其中，2.0T發動機的最大功率達150kW、最大扭矩為320N·m，而電動機的最大功率95kW、最大扭矩為400N·m，車輛的綜合最大功率為230kW，最大功率為550N·m。

從數據面闆上來看，這套2.0T的插混動力系統帶來的動力輸出幾乎達到了市面上3.0T燃油車型的水準，其動力表現可想而知。新車百公裡加速時間也将進一步縮短，最快6.1秒，純電極速140公裡/小時，車輛極速245公裡/小時。官方給出的新車百公裡綜合油耗為0.8-0.6L，純電續航可達到100公裡。

從産品上來看，2.0T插混車型無論是動力輸出還是油耗都比1.5T輕混車型表現更加出色，關鍵是可以上綠牌，這對于一線城市的消費者來說又多了個不錯的選擇。但從價格上來看，海外目前的起售價已經超過了40萬，如果采用進口銷售渠道引入國内市場，那麼屆時在國内售賣的插混版C級起售價還會有所漲幅，雖然具體定價未知，但可以肯定的是，比新C級的燃油版車型貴了近10萬，這不禁讓人疑惑：“40多萬買輛奔馳C級不是再交“智商稅”嗎？”的确如此，畢竟高一級别的奔馳E級燃油版入門車型的價格也不過43.99萬元，花同樣的錢，一台2.0T插混C級和一台搭載2.0T低功率版本的E級，大多數人還是會選擇後者吧。

此次全新C級的插混版的推出，的确在擴充了C級車型矩陣的同時也進一步滿足了不同消費者的需求，但話說回來，這價格在豪華中型轎車細分市場上來說實屬有點高了，恐怕高昂的價格就得勸退不少想要購買的消費者。

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