奔馳在這一代S級推出的時候（W222），用了一句廣告語“汽車發明者再次發明汽車”，可以說語氣是相當狂妄的。不過這一代S級産品力的确強大，可以說橫掃寶馬7系和奧迪A8，逼得寶馬新7系不得不大幅降價換取銷量。奔馳這次并沒有故步自封，中期改款的S級改動了6500多處。上個月成都車展上，奔馳公布了改款S級的預售價格區間為95-155萬，但是并沒有公布改款S級的産品标号和對應的動力數據以及價格。

因為這一點非常的重要，所以小編在8月27日寫過一篇文章叫《奔馳在成都車展公布了S級的預售價格，可是仍然撲朔迷離》，可是讓人失望的是，很多汽車媒體都在大肆宣揚改款S350會配備367馬力V6增壓發動機，自媒體時代天下文章一大抄，這個可以理解，但是很多很專業的媒體也是這個口徑，就讓人有點忍不住爆粗口了，這不是誤導消費者嗎？我今天就冒天下之大不韪，出來和這些編輯們理論理論。

改款S級其中非常重要的就是動力系統全面換新，國外的奔馳S450和S500使用了全新的3升直六發動機，還有一具全新的4升V8發動機配備在S560和S63上面，原有的6升V12發動機則沒有變化，配備在S65和邁巴赫S650上面（國内叫S680）。最值得一看的就是S450和S500上面的這套動力系統，在這套動力系統中奔馳首次使用了48V電氣系統，電子渦輪（在廢氣渦輪啟動之前靠電力驅動渦輪工作，據說完美的解決了渦輪遲滞問題），還有一套連着變速箱的起動機，這個東西不但能為48V的電池充電，也能提供額外的250牛米的扭矩，其實這個就是一套輕混系統了，這套輕混系統有兩種動力輸出，分别被叫做S450和S500，而S450的功率就是367馬力。因為現款的S400是333馬力的輸出，所以367馬力的産品尾标叫做S450非常和諧。

我在8月27日也說過，這張圖還是比較靠譜的，因為S450的價格适中，可以肯定的是S450一定是那個367馬力的輸出，因為現款S400的輸出是333馬力，改款取消S400，推出更強大的S450，售價卻還維持S400的檔次，這就是加量不加價。

但是對大家都反複提到的S350的動力輸出是367馬力，我就覺得很可笑了，一般的讀者分不清，你們這些專業的汽車編輯都能寫出這樣的文章确實可笑。為什麼？你去看看740多少馬力？326馬力，現在改款S350售價是115萬，配備367馬力的發動機？又加量又減價？奔馳這一代S級如此強大的産品力，有必要這麼做嗎？奔馳腦子沒病，小編們腦子有病。

并且S級去掉了400這個編号，E級、GLE級、GLS級、CLS級可都還有400這個編号呢。以前奔馳的産品名稱稍微複雜了一些，不能直觀的體現出産品的檔次，因為這個原因奔馳重新換了一套産品名稱，比如原來的GLK現在叫GLC，原來的ML現在叫GLE，原來的GL現在叫GLS，這可是一件很費精力和金錢的事情啊，現在你覺得奔馳會在尾标數字上整出這麼沒有邏輯的事情？

所以我的分析是，S320維持原有的272馬力不變，95萬的售價，115萬的S350應該比333馬力要小一些，至于多少我沒法精确的給出估計，但是應該在310左右，以便V6的老機器能繼續在中國發揮餘熱。

當然我也不是硬怼這些汽車編輯，我是有數據支撐的，網友們有什麼看法歡迎一起讨論。

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