“我當初買車的時候，寶來和朗逸都看了。”看到一汽-大衆今年一堆新車，老彭開始回憶過去了。

“然後呢？這兩個車不是差不多的嗎？”

“你可能沒概念，我說的當初是十年前，那時候朗逸有2.0，寶來沒有。”

“你可能忘了我是個年輕人，以後十年前的事情你不要跟我講。”

“不過現在這兩個車确實是差不多了，可能是先入為主吧，還是朗逸賣得好一些。”

......

算上改款、換代和新品，一汽-大衆今年之内預計要推出六款新車。大哥邁騰據說要推出R-Line版本，還要加上雙邊四出排氣，很難想象會是個什麼樣子。新速騰軸距大幅度加長，比沃爾沃S60這個中型車軸距還要長。僅僅是中期改款的寶來雖然顯得變化不大，但相比現款，外觀和内飾還是有了明顯的變化。1.5L自然吸氣發動機也全系被1.2T取代，一汽-大衆之前預告的1.5T EA211 EVO發動機也有可能會裝到高配車型身上。和上海大衆朗逸一樣，這一次改款的寶來也可能會有兩種前格栅供消費者選擇

（1.5T EA211 EVO發動機）

有個理論叫木桶原理，就是說短闆決定了木桶内水的高度。很長一段時間以來，我一直覺得這個理論不适用于汽車。我認為一款車型隻要有明顯的優點，有些缺陷也不要緊，管這個叫“有個性”。但是來到緊湊型轎車和SUV車型上時，這個觀念明顯是有問題的。隻要看看銷量長期排在前五的緊湊型轎車就會發現，這些車全部都有外觀中庸、省油、動力夠用、價格适中、空間和配置也還行的特點。很顯然，這個細分市場的消費者需要的就是這樣的車。按照這個标準，現款寶來其實做得很不錯。無論是1.5L、1.2T還是1.4T，油耗都在百公裡六七升的水平，該有的配置它基本都有，開起來也算得上舒适。

作為大衆門下常年“銷冠”朗逸的姐妹車型，一汽-大衆-寶來的對應車型其實配置要更多一些，價格也稍微要便宜一些。從現在的申報圖和生産線圖片來看，新款寶來換上了12英寸的懸浮式中控屏，雖然看起來反而不如現款的中控屏協調，但是畢竟大屏幕現在正是受歡迎的時候。儀表盤也換成了和速騰一緻的液晶儀表。同時，為了方便操作，整個中控的朝向也更往駕駛員的方向傾斜。外觀方面，寶來确實變得更時尚了一點，這幾年大家都在強調年輕化，曾經目标用戶年齡偏大的大衆也不想讓寶來落伍。

明明相對更便宜一點，配置反而還豐富些，為什麼寶來在銷量上還是比不過朗逸呢？這兩款車型最初在中國市場上市的時候，由上汽大衆主導研發的朗逸，更早得把握好了中國消費者的需求。動力上，朗逸的早期車型也提供了更多的動力選擇。外觀上，自從換上了大衆的“套娃臉”之後，朗逸的造型也更符合大部分中國消費者對德系車的印象。這當然是上汽大衆有意為之，事實也證明效果不錯。再加上宣傳力度的不同，朗逸就是大衆代步轎車的首選，成了很多人的一個固有概念。

寫在最後：

就産品本身來說，即将推出的改款寶來應該前景不錯。動力上寶來依然走得是大家喜歡的省油、夠用路線，技術更新後的EA211 EVO發動機甚至還能把油耗和動力的平衡做得更好。配置上你需要的它基本都有，你喜歡的它也都盡量往車上搬，外觀稍顯年輕化的同時，也依然保持了“中庸”的風格。相信一汽-大衆隻要在宣傳上多出點力，寶來有可能會成為一汽-大衆的銷售主力。

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