軒逸是日産集團在國内最走量的車型之一了，作為合格"買菜車"的它，有着堪比同級别大衆"德原朗"的銷量。不過本次就不介紹軒逸了，而是被網友們戲稱為它"兩廂版"的骐達TIIDA。在銷量上，骐達雖不像軒逸那麼"火爆"，但總的來說還算穩定。至少不至于像某些冷門車型甚至車系那樣，瀕臨退出。

2020款日産骐達TIIDA指導價為9.99-13.59萬元，相比于它"三廂版"的軒逸，價格差不太遠。同時很多地區經銷商還都有提供超過1萬元的優惠，像北京地區優惠幅度甚至還達到了1.7萬，也就是說北京地區優惠後的最低經銷商參考價隻需8.29萬起（實際以當地經銷商為準）。在實用派合資買菜車領域，也符合常理。

（十四代軒逸）

"百年不變"的普通兩廂車身基礎、有設計感但又有些"怪異"的前臉，在2020年的今天，外觀早已不是骐達這種車的優勢。要知道它"換殼"的軒逸和兄長車型天籁，都用上了日産最新的外形設計。與它倆相比，骐達總有種被日産設計師"遺忘"的感覺。當然對于該價位選擇骐達的消費者來說，外觀或許也不是那麼重要，要不然他們就去買同價位那些又大又亮眼的自主品牌國産SUV了。

（低配版内飾）

内飾方面，2020款骐達整體與老款軒逸如出一轍。指針式儀表、按鍵式中控、中規中矩的方向盤，再加上大面積的塑料材質。高級感、豪華感、檔次感等等讓人惬意的感性層面，估計它是給不了了。連帶倒車影像、GPS導航、藍牙電話、車聯網、OTA等功能的8英寸中控屏也需要中配以上才配備（中配智行版指導價12.39萬起），至于CarPlay之類的智能配置自然也是沒有的。

空間舒适方面，骐達這款純"買菜車"的優勢就體現出來了。2.7米的軸距下，前後排都擁有同級别比較寬敞的空間，相信身高180cm以下的乘客和司機都能得到滿足。同時值得稱贊的是，骐達還有着同級别較長的坐墊、比較半躺的後排靠背角度、以及凸起較低的後排中央地闆。對于預算有限且後排長期需坐人的普通家庭而言，舒适性更加有利。

動力方面，骐達搭載軒逸同款代号HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力126匹。如果說性能的話，在渦輪當道的今天，随便找來一台1.4T，想必都能虐它到看不見尾燈。與發動機匹配的是CVT無級變速箱，更加說明了它純"買菜車"方向定位。但不用擔心的是，日常代步，動力絕對夠用。要知道即便是頂配的智尊版，整備質量也不到1.3噸。

（低配鋼圈輪毂）

值得一提的是，動力"肉"的骐達整體平順性可以給好評，不喜歡三缸機的可以放心了。懸架支撐性在同級别也能給出好評，但是硬碰硬且顫動明顯的減震，讓人怎麼也找不到高級感。當然這在10萬左右的買菜車上，也可以理解。丐中丐配置的手動樂動版匹配的是5速手動變速箱，最大的意義，或許還是為拉低門檻吸引消費者。隻是不得不吐槽它，第一眼就能看出是低配的鋼圈輪圈。

外觀、内飾"過時"，配置單一。空間寬敞，且座椅足夠舒适。動力"肉"，但有一定行駛品質。可以看出日産骐達TIIDA定位非常準确，标準的"買菜車"路線。在2020年的今天，甚至都能說它有點"偏科"。所以對于預算合适，購車非常理性的消費者來說，是很好的選擇。相反如果對外觀内飾豪華配置等感性方面有一定需求，那就直接将它PASS吧。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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