國産車企近幾年一直在努力地甩掉“低端”的帽子，車型售價已經突破20萬元的天花闆，多年的努力也算卓有成效。

但是，同是國産車，有的車子生下來就在羅馬，比如今天咱們要說的北京BJ90，它的售價可不便宜，剛剛進行了改款的它，僅有2款車型，售價分别為99.8萬和128.8萬元，可謂是貴出天際。

從定價來看，北京BJ90的競争對手為寶馬X7、奧迪Q8以及奔馳GLS等豪華品牌的旗艦SUV，甚至它的高配車型比奧迪Q8頂配還貴。

在豪華車領域，奔馳、寶馬和奧迪的地位幾乎沒有車企可以撼動，那麼北京BJ90到底何來的底氣能把車子賣到百萬，相比2020款，新款起售價跳漲30萬元又給出了哪些變化呢？

僅從外觀來看，新款的改動并不大，家族化風格的五孔式中網造型辨識度很高，與兩側方正的大燈形成貫穿式設計，中網上方的引擎蓋上鑲嵌了”北京“的品牌LOGO，日行燈被安排在了車頭比較靠下的位置，與現今流行的一體式燈組有些格格不入。

側面和尾部的造型比較方正，橫平豎直的線條勾勒出它的大氣，大範圍的鍍鉻裝飾看上去多了幾分精緻。

内飾和老款相比的變動同樣不大，依舊沒有液晶儀表，依舊是大範圍的木紋飾闆，按鍵布局也依舊是熟悉的味道，用料和做工沒得說，不過多少有些“老氣”。很多朋友說，這不是老款奔馳的内飾嗎？且聽我接着往下講。

配置上，兩款車型都标配了20寸輪毂、空氣懸挂、可變轉向比、電動後備箱、前排座椅加熱、10.4英寸中控屏以及自動空調等功能，像膝部氣囊、L2級别的自動駕駛、無鑰匙進入和啟動、全景影像、真皮座椅、車聯網、OTA升級和車内PM2.5過濾功能統統沒有，而且兩款車型的大燈都采用的是氙氣大燈，對比百萬的售價，配置可謂是素到姥姥家。

尺寸上，BJ90的長寬高分别為5171*1995*1902mm，軸距達到了3100mm，比較有意思的是兩款車型都沒有采用7座式設計，後排空間十分寬敞，甚至可以輕松翹起二郎腿，而且後備箱空間也非常大。低配版采用了5座式的布局方式，而高配則是4座形式，後排座椅的功能性更強，舒适度更高。

動力上分别采用了3.0T和4.0T發動機，前者的代号為M276，采用V6布局，最大功率245kw，最大扭矩480N.m，4.0T V8發動機的代号為M278，最大功率310kw，最大扭矩600N.m，兩者匹配的都是9速手自一體變速箱。

在這個百萬豪車遍地2.0T的時代，北京BJ90的依然堅持着V6和V8動力，充沛的動力以及渾厚的發動機嘶吼聲算是一個不錯的賣點。

底盤上，北京BJ90采用了前後雙叉臂式獨立懸架，空氣懸架的加入可以實現軟硬和高低調節，帶來的是它極好的路感，路面上大小颠簸幾乎傳不到車内，操控性也能有不錯的水平。

最後來回答朋友們的質疑，沒錯，北京BJ90和奔馳GLS的确是近親，在内飾、三大件以及裝配工藝上都與之無異，誇張點說，它就是老款GLS換殼而來。畢竟北京汽車在國内可是奔馳的戰略合作夥伴，在造車方面共通你我也無可厚非，隻是BJ90的内飾也沒有變動比較有意思。

論品牌，北京汽車肯定是支撐不起百萬的售價，不止如此，北京汽車即便在國産車裡也排不上号，旗下車型在同級别裡幾乎沒有什麼競争力，更别提去和奔馳、寶馬競争了。所以，去年一年的時間，BJ90的銷量也沒有200台，即便它的單車利潤很高，大概率也是賣一台虧一台。

那它存在的意義又在哪裡？誰又會買它呢？在我看來，它的存在可以起到拔高北京汽車品牌的效應，說到國産百萬豪車，你第一個能想起北汽來，這就夠了。至于買它的人，大概都是比較低調務實吧，你覺得呢？

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