泰州高鐵南站傳來最新消息

近日

中鐵設計集團有限公司發布

中标滬渝蓉（北沿江）高鐵泰州高鐵南站站房設計的消息

并公布了車站效果示意圖與站房規模

這意味着

離泰州高鐵建設又近了一步

車站效果示意圖（非最終設計方案）

泰州南站為高架站房，規模40000㎡，車場規模總5台12線，其中滬渝蓉高鐵2台6線。其設計思路“合理分期，水綠為脈，潮湧泰州，海樓剪影”為策略貫徹站房與城市設計。

泰州高鐵南站

未來會“長啥樣”

一起來看

三水交彙 · 潮湧泰州

車站效果示意圖（非最終設計方案）

泰州古稱海陵，是海軍誕生地、水兵母親城，境内四分之一都是水，自古便與水結緣，曆史上曾是長江、淮河、黃海三水交彙之地。

漢字“泰”字型結構巧妙，暗含“人在三水中 ”之内涵。

車站以“三水交彙，潮湧泰州”為立意，提取潮水交彙之動感，從奔騰潮湧的自然曲線中提取靈感，勾勒出一座充滿現代美感和寓意的劃時代高鐵站。

流暢的曲線，形成層疊的浪潮，靈動的屋面曲線以南北為軸伸展延伸，猶如泛起水波，入口幕牆形成前傾的湧動态勢，象征着泰州志向高遠的城市精神，結合深遠飄逸的挑檐，為旅客營造出無風雨進站環境。

海樓剪影 · 源遠流長

車站效果示意圖（非最終設計方案）

水墨泰州，古蘊悠悠，位于鳳城河畔的望海樓初建于南宋，被譽為江淮第一樓。

車站撷取望海樓之剪影，以空間陰刻的手法，通過層層疊退的吊頂與開敞通透的候車大廳，巧妙地勾勒出傳統建築典雅壯麗，勢若驚鴻的神韻。

車站細節處處彰顯泰州的“人文之水”：輕柔低垂的吊頂線條比拟梅蘭芳的水袖，水波悠悠，如泛漣漪；以竹節型穿孔鋁闆幕牆暗喻鄭闆橋的水墨，虛實有序，熠熠生輝；為旅客提供人文特色的出行體驗，展現出古城新韻的獨特魅力。

目前

國鐵集團正在推進

初步設計編制和站房概念性設計

多知道一些

滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段起自上海寶山站，經太倉市、上海市崇明區、南通市、泰州市、揚州市、南京市、滁州市，終至合肥南站，線路全長554.6公裡（其中新建鐵路519.9公裡），設計時速350公裡，為雙線高速鐵路，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江通道的骨幹線路。

項目共設16座車站，新建車站10座，分别為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如臯西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項目配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。

滬渝蓉高鐵線路示意圖（來源：上海局融媒體中心）

目前，該高鐵項目可研、初步設計已通過國家發改委、國鐵集團審查，可研報告已取得國家發改委批複，正在穩定初步設計方案，推進環評報告、通航論證報告等剩餘初設專題報批。

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