想買高端電動車，并且預算比較充足的情況下，相信不少朋友都會首先想到定位中大級車的特斯拉Model S，特斯拉本身自帶的品牌光環，再加上強勁的動力及652km的續航裡程，或許這就是特斯拉Model S認可度高的主要原因。下面就來和大家聊聊特斯拉Model S的産品力，買它到底劃不劃算呢？（下文配圖：2020款 Peformance 高性能版）

現階段在售的2021款車型，全系分為雙電機全輪驅動和Plaid版 三電機全輪驅動在内的兩個版本，官方指導價保持在88.999-105.999萬元之間。本次解析的車型是售價89萬元的2021款 雙電機全輪驅動版。

對于特斯拉旗下車型的外觀設計，用套娃風格來形容還是比較合适的，這款定位中大級車的特斯拉Model S也不例外。前臉方面，采用特斯拉家族式設計語言，全封閉樣式的前臉造型，兩側通風口設計和下部格栅相連接，檔次感得到了不錯保障。

燈光配置部分，遠近光大燈均為LED光源，别看本次解析車型為低配版本，但燈光功能一點不拉垮，提供實用性強的自适應遠近光、自動大燈、大燈随動轉向在内的功能。前後輪胎規格為245/45 R19，充電樁單個選裝費用為8000元。

車身側面部分，表現出了中大級車該有的修長大氣和氣場。上下雙腰線的設計，凸顯出較為濃厚的運動時尚氣息。目前純電車型幾乎标配的隐藏式門把手設計同樣沒有在特斯拉Model S身上缺席，側面設計符合主流年輕消費者的審美。在這裡多說一句，特斯拉Model S離地間隙表現較為一般，影響了非鋪裝路面的通過性。

尾部方面，厚實飽滿的車身輪廓，使其有着滿滿的力量感。不可否認，特斯拉Model S屬于中大級車，但在運動感營造上并沒有敷衍了事。抛開熏黑處理的尾燈組合不談，加入了小型擾流闆和橫貫尾燈的鍍鉻裝飾條也在一定程度上提升了特斯拉Model S的運動氣質。

說起特斯拉的内飾，一直都存在不少的争議，極簡的設計理念有别于我們常見的主流車型，鑲嵌在中控台部分的17英寸懸浮式液晶顯示屏，肩負着諸多功能操作的職責。優點就是在于看起來較為簡潔溫馨，但也存在不好上手等槽點。好在碳纖維裝飾闆設計在中控台兩側以及門闆部分，這點倒是做到了迎合年輕人對内飾質感的要求。

智能化功能作為特斯拉的拿手好戲，通過個人體驗的駕駛輔助功能，可以說其表現還是蠻不錯的。配備12個超聲波雷達和8個高清攝像頭、1個毫米波雷達，有着144TOPS芯片算力，能夠完成高階輔助駕駛。本次試駕車選裝了64000元的完全自動駕駛能力選裝包，例如當我打開轉向燈的時候，系統能夠判斷行車環境，若沒有危險或者情況允許的話，即可以自動完成并線動作。

定位中大級車的特斯拉Model S，長寬高分别達到了4970/1964/1445mm，軸距為2960mm，由此也确保了内部乘坐空間。我的身高是180cm，把前排座椅調整到适合駕駛的位置，坐在後排，腿部空間為兩拳，頭部距離車頂也有一拳左右的空餘。後備廂進深為1110mm，垂直高度為690mm，後備廂開口比較大，後排座椅支持放倒，載物能力挑不出硬傷。

硬件方面，這款車型裝了配最大功率493kW的前置 後置雙電機，開起來第一感覺就是快。在運動模式下行駛，動力響應較為靈敏，輕踩油門就能獲得相對充沛的動力輸出，官方零百加速時間為3.2秒，可以實現652km的純電續航裡程。

底盤采用雙叉臂式獨立懸挂與多連杆式獨立懸挂的結構，其懸挂調校風格和特斯拉Model Y有了比較明顯的差别。偏向于運動的懸挂調校，可以給駕駛者帶來良好的駕駛體驗，論起不足之處則是遇到大坑窪路面，餘震會傳遞到車内，影響了乘坐舒适性。

綜合來說，外觀帥氣、乘坐空間大、性能良好以及相對完善的智能化功能，相信是不少朋友之所以選擇特斯拉Model S的理由。我覺得，對品牌有要求，預算90萬想買輛電動車的朋友而言，特斯拉Model S性價比或許表現一般，但算得上是相對主流穩妥的選擇。

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