在消費市場“年輕化”的推動下，各大車企都順應浪潮進行了品牌年輕化升級并推出了諸多實力型産品。以15萬級合資SUV市場來看，就不乏有像東風本田XR-V、東風日産逍客以及大衆探歌等諸多強者，而且在年輕消費者更挑剔的購車需求下，15萬級SUV市場競争也愈發白熱化。

特别是在國内口碑占優的東風本田XR-V和日産逍客兩款車之間，基本是該價格産品區間持币待購者都繞不開的選擇。為方便消費者能更清楚地了解，我們對兩款車型進行了全面對比，看看哪款車能獲得更多年輕人的青睐。

年輕範兒——造型時尚空間百變

首先外觀上，俗話說的好，“蘿蔔白菜各有所愛”，産品的造型風格其實是一個消費者主觀意識判斷很強的部分，每個人審美的差異也讓汽車的外觀造型設計始終不能做到統一。但對于年輕消費者來說，運動、時尚的造型設計總是不會出錯的。

日産逍客的外觀設計較為大氣，家族式前臉設計也讓其看上去顯得更寬、有氣勢。而東風本田XR-V的前臉造型、腰線設計、黑色輪毂等處的運動感更強，鍍鉻和黑色飾闆的搭配也更具時尚感，深谙年輕消費者的審美喜好。顯然，外觀上的不同風格好壞無法區分，但如果是偏向時尚運動的年輕消費者選擇，那東風本田XR-V則赢面更大。

空間一向是SUV的強項，也是年輕消費者“詩和遠方”的承載，所以車身尺寸的大小、内部駕乘空間的表現也變的格外重要。從數據來看，定位小型SUV的東風本田XR-V跟定位緊湊型SUV的日産逍客差距不大。值得注意的是，東風本田XR-V的車身高度比日産逍客更高，這也奠定了其内部駕乘空間上更寬裕的頭部空間。

而且從空間實用性角度來看，級别上要小一号的東風本田XR-V内部空間甚至比日産逍客更出衆。經過本田MM空間設計理念優化，XR-V采用後排魔術座椅，4/6分割式設計的座椅靠背角度可實現2級可調，還可根據行李數量進行靠背單側/完全放平；還可完全翻起底部座椅，放置“大件”物品，車内空間表現更加靈活。不管是載人還是拉物，東風本田XR-V的表現都顯得更遊刃有餘。

綜上，外觀上逍客更沉穩硬朗，XR-V更年輕前衛；空間上XR-V更靈活實用，空間表現在同級中遙遙領先。

運動範兒——标榜态度燃擎一觸即發

強勁的動力是年輕消費者買車時的一大關注點，也是一台年輕SUV該有的态度。

本田的動力不用多說，“買發動機送車”的名号不是平白叫的。憑借獨有的調教與技術，本田旗下多款車型都頗受諸多年輕人的喜愛，而東風本田XR-V自然也不甘落後。

從數據對比來看，相比日産逍客的151馬力2.0L自吸發動機，東風本田XR-V（1.5T版本）搭載了思域同款的220Turbo發動機，該發動機集成了渦輪增壓、缸内直噴等本田先端科技，最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩220N·m，低轉速時也可輸出澎湃的動力表現。

從上述數據可以看到，東風本田XR-V動力表現幾乎全面“碾壓”日産逍客，優勢顯而易見。這一點不僅是年輕消費者購車時的重要指标，釋放年輕消費者的“運動”基因，也更符合他們對趣味操控的追求和用車習慣。再将範圍擴大，東風本田XR-V的動力表現不僅強于日産逍客，甚至在同級小型SUV市場中都能遙遙領先。

而除了強大的動力表現，東風本田XR-V在燃油經濟性方面也做到了完美的兼顧，6.1L的百公裡綜合油耗表現，真正實現了強勁動力和超低油耗的完美結合。跑的快、吃的少，這才是新時代年輕人追求的運動座駕。

實力範兒——銷量和口碑齊飛！

光說産品力不夠，能否受市場和消費者的認可才是實力認證。

作為15萬級合資SUV市場上的熱門車型，在銷量上，這兩款車在今年上半年均收獲了不俗的成績。其中，東風本田XR-V在今年1-6月份累計銷量為92586輛；日産逍客在今年1-6月份的累計銷量為75630輛。

顯而易見，在2021年上半年的銷量表現上，東風本田XR-V相比日産逍客有壓倒性的優勢，足見其受消費者喜愛的程度。值得一提的是，XR-V 還在今年6月份迎來了新的裡程碑，累計銷量突破了 100 萬輛，也成為了首個達成100萬輛銷量的合資小型SUV。

除銷量外，保值率也是口碑的重要外化表現，也可以說是購車時的一項性價比指标。

根據中國汽車流通協會發布的《2020年度中國汽車保值率報告》顯示，東風本田XR-V以70.5%的優秀數據斬獲小型SUV榜單冠軍（默認為三年保值率），而這已經是東風本田XR-V連續四年獲此殊榮。日産逍客的表現雖然也不錯，處于主流日系車型的水平。但跟東風本田XR-V相比還是略遜一籌，67.74%的數據表現在緊湊型SUV市場位列僅排第7。

寫在最後：時下的15萬級SUV市場中可謂群雄逐鹿，而東風本田XR-V和日産逍客作為日系品牌的代表車型，兩者表現均不俗。但通過全方位的細緻對比不難發現，不管是造型、空間、動力，還是銷量、保值率等方面，東風本田XR-V的表現都更突出，也更符合年輕消費者的選擇。

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