有人說,高速公路設個收費站就能不斷的收錢,但是為什麼每年都會虧錢呢?虧損的錢都去了哪裡呢?在我分析了大量的數據之後,今天想跟大家聊聊高速公路賺不賺錢這個話題。
畢竟想緻富先修路這句話是我們快速搭建高速公路的本源,目前我們有着四通八達的高速網絡,作為大家最關心的話題之一。高速公路到底有多難養護以及擴建呢?
《全國收費公路統計公報》顯示,2013年高速公路虧損618億,2014年虧損達到1359億,而到了2015年虧損為1331億,幾年下來,我們的高速公路每年虧損上千億。
為什麼虧損這麼多呢?
其實高速公路是一個系統性的話題,我們日常隻關系自己跑了高速公路花了多少錢,但那些在大山裡開疆破土施工的高速公路團隊我們卻看不到,有一些路段在開放之前我們是不知道也不關心的,比如說最近新開通的珠港澳大橋,有多少人在沒開通之前都不知道這座大橋已經修了多少年?
數據顯示,高速公路施工費用相當昂貴。平原地區修一公裡費用一般在3000萬到4000萬左右,丘陵地帶更貴,在4000萬到6000萬左右,如果遇隧道的話,更貴!最長的秦嶺隧道36.04公裡長,修一條高速花費了31億,平均每公裡8800萬。當然這一數據不太準确,按照地理位置的不同,如果遇到拆遷、征地的情況,會更貴。
那想想,動辄一段亂下來就是幾十億,這筆開支前期我們可是沒有出的,那麼一條高速公路修下來,墊資是一筆巨大的費用。
當然且不說這筆費用,我們再來看一組數據,自2012年開放節假日高速免費之後,節假日免費減免了上百億費用,其中2013年減免149億,2014年減免175億,2015年減免2017億,2016年則減免500億。
在本來運營壓力大的情況下,高速公路更是運到史詩級難題,怎麼打破不賺錢的魔咒。
因為一邊不賺錢,另一邊還要擴建高速公路,同時還要負責養護、維修任務。一般的路面損毀、路面情節、冬天清雪等任務,都得高速公路方面來出維護費用。
其實想想,每年虧損上千億,高速公路還真的挺花錢
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