随着時代的發展，人們的用車習慣也在發生改變，以前一直追求舒适性，無數人追捧轎車，而現在則是更注重實用性，空間更大、通過性更好的SUV，和具有7座布局，适合二胎家庭的MPV車型更受歡迎。本田奧德賽是最早進入中國市場的MPV車型，到目前為止已經有20年的時間，一直都是行業的标杆車型，同時也是國内高端家用MPV的開拓者和引領者，在這20年的時間裡對車型進行5次升級，累計用戶已經超過70萬，是一個非常龐大的數字，也可以看得出大家對奧德賽的認可。接下來就讓我們一起看看這款車的詳細表現吧。

全新奧德賽在外觀方面的變化很明顯，相比上一代車型來說更豪華，不過奧德賽的定位還是以家用為主，所以具備豪華感的同時也不張揚。車頭部分采用分段式進氣格栅，與上一代車型的整體式進氣格栅相比更有層次感，兩側的大燈組也與六邊形進氣格栅連接在一起，形成貫穿式設計，在視覺上拉伸了車身寬度。大燈組内部采用LED光源，造型看起來如同矩陣式大燈一樣，日行燈和轉向燈集成在一起，并且大燈還配備了自動頭燈和高度調節等功能。下包圍設計比較簡單，不過在前保險杠兩側保留了霧燈設計，并且同樣搭載LED光源，相比傳統的鹵素燈泡來說更具有科技感。

全新奧德賽車身側面的變化并不明顯，主要是因為現款車型的比例就已經很協調了，所以隻在車頭部分和車尾部位做出了細微的改變，調整了一下車身比例，車頭到A柱位置的坡度減小，改變之後呈現出平直的造型，而車尾部分隻是把D柱位置的鍍鉻飾條取消了，這兩個部位的改變雖然看起來比較小，但是能讓整個車身顯得更協調。車身尺寸方面的長寬高分别為：4861/1820/1712mm，軸距為2900mm，車身尺寸确實很大，不過開起來會感覺很靈巧，沒有大型車的笨重感。另外，值得一提的是全新奧德賽還配備了雙側的電動門，方便乘客上下車。

車身尾部的造型與車頭相呼應，變化非常明顯。全新設計的尾燈具有一定的立體感，點亮時燈光更柔和，有豪華車的感覺。兩個尾燈之間用鍍鉻飾條連接，與前大燈的設計理念相同，而且還能讓車尾看起來更有層次。對于一台MPV車型來說，不需要誇張、個性的設計，所以全新奧德賽采用隐藏式排氣，為了能夠更美觀，後包圍采用與車身同色的設計，更具整體性。

内飾方面采用本田最新的家族式布局，三幅多功能方向盤的握感很不錯，分布在兩側的多功能按鍵也足夠多，駕駛的過程中操作很方便。中控部分采用10.1英寸懸浮式大屏幕，支持觸控功能，同時在屏幕左側還保留了傳統的物理按鍵，方便在駕駛的時候進行操作，對于老司機來說是一項很實用的配置。中控搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，運行速度非常快，同時還支持手機互聯、導航、語音識别控制等功能。

對于一台MPV車型來說，最重要的就是乘坐體驗，全新奧德賽采用2 2 3的7座布局，第二排為兩個獨立的商務座椅，具有多向調節以及加熱功能，同時還配備了小桌闆，能夠滿足商務辦公使用。第二排座椅正常乘坐狀态下，第三排座椅依然擁有足夠的腿部空間，而且座椅的舒适度也很不錯，同時第三排座椅還可以整體向後反折成釣魚凳，這麼實用的功能在同級車型中很少見。

動力方面搭載的是2.0L發動機 電動機組合而成的油電混合系統，其中2.0L自然吸氣發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩為175N·m，電動機最大功率為184馬力，最大扭矩為315N·m，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，整套系統運行起來很順暢，加速比較線性，深踩油門的時候還是能感覺到明顯的推背感，不過奧德賽畢竟是一台商務車，主要還是以舒适性為主。雖然車身尺寸比較大，但是由于是采用混合動力，所以油耗表現還是很不錯的，百公裡綜合油耗僅為5.88L，符合家用車的使用标準。

總體來說，全新奧德賽的整體表現還是很不錯的，作為最早進入國内市場的MPV車型，經曆20年依舊保持非常不錯的銷量，稱得上是MPV中的“老大哥”了，同時也為很多自主品牌汽車提供了學習機會。

大家看完這款車之後有什麼感想呢？歡迎說說自己的看法。

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