吳江人“家門口”的鐵路,滬蘇湖鐵路蘇州段又有最新進展。
10月18日晚11點,經過工人們數個小時的連續施工,滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋吳江橋段跨G318連續梁順利合龍,标志着滬蘇湖鐵路建設又完成一項重點工作。
滬蘇湖鐵路蘇州段跨G318連續梁梁體全長為145.5m,其上跨的G318,為吳江區主要交通幹線,日常車流量較大。
施工單位特地設置了挂籃兜底防護,依靠挂籃“移動”讓橋梁,在G318上空不斷延伸,此舉保證了施工過程中處于全封閉狀态,避免影響道路正常通行,确保行車安全。
據了解,由滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ标項目部負責施工的蘇湖特大橋吳江橋段共有21聯跨越,高速公路、國省道、縣鄉道、航道等連續梁及其他特殊結構梁,目前已完成15聯,占比71.4%,此次連續梁合龍後,工程将進入無砟軌道施工階段。
無砟軌道(nonballasted-track)是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構,又稱作無碴軌道,是當今世界先進的軌道技術。
無砟軌道與有砟軌道相比,無砟軌道避免了飛濺道砟,平順性好,穩定性好,使用壽命長,耐久性好,維修工作少,列車運行時速可達350千米以上。
這些跨越交通線的連續梁都是怎樣施工的呢?通過一組動畫一起了解下!
跨蘇同黎公路
跨G50高速公路
跨太浦河
跨G1522高速、蘇嘉航線
跨京杭大運河
跨江城大道
關于滬蘇湖鐵路
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站,途經江蘇省蘇州市,終至浙江省湖州市湖州站,線路全長約163.8公裡。其中蘇州段全部位于吳江境内,全長約52.156公裡,設蘇州南(汾湖)、盛澤兩個站點。
滬蘇湖鐵路建成後将成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道,對于加快構建“軌道上的長三角”,支撐示範區高質量發展,促進長三角地區一體化發展具有重要意義。
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