日前，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回部分思銘、艾力紳、思鉑睿汽車，共計31660輛。
召回的主要原因為，本次召回範圍内車輛的乘員側前氣囊安裝了高田公司生産的未帶幹燥劑的硝酸铵氣體發生器。在氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導緻碎片飛出，傷及車内人員，存在安全隐患。為此，東風本田将為召回範圍内的車輛免費更換改進後的乘員側前氣囊氣體發生器，以消除安全隐患。
在此之前，高田氣囊已經進行了大規模的召回，同時在9月份本田公司也宣布在美國展開新一階段的高田隐患氣囊車輛召回，将召回140萬輛左右的汽車。
值得關注的是，在今年，除了此次因為高田氣囊召回的三款車型，東風本田已經因為“機油門”事件召回了思域、CR-V、傑德、UR-V等多款車型。然而召回後有不少車主反饋，升級後的油門并沒有之前感覺輕快了，動力相較之前也變差了。
然而在“機油門”事件後，本田思域再度遭遇質量危機。在9月底，中國保險汽車安全指數管理中心（C-IASI）公布2018年第一批評測車型碰撞結果，思域在車内成員安全系數上僅獲得M（及格），主要原因為側面碰撞試驗中，車輛B柱被撞斷。
這不僅反映出思域的側面強度低，一旦發生側面撞擊，極有可能對乘員造成巨大的人身傷害。同時，車輛也沒有前排側氣囊和側氣簾的保護，乘員的身體直接遭受巨大的沖擊力，後果不敢想象。
而思域除了在側面碰撞表現較差外，在25%正面小偏置碰撞測試中，也同樣暴露出不少問題。測試的結果顯示，思域的乘員艙存在一定變形，容易對乘員頭部造成傷害，同時車輛并沒有側氣簾的保護。
如今，頻發的質量問題已經嚴重影響了東風本田的銷量，在剛剛過去的9月份，東風本田的銷量為67897輛，同比下滑了8.3%；另外前9個月，東風本田的銷量為449299輛，同比下滑了13.1%。
對于消費者來說，質量永遠是評判車輛好壞的重要标準，而東風本田的多款車型頻發質量問題，這不得不讓其口碑大打折扣，未來東風本田或将長期受到品質問題的惡劣影響。
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