随着神龍公司全新動力總成規劃“E動戰略”的推出，東風雪鐵龍三款核心高性能發動機1.6THP、1.2THP、1.8THP，已經全部列裝于其各個級别主力車型。它們通過與STT智能啟停适配，為消費者帶來更加高效、經濟、環保的動力體驗。東風雪鐵龍通過自身産品全面升級，诠釋了“動力科技”。

“T時代布局”提攜銷量

早在2013年，東風雪鐵龍在其發布的品牌中期規劃“龍騰C計劃”中就明确提出，至2015年将全面實現動力總成更新換代的目标。以9月4日成都車展T時代新C5 1.8THP亮相為标志，1.2THP、1.6THP、1.8THP已經構築起T動力組合。

“T STT核心動力”也成為驅動東風雪鐵龍快速發展的強大動力：2013年東風雪鐵龍完成銷量28萬輛，同比增幅25%；2014年完成銷量32萬輛，增幅為狹義乘用車市場的2倍；而随着新C4L、C4世嘉及T時代新C5 1.8THP的密集上市，2015年東風雪鐵龍将會拿出更好的銷量表現。

1.6THP開啟核心動力

作為世界豪華品牌的寶馬，因為PSA在小排量發動機設計上的優勢，選擇與其合作共同研發推出1.6THP渦輪增壓發動機，随後被廣泛應用到寶馬1系、3系和MINI等車型上。這台1.6THP發動機在“寶馬現役”階段中連續8年獲得“年度國際發動機”大獎，其最大亮點是解決渦輪遲滞和使用壽命方面的獨有技術。也正因此，1.6THP發動機全球累計銷量超300萬台。

得益于Twin Scroll雙渦道渦輪技術、200bar高壓缸内直噴，該發動機的最高功率為123kW、最大扭矩達245Nm，動力性、燃油表現全面優于主流1.8T水平。在1000rpm時渦輪即介入工作，1400rpm達到峰值扭矩，全面消除渦輪遲滞。這款具有高效動力的發動機，目前搭載在T時代新C5、新C4L、C4世嘉、C3-XR以及進口車全新雪鐵龍C4畢加索、C4 Aircross上。

1.2THP節油出色

PSA集團研發的1.2THP發動機榮獲了2015年“國際年度發動機”大獎，該發動機采用輕量化全鋁合金缸體、雙渦管渦輪、雙VVT、可變排量機油泵、可控水泵、濕式皮帶傳動等先進技術和裝備，高功率版已經超越了大衆EA111 1.4TSI發動機的動力輸出參數。該款發動機在1000rpm時渦輪即開始介入，并擁有100kW/5500rpm的最大功率和230Nm/1750-3500rpm的最大扭矩，其表現可媲美2.0L自然吸氣發動機，百公裡5.0L的油耗令其燃油經濟性尤為突出。目前該發動機搭載在新C4L、C4世嘉車型上。

1.8THP助力C級車

為了進一步提升C級車的競争硬實力，1.8THP發動機被東風雪鐵龍配裝在新C5上。從已經公布的數值上可以看出，該款發動機的最大功率達150kW/5500rpm，動力全面超越主流2.0T水平。由于采用Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術，渦輪遲滞被有效消除。在1000rpm時渦輪即介入工作，1400rpm達到280Nm的峰值扭矩。其應用全鋁合金缸體、缸蓋、下機體，1.8THP比普通鑄鐵發動機減重30%，進一步提升了燃油經濟性。

全力布局各車型市場

在炙手可熱的SUV、MPV細分市場，東風雪鐵龍布局了城市SUV車型C3-XR和MPV車型全新C4畢加索；在中級車市，其布局了世嘉、全新愛麗舍、新C4L以及C4世嘉；而在承擔提升産品品質與品牌形象雙重責任的C級車市場，旗艦車型新C5将構成以1.6THP、1.8THP為主要動力組合的産品線，整體産品實力顯著提升。

新京報記者 李沐航

（稿件來源：中國新聞網）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!