11月份的進口汽車排行榜出來了，凱迪拉克 CT6月銷1961台，排名第8位。這個排名不僅弱于 BBA，也落後于沃爾沃C90，甚至也落後于紅旗H9。面對這種銷量情況，凱迪拉克又使出了常用的手法，那就是通過進一步降價獲得市場。數據顯示，目前某些地區CT6的優惠幅度超過10萬，其實際售價已經降到了27萬左右。

凱迪拉克CT6這個價格是有點意外，不僅是因為降幅度大，還在于它降得太快。要知道新款的CT6面世才幾個月的時間。在這麼短的時間内給出這麼大的讓幅，不僅讓市場感到吃驚，那些剛剛買下CT6的顧客心裡更是難以言狀。

對此有人略帶戲虐地進行了總結：凱迪拉克CT6是D級車身、C級内飾、 B級價格。

從凱迪拉克 CT6的外形尺寸來看，它确實可以和D級車媲美：CT6的長寬高分别為5222毫米/1879毫米/1492毫米，軸距為3109毫米。這個尺寸已經和寶馬7系非常接近了，比寶馬5系也更長更大

在動力配置上，凱迪拉克CT6全系配備2.0T發動機，功率為237匹馬力，扭矩為356牛/米，百公裡油耗為7.1升；寶馬5系雖然也配備2.0T發動機，但是它的馬力隻有184匹，百公裡加速時間為8.6秒，百公裡油耗為6.5升。

内飾方面，凱迪拉克 CT6也繼承了美式汽車一貫的豪華理念，大量采用了真皮和高級環保材料。為了證實自己用料的實誠，凱迪拉克還别出心裁地地将整車置于水箱中養魚。雖然這個舉動有些誇張，但是也可以看出凱迪拉克對自身材料安全性是有信心的。

當然凱迪拉克CT6給人印象最深的還是他的外觀，它的前臉和車身大量使用了鑽石切割設計，不僅顯得非常霸氣，同時也非常有氣勢感，這也是凱迪拉克一直受到美國人追捧的原因。好的外形設計是沒有國界的，因此凱迪拉克CT6在中國始終都有一部分鐵杆粉絲的存在。

從上述簡單的分析可以看出，凱迪拉克CT 6在很多方面并不遜色于BBA。但是為什麼這麼好的車，每個月的銷量還不到2000台呢？最主要的原因是和凱迪拉克的降價促銷有關：頻繁降價的行為不僅拉低了凱迪拉克的豪車形象，在二手車市場上的保值率也是受到了影響。

有人好奇，凱迪拉克這種頻繁降價的行為，是不是在賠本賺吆喝？會不會最終砸了自己的鍋？其實這種擔心是不必要的，根據凱迪拉克2020年的财報顯示，第3季度凱迪拉克的利潤達到了40億美元，同比增長了70%以上！而中國市場是其利潤的主要來源。這從另一個角度證明：豪華汽車的利潤是非常高的！凱迪拉克還有很大的降價空間！未來凱迪拉克 CT6降到25萬都是有可能的。

所以，對于某些準備入手高配版 B級車車主來說，凱迪拉克CT6的降價趨勢值得關注。

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