入門車型定價偏高

以2014款華晨寶馬5系來說，入門級的520Li典雅型官方指導價為43.56萬元，而北京奔馳E級和一汽大衆奧迪A6L的入門車型定價分别為39.8萬元和38.3萬元。相比之下，國産5系的“門檻”就比較高了。

上海地區的經銷商表示，2014款華晨寶馬5系有最高達9萬元的優惠力度，而奔馳E級的優惠額度最高隻有5萬元。最終成交價上寶馬520Li典雅版(35.36萬）比2015款奔馳E200L（37.9萬）略低。

外觀沒變化 内飾有不足 乘坐空間優秀

華晨寶馬5系Li于2010年換代，至今上市已經5年有餘，2013年進行了小改款，目前在售的2014款車型僅在外觀略有調整，整體輪廓變化不大。

2014款寶馬5系中低配車型的前轉向燈光源由2013款的LED改為了鹵素，顔值略有降低。

與同級别的一汽大衆奧迪A6L、北京奔馳E級相比，寶馬5系全系沒有全景天窗，略顯落伍。

除了535Li車型外，其餘車型的尾排均為單邊式，顯得不夠霸氣。

門框内圈的絨毛裝飾，被很多車主吐槽容易吸灰和掉毛。

後排地闆凸起很高，影響了後排乘客的乘坐感受，這也是後驅車的通病。

5系Li的軸距達到3108mm，給後來乘客帶來了寬敞的乘坐空間，甚至可以“翹二郎腿”。

标準配置不高 選裝項目多

有無鑰匙啟動，卻沒有無鑰匙進入功能，使用上略有不便。

車道偏離預警功能不僅入門版的520Li不提供，就連其餘版本車型也需選裝，而其對手奔馳E級中高配車型和奧迪A6高配車型均已搭載。

功能和造型均有提升的全LED大燈，但隻在535Li車型上标配，其餘車型均需選裝，價格也不便宜。

互聯駕駛功能是一個亮點，隻在525Li豪華型以上才開始标配。

全液晶儀表盤同樣隻在535Li車型上才标配，其餘車型需選裝（520Li不提供選裝）。

更高端的車門自動吸合功能、Bang & Olufsen音響系統、主動轉向功能，也隻提供選裝。

整體看來，寶馬5系的低配車型配置不高，更高級别的配置也隻能通過選裝獲得，對于消費者來說，顯得不夠厚道。

有小毛病 售後服務不夠滿意

下面讓我們來看看，寶馬5系到底有哪些小毛病。

網友“liyuhan”反映：“我2014年6月購買的2014款華晨寶馬525Li豪華版車型，在行駛中遇到坑窪颠簸，導緻右前輪毂斷裂，但是‘武漢中達江寶’4S店卻推脫，不願給修。”

網友“八個人”吐槽：他購買的也是2014款525Li豪華版車型，“提車一個月後，發現車身B柱有異響，将問題反映到廠家後，至今沒有收到答複。”

網友“zxwzxw”抱怨：“我的2014款528Li xDrive領先型在行駛中自動熄火，4S店多次檢修後不能解決問題。要求退車 ，但4S店卻置之不理。”

從網友投訴可以看出，華晨寶馬5系還是存在一些小毛病的。另外，作為豪華品牌，部分華晨寶馬4S店的售後服務質量還有待提高。

【劇情反轉】

據11月份中汽協的數據顯示，華晨寶馬5系銷量為14,241輛，遠超北京奔馳E級的5,235輛，僅次于奧迪A6L的15,735輛，可以看出寶馬5系在豪華中大型車市場占據重要一席。

總體來說，寶馬5系的價格優惠後更有競争力；加長的軸距也讓後排空間更加優秀；操控性上延續了寶馬的運動口碑；再加上寶馬品牌在豪華車市場中的影響力，5系在銷量上超過A6L、未來成為中大型豪車中的第一也不是沒有可能。

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