小夥伴們是否留意過

新車上都有一個小黃單

這是工信部汽車燃料消耗量标識

上面有車輛基本參數

如發動機、制造廠、整備質量、變速箱等信息

當然最重要的還是那個加粗加大字體

——百公裡油耗

這裡提到的“标注的油耗”就是我們經常見到的

“工信部油耗”，也叫“官方油耗”

這官方油耗靠譜嗎？

今天，我們先給大家來看看

“工信部油耗”是怎麼測出來的吧！

【以下數據來源：搜狐】

1.選擇測試車輛

大家或許以為接受測量的都是生産線上下來的新車，其實不然。工信部測量油耗選用的是經過大約3000公裡磨合期，但最高裡程不超過15000公裡的車輛。

2.模拟環境測試

測試過程會把車輛開到标準路面上，測試出車輛在不同行駛速度的阻力，然後會在封閉環境下把車架在測試平台上，環境溫度是20-30℃。

随後會将驅動輪放在轉鼓上（類似于測馬力用的馬力機）通過給轉鼓增加反向阻力來測試，還要在滾柱台上增加風扇對着車頭部分，以便讓車輛模拟出高速行駛時的氣流，并把車内燈光、空調等功能關閉，而不是真的把車開出去跑。

3.模拟路況測試

環境模拟好了，就要開始測試了。我國現階段所選用的測試方式是NEDC方法，中文叫做歐洲駕駛循環法。測試時的工況條件分為市區工況和市郊工況。

其中市區工況的測試由四個相同的循環過程組成，一共需行駛4.052km距離，測試時間為195s；在市郊工況隻有一個循環過程，平均車速62.6km/h，最高車速為120km/h，需行駛6.955km路程，測試時間為205s。

【前面4組幾乎一模一樣的曲線就是4次城市模拟】

市區内駕駛環境測試方法：先是怠速11秒，接着用4秒加速到15km/h，勻速行駛8秒之後刹車停止21秒。再加速到32km/h勻速行駛24秒，停止21秒，加速到50km/h勻速行駛26秒，減速到35km/h行駛8秒，然後停車。

一次下來是195秒，理論行駛距離為994.03米，然後重複四次，總持續時間為780秒（13分鐘），理論距離3976.1米，平均時速18.35km/h。

從測試方法可以看出，模拟的就是市區車輛通過紅綠燈路口，走走停停的情況。這樣測出來的結果，就是“小黃紙”上市區工況的油耗了。

最後一組曲線模拟的是在市郊或高速路行駛的情況

高速模拟測試辦法：用41秒加速到70km/h勻速行駛50秒，減速到50km/h勻速行駛69秒，再加速到70km/h巡航50秒，然後加速到100km/h巡航30秒，最後加速到12km/h持續10秒，刹車停止。

總時間為400秒，理論行駛距離為6956米，平均時速62.6km/h。這樣測試出來的結果，就是“小黃紙”上市郊工況的油耗了。

綜合油耗則是用市區和市郊兩個循環的總排量，除以完成這兩個循環的總裡程(4.052 6.995)後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。

從方式來講，工信部油耗測試還是比較科學的。但為什麼大家會覺得車輛的實際油耗比那張黃紙上的油耗高呢？

要知道，工信部綜合油耗雖然模拟了多種情況，但是，在實際生活中，因為個人駕車風格的不同，急加速、急減速、無法均勻行駛等，其油耗自然要比沒有急加速刹車、均勻行駛的NEDC工況油耗高得多。

而且在不同的砂石、柏油、非鋪裝路面，以及堵車、坡道等不同路況中，車輛的行駛油耗也會千差萬别，比工信部油耗高也是正常現象。

因此，司機朋友們看到自己的車輛比工信部油耗高，也不用太過介意，因為對所有司機來說，幾乎都是這樣。

最後用工信部官方回複作為結尾：

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