hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘，很高興又和大家見面了！

小時候看《007》系列電影，一直都覺得詹姆斯邦德不管在多驚險的動作場面裡，都總是那麼的優雅、從容，随時保持着他的英倫紳士風度。而電影裡無論是007的禦用座駕阿斯頓馬丁，還是反派所駕駛的捷豹，都在汽車界成為了英倫風的代表。

相信看過《007》的不少小夥伴都為邦德的優雅氣質所着迷，也渴望擁有一台邦德的座駕。但是給我印象最深的還要數《007：幽靈黨》中反派開的那輛捷豹的環保型概念超跑：捷豹C-X75。也許是為了讓反派開起來更牛一點，這次反派的座駕明顯更拉風更耀眼一點，可惜很遺憾這款C-X75最終也是沒有量産。

值得一提的是，當時全球計劃投入量産的環保型超跑算上C-X75也隻有四款，其餘三款車分别是邁凱倫P1、法拉利拉法和保時捷918，沒錯就是超跑界的“三大神車”！要知道這三款超跑現在的售價都是千萬級的，所以不要看現在捷豹被印度的塔塔汽車收購了，以前在跑車界，捷豹還是很牛的！

今天我們的檢車趣事，就是關于一台有着英倫風的捷豹D級轎車XJ。說實話，相對超跑來說，這款有着超過5米2車身長度的行政級轎車，更顯優雅！不得不說大錘真的很喜歡這種英倫風的轎車，不過大家都說修不好的路虎捷豹，作為一台二手車，今天這台捷豹XJ表現如何呢？下面就進入今天的檢車環節吧。

首先還是先來看看今天的主角吧，這是一台2014款捷豹XJ四驅尊享商務版，生産日期是2014年2月，新車指導價122.80萬，不過捷豹的優惠一向都挺大，當年的落地價估計100萬多一點，目前表顯10萬公裡，賣家報價27萬。對于這款捷豹XJ來說，27萬這個報價還是很便宜的，所以客戶也是非常着急驗車，天都快黑了也堅持讓我們今天做檢測。

咱們可以看到網上同款同年份的XJ報價全都在30萬以上，怪不得客戶這麼着急檢測，難道真有便宜撿嗎？大錘的經驗告訴我，此事一定并不簡單，能在二手車商手裡撿便宜的隻能另外一個車商！由于時間關系，天已經黑了，對于檢測工作來說不算是一個好消息，不過大錘的經驗不會讓天黑影響到我，下面就來盤它。

首先來看外觀，發現前機蓋漆面正常，漆面無髒點、橘皮紋，邊角無殘留漆漬，初步判斷前機蓋這一塊沒有問題。

接下來看了左側前後葉子闆、前後門，發現漆面數值正常，漆面無髒點、橘皮紋，邊角無殘留漆漬，目前看來情況還是不錯。

然後我發現後杠有噴漆并且後杠雷達密封膠圈存在殘留，這也說明兩個問題：1.後杠未拆卸修複；2屬于修理廠做工。當然這與本次檢測的結果無關，僅僅是大錘的經驗分析，畢竟作為一個老司機這對于我來說僅僅是基礎。

後背蓋漆面數值正常，漆面無髒點、橘皮紋，邊角無殘留漆漬，看來後杠噴漆或者損傷沒有涉及到後備箱蓋可以預想後部損傷并不嚴重。

接着來到車輛右部，發現右後葉子闆上部漆面數值正常，下部存在钣金（也可能是凹陷填钣金灰），這個情況還是車商口中所說的補漆，不過根據損傷預測右後門下部也會存在損傷，要不不會造成後葉子闆下部損傷。

果然，右後門下部钣金噴漆，并且漆面數值偏高，損傷高度偏差不大，并且右前門及右前葉子闆均有噴漆，可判斷右側應該一側被拉傷，後部損傷較重，但還好沒有對車身結構件造成損傷。

突然我又發現前杠底漆存在雜漆，導緻漆面分層，不過由于都是白色需要對光查看，這也證明了前杠有拆卸噴漆。不過綜合來講外觀還是可以，雖有钣金噴漆但是面積都不大，面數也還好。并且整體感覺不差。客戶一直在旁邊跟随檢測，看到這一圈下來還是比較滿意的，畢竟6年的車子了。我們檢測的是二手車，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

接下來進行發動機機艙檢測，發現機艙飽滿，成色不錯，被車商整備得不錯，有賣相！這款車上的3.0T機械增壓發動機，有着340匹的最大馬力和450N/M的峰值扭矩，數字非常搶眼，ZF的8AT也同樣技術先進，所以拖着這麼一台5米2長的巨大車身，百公裡加速還能跑出6.4秒這個成績，因此不要覺得捷豹中看不中用，運動也是捷豹的主打！

先還是來看看前機蓋，發現左右前機鉸鍊螺絲完好，無拆卸，再根據漆面的檢測表明前機蓋無更換，從而從側面證明前部事故的範圍并不大，僅僅造成了前杠噴漆。

然後看了左右的減震塔峰，發現無變形，修複痕迹，可以看見減震塔峰螺絲完好無拆卸，瓦亮。常常有網友問我們怎麼樣看螺絲拆沒拆過，這就是很好的正面例子，開了6年的車沒有拆卸過的螺絲就長這樣。

接着排查了左右前大燈，發現生産日期正常，均為2014年2月生産。綜合到此來看基本排除前部發生過較大事故，客戶見到這些也感覺非常不錯，購買的欲望及期望也進一步強烈。

剛剛說到沒有拆卸痕迹的螺絲長那樣，而紅圈圈起來的張緊輪螺絲有過拆卸痕迹，怎麼樣，你們有沒有看出它們有什麼差别呢？張緊輪螺絲拆卸可能是張緊輪出現異響，松曠而調節或更換張緊輪，也可能是更換發動機外皮帶，當然無論是哪種情況都屬于機體零部件的正常損耗，不過後續的檢測也會查驗是否還有相關故障，接下來就來檢查其它部分。

發現渦輪散熱器蓋闆螺絲拆卸，不過這個拆卸比較常規，檢修氣門室蓋部件、檢修散熱器等都要拆卸散熱器蓋闆，沒辦法這是一個設計問題，所以有的維修技師也是比較痛恨汽車設計師的。

接着可以看到氣門室蓋螺絲完好，無拆卸，不過氣門室蓋邊緣有油漬外滲，雖然賣家清洗了機艙，但是這油漬殘留位置比較隐蔽，也不是那麼好清洗，而且也是逃不出大錘我的火眼金睛的哦。不過6年的捷豹有些滲油我一點也不感到奇怪~

接下來檢測發動機油水。發現發動機注油口幹燥，無乳化，内部無明顯積碳；蓄電池有饋電現象，應該是賣家長時間停放所緻或者有用電器開啟放電；刹車油含水量正常；冷卻液冰點正常。這一塊沒有什麼大的問題。

噫！再仔細一看時發現防凍液液面存在油花。這個讓大錘心裡一緊，這個問題嚴重了，這一般是機油散熱器，變速器散熱器故障，汽缸墊，甚至發動機水道密封問題導緻的，機油随着冷卻液一起回流到冷卻水壺中。綜合來講，機體雖然沒有大問題，但是冷卻液液面油花導緻的問題就比較嚴重，嚴重的情況還需要解體維修發動機！這個需要特别注意，否則像這種豪車，買回去可能修理費用是很難承受的。接下來檢測内飾。

不得不說雖然這車開了6年了，但是内飾還是bulingbuling的，十分閃耀，看起來非常豪華，看得大錘我都想買一輛，不過我知道這是我難以企及的車子，還是繼續搬磚吧~

接下來發現座椅螺絲完好無拆卸，骨架無鏽蝕泥沙；座椅底部骨架完好無鏽蝕；地毯及線束無泥沙，水漬及拆卸；安全帶生産日期正常。這說明内飾無水淹情況，也是一個不錯的消息，畢竟這台車跟市場價差距有點大，很難讓人相信它沒有這樣哪樣的問題。

接下來，大錘打開後備箱查看。發現輪胎，随車工具都完好的，蓄電池為後期更換日期是15年的。不過取下備胎時發現備胎坑存在泥沙，還有點多。這個比較奇怪，待我把飾闆取下，看是否有養魚情況！

結果讓我大吃一驚，經過仔細查驗确認備胎坑涉水！區别于後期人為放置物品導緻的泥沙，備胎坑泥沙比較細并且呈凝固狀分布于備胎坑底，備胎坑邊緣有涉水深度的層面并且均勻分布備胎坑底。為此大錘不敢大意，因為備胎坑底存在線束，如果涉水深度的确有那麼深，那麼線束接頭會有一定迹象。果然大錘随手拔下某個插頭便看見接口存在水侵燒蝕。因此判斷後備箱涉水。隻是這涉水比較奇怪，因為駕駛艙并無涉水痕迹。此時大錘有一個不成熟的想法，難道——

這台車是停在一個斜坡上，然後一場大雨或者下水道噴水還是什麼情況導緻水位突漲，但又漲的不高，導緻了後備箱涉水嗎？對不起，大錘的作圖水平有限，大家将就看我這位靈魂畫師畫的示意圖吧。

接下來檢測内飾的各項功能，經檢測各項功能暫無異常，如果是整車都涉水的話，可能就不是這番景象了。下面進行路試。

路試環節就比較粗暴，賣家由于想要賣出這個車極盡配合。這次路試隻能用粗暴二字來形容，我還從來沒有坐過駕駛這麼激烈的D級車，不過這輛捷豹XJ也沒有讓客戶失望，短途路試的确不錯，340匹馬力的加速度沒得說，推背感十分強烈，轉向和刹車這些也都沒問題，唯一的問題是我有點頭暈想吐~

接下來進行底盤檢測~

首先發現右前懸挂件完好，右前減震無滲漏拆卸；右前刹車分泵螺絲拆卸更換刹車盤，這也屬于正常的維護更換，畢竟十萬公裡的車；不過右前半軸油封存在滲油，并且比較嚴重，後期入手後需要更換。

然後檢查左邊，發現左前懸挂件也完好，無明顯滲漏、損壞；左前減震無滲漏，螺絲無拆卸；左前刹車分泵螺絲拆卸更換刹車盤，這也屬于正常的維護更換；還好左前半軸油封及防塵套完好，無滲漏。

但是接着我發現油底殼存在大面積滲油現象，可見密封處以及放油口螺絲均有滲漏。這個後期保養時可以處理一下放油螺絲口，密封處滲油可以清洗觀察處理，後期根據滲漏情況再決定是否修複。雖然說修不好的路虎捷豹有點誇張了，不過現在看來，這台10萬公裡的捷豹XJ後期的整備還是不便宜的。

還好發變沒事，發動機變速器結合處螺絲完好無拆卸，雖然還是有輕微滲油，不過目前來說是不影響使用的，後期保養時注意看一下即可。

變速器油底殼也完好，無拆卸以及滲漏。

前後傳動軸密封處滲油，一般是由于橡膠密封膠長時間圈受冷熱交替情況老化或損壞引起的，這個情況也需要處理，以防油脂滲漏完，無法得到有效潤滑劑冷卻導緻半軸損傷。

接着我又檢查了後部懸架減震及半軸油封，發現完好無拆卸、滲漏。整體上來說，就是存在漏油，别說捷豹了同年份的寶馬也會有這種情況，就看客戶接不接受後期的整備費用了。

最後檢查了輪胎，發現四輪輪胎都有更換，且四輪輪毂外側均有不同程度刮蹭，後期如果介意的話，隻需要噴漆翻新即可，這也不是什麼大問題。檢測到這裡就結束了。大錘便把車況告訴了客戶，并突出告訴客戶冷卻液液面存在油花以及後備箱涉水情況以及影響。客戶沉默片刻，雖然有些失望，但因對此車喜愛，而且價錢也便宜。最後與賣家商量，最終得出一緻結論：賣家把這些問題給客戶處理好，但客戶得交付一部分定金！不同于“訂金”，如果交了定金，那就是肯定、确實要買了，之後如果出了什麼狀況不買，很大可能“定金”是拿不回來的。

不過客戶也是老江湖了，給我遞了個眼色給賣家說，今天沒帶錢，這麼晚了，明天來吧！随後讓大錘收拾好裝備跟他一起離開。走的時候，客戶說賣家之前告訴他：原車主說這車比較嬌貴，冷卻液一周換一次。我聽後也感到吃驚：這夏天到了，發動機也開始喝水了？這一周一次明顯有問題啊。大錘此時再次告知客戶這肯定有問題，囑咐客戶如果要購買，一定要賣家把這些問題處理好，否則後期維修成本過大。還有關于定金這個事一定要謹慎，不要覺得這台車便宜，就要搶在别人前面拿下，永遠記得一分錢一分貨，買車的不會在車販子手裡撿漏！

最後客戶要求在4s店檢修，表示檢測的錢可以他出，賣家也同意了。檢查之後4S店建議先更換三通後期再做觀察，不過客戶對這個結果并不放心，後來通過某種特殊渠道，再次對冷卻液液面油花進行檢查最終發現第三缸進水，如果需要處理的話需要拆卸維修發動機。詢問賣家能不能把發動機一起修了，賣家說發動機沒問題，隻負責處理前面檢測出來的問題！客戶再三思考之後，還是決定放棄購買這輛車了。

可以看到這款車未來的一個價格走向也是從28.5萬往下走，今天這台捷豹XJ27萬的報價确實很低，但是涉及到分解維修發動機還有那麼多需要整備的地方，這台車的性比價也就沒那麼高了。客戶也是考慮到畢竟是6年的車了，現在有這麼多的問題，就算比市場價便宜幾萬，拿回去後期的整備、用車成本也扛不住。你們覺得呢？

好了，今天的檢測作業就分享到這裡，感謝大家的閱讀，咱們下次再見！

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