奧迪、奔馳、寶馬同類型車中奔馳一直都是最貴的,高端B級車寶馬三系号稱标杆,新款曜黑運動版也是最後一代手刹車型,可經典歸經典,最後還是39萬入手了這台奔馳C200L加長車型,18款換代車型,車頭從原本的大标變成了這個S級的立标,檔次瞬間就提升了很多。
39萬低配版的C級車都夠,C200L能賣這個價格配置肯定不低,LED大燈和日間行車、感應雨刷、自動頭燈都是标配,加長車的側面和E級幾乎沒區别,如果換了後面的“C200L”标志根本分不出來。
車子很不好的一點是後排座椅,後驅車傳動軸特别明顯,中間凸起基本就不能坐人。
奔馳最吸引人的就是内飾做工,雖然C200隻是合資車,但相比奧迪寶馬在内飾方面肯定要更豪華,黑色烤琴漆中控闆手感細膩,冬天不會出現指紋收集器這種事情。
7英寸的中控屏比較小巧,來一首雷軍的成名曲測試下柏林之聲音響。
全景天窗相當實用,豪華B級車中隻有奔馳才有吧?
真皮方向盤有撥片換擋功能,選配了一套座椅記憶功能,和E級車最大的區别就是液晶屏,保留了數字儀表盤。中控台和扶手都是皮質包裹,柏林之聲的音響是真的非常給力。
分辨奔馳C級、E級、S級除了車标外就是尾燈,現在C級也變成了兩杠,真的是沒區别了。
奔馳C200L搭載的是2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力184匹,百公裡加速沒有寶馬320li曜黑版的快,峰值扭矩為300牛米。
車尾奔馳C200L車标,後驅車和四驅車價格差了三萬左右,個人感覺沒有必要。
換個車标,B級車瞬間變成C級,C200可以變成E300了!
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