乍眼一看，小編你這不是瞎說嗎？而如果是一個對汽車行業比較懂行的就知道在性價比的前提下，這麼說是有道理的。20萬，可以買到的車很多，譬如凱美瑞、雅閣、帕薩特或者是榮放、途觀等等。但是這些車和奔馳A級比起來，那自然是沒有奔馳有面子的。是不是比奔馳有裡子沒幾個人分得清，但是就看标，顯然是奔馳完勝。目前來看，奔馳A級月銷在五六千輛，這個數據超過了邁銳寶、君越。要說這車産品力如何，也不差。軸距達到2789mm,四缸機配七檔雙離合，标配六氣囊，還有主動刹車、倒車影像、前後駐車雷達主副座椅電動調節且均支持上下調節，除了動力弱點，這車的确說得過去。
那30萬為何是路虎？ 路虎不是“修不好的路虎”嗎？自從攬勝極光當年用采埃孚9AT變速箱發生各種故障後，路虎的修不好标簽根深蒂固。而事實是，近些年路虎的質量還算平穩。而得益于終端大幅降價，30萬落地能買到的路虎車型發現運動版（之前叫發現神行）性價比的确是該級别極為出衆的。路虎發現運動版入門版搭載了2.0T/200馬力的發動機，配9AT變速箱，軸距超2.7米，全時四驅，标配車道偏離預警、車道保持、主動刹車等功能。這台車除了醜了點，性價比着實不錯。
你要讓一位大衆車主評價哈弗H6，他們可能說那是爛車，但是你要讓路虎車主評價哈弗H6，他們或許說那車還不錯。雖然路虎車和路虎車主備受争議，但是其受衆人群釋放的對外信息，也并不過度在乎别人的看法，甚至也不太願意評價别的車和别的車主。
而到了50萬這個級别，能買的車就更多了，奔馳E寶馬5的高配車型都不在話下。這個時候為啥說性價比出衆的是豐田？不是因為别的，而是因為普拉多超高的保值率。雖然這車已經停産，不過目前還可以買到。這車的保值率為啥這麼高，不要問，問就是不知道。
硬派越野的市場已經越來越小了，城市SUV沒有去不了的地方。買輛車拔河或者爬山坡的那是純碎的“閑着沒事幹”，但是這始終沒有阻擋市場對普拉多的熱情。豐田不但能夠輕易支撐起50萬售價的車型，就算是80多萬的埃爾法也沒問題。全球範圍内，普通家用品牌還有誰能做到這一點？
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