不知道車主朋友有沒有聽過“開車開得好，不如刹車刹得好”這句話嗎?的确如此，刹車不僅是緊急時候考驗人們的駕駛水平，平時刹車也很重要。我們會看到有些人在使用刹車的時候用的很及時很順暢，而有些人則會猛刹、急刹，在開車的體驗就相差了不止一點，了解以下刹車技巧，可以提升您的駕駛能力哦。

一般情況下的踩刹車方法

這是一個比較廣泛的概念，因為一般情況下真的是很一般，比如，跟車時，距離前車距離不少時，可以先松開油門，再根據前車距離來判斷踩刹車，這樣不但不會讓車上的乘客感到不舒服，油耗也會相對減少。

突遇紅燈的踩刹車方法

其實，這個和一般情況差不多，遠遠的看見前方路口出現紅綠燈信号即将由綠轉紅時，不要立即重踩刹車，應該先松油門，利用車子的慣性滑行至路口處(或前車車距的一定距離)，當速度降下來後再制動刹車。

不光如此，比如在高速路口進入收費站，或者即将到達目的地時，都很受用，一句話總結，就是開車溫柔些，減少因刹車對車上乘客的沖擊。

跟車時刹車方法

在跟車時要注意刹車主要目為了與前車保持安全的距離。避免追尾的時間，所以跟車時要緩踩刹車踏闆，除了要觀察前車的刹車外，還要注意前車的前方車輛動态，如果發現前車有刹車行為，要提前把腳放到刹車踏闆上，以防前車急刹車。

緊急刹車方法

有一些車輛沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩刹車，而是分開2次踩刹車，防止車輪抱死後發生甩尾及方向鎖死。但是現在ABS系統已經是車輛的标準配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下刹車踏闆。

雨天路滑的刹車方法

雨天道路比較濕滑，刹車制動就要比平時謹慎一些了，因為刹車時不僅要依靠卡鉗對刹車盤的制動力，同時也需要輪胎與地面之間的摩擦力;濕滑的路面，輪胎的抓地性能比平時下降30%以上，因此刹車時距離要比平時長很多，雖說有ABS，但是依然無法改變輪胎抓地性能下降的物理特性，因此雨天建議低速行駛，避免緊急制動。

突發狀況的刹車方法

有時候行駛過程中會突然遇到前面的緊急事故，雖然幾率不是很大，但也是不能排除的，比較突然的情況發生，隻能重踩刹車緊急制動了，畢竟生命安全排在第一位，因為現在的車子都有ABS，緊急制動也不會出現車輛失控的情況(當然，路面濕滑除外)，但是希望不要慌張，保持冷靜，盡可能還是謹慎點，避免事故發生。

過彎時需減速的踩刹車方法

過彎速度一定要提前減速，低速過彎，特别是走山路，如果速度太快了，又在過彎時踩刹車，這樣會導緻重心跑到車頭和外側，輕則轉向不足，重着側滑，如果是山路，很可能會有掉下山崖的風險。

長時間下坡的踩刹車方法

有時候行駛到很長的坡路，千萬不能一直踩着刹車，雖說刹車性能很好，出現失靈的情況相對比較少(大貨車除外)，但是刹車盤過熱導緻刹車衰竭的因素還是存在的，也就是說，刹車性能有會下降的很厲害。

這種情況我們可以利用發動機來制動，如果是手波車，可以挂到2擋的位置(根據下坡坡度來決定)，自動波的車可以模仿(千萬不能一直把擋杆放在D擋上，D2和D1也可以适當用一下);雖然利用了發動機控制車速，右腳還是不能離開刹車，随時警惕突然情況。

車上的制動系統包括行車制動系統(即刹車系統)和駐車制動系統(手刹)兩部分。

刹車系統包括制動踏闆、液壓系統、助力系統以及執行系統幾個部分。另外，現在大部分車輛都裝有ABS防抱死和EBD制動力分配系統。

液壓系統由液壓油、刹車泵、刹車油管組成。液壓油的主要作用是能量傳遞、系統潤滑、冷卻、防腐等。

刹車泵有刹車總泵和刹車分泵。總泵将制動力分配個各分泵以實現對四輪的制動。

助力系統是指真空助力泵，主要作用是輔助駕駛人加大刹車力度。

執行系統又刹車卡鉗、刹車盤和刹車片組成。通過刹車盤與刹車片的摩擦實現減速目的。

這麼多機械結構組成了汽車的制動系統：駕駛者踩下制動踏闆後，通過制動油液擠壓刹車片從而與刹車盤進行摩擦産生阻力，進而使車輛減速或停止。

1、刹車變軟

刹車變軟是指制動力異常減弱。正常情況下，一輛車的刹車腳感是一樣的，如果有一天你突然覺得刹車變軟了，比如一定速度下原本淺踩刹車就能制動停車，突然需要深踩才能刹停甚至“刹不住”。

發生這種情況以下幾種可能：

①刹車油不足

檢查刹車油液的液面位置，如果突然減少，則有可能是刹車總泵、刹車分泵或者刹車油管漏油了。需要及時維修或更換。

②刹車油長期未更換

一般來說更換頻率為2年或4萬公裡，長期未更換會導緻水分或雜質過多而影響油壓，進而導緻刹車偏軟。

③刹車片磨損嚴重

通常情況下刹車片剩餘厚度3mm左右時需要更換，更換頻率與刹車片的材料有關。為了避免過度磨損，可以在每次保養時例行檢查一下刹車片的厚度。

④刹車油管進氣

刹車油是一種傳遞制動力的介質，如果管路中有空氣，就會導緻刹車油力量傳遞不足，制動力減弱。

2、刹車變硬

我們都知道車輛未啟動時踩刹車踏闆是非常硬的，那是因為此時真空助力泵還沒開始工作。

如果正常啟動後依然很硬，那就有可能是真空助力泵裡的單向閥壞了，或者真空管漏氣，需要趕緊維修了。

3、刹車不回位

發生這個問題一般有以下幾種可能性：

①回位彈簧斷裂或失去彈性。經常大力踩刹車或者回位彈簧本身材質的問題都會造成這種情況的發生。這相對來說維修起來比較容易，更換回位彈簧即可。

②制動油管堵塞或制動總泵、分泵漏油

③刹車卡鉗異位或變形導緻卡死，這種情況下車是無法開動的，需要拖車拖到4S店修理。

4、刹車偏移

這主要是作用在左右刹車片上的制動力不均所緻。具體表現為在車輛即将刹停時，會有一側先停下來，方向盤發生偏轉。

這種情況一種可能是制動分泵出現了問題。需要趕緊更換，否則在高速行駛時會有極大的安全隐患。

另一種可能是兩側的刹車片磨損程度不一緻或刹車片規格不同導緻。小編在這裡建議大家在更換刹車片時務必要兩側一起更換。

5、刹車抖動

這個情況在老車上比較常見，主要是經過長時間的磨損，刹車片表面平整度不均導緻。

另外，不良的駕駛習慣也會造成刹車抖動，比如頻繁輕微刹車，導緻刹車系統溫度過高時引起刹車片形變，進而造成刹車抖動。

無論哪種情況，出現刹車抖動問題時一定要及時處理，同時要養成良好的駕駛習慣。

即便我們平時很注意檢查車輛的狀況，仍然有可能出現意外，假如真的發生刹車失靈的情況怎麼辦呢?

①首先，要保持冷靜，不要慌。握緊方向盤，打開雙閃，注意前方車輛，必要時按喇叭以提醒前方車輛。

②然後，手動擋車型，要不斷逐級降檔，利用發動機制動來降速。速度降下來後，利用手刹将車刹停。

手自一體車型切換到手動模式，或L擋，同樣是利用發動機制動來減速。在緊急車道将車停下來後，放好三角警示牌，人在車外(最好在路外)，等救援。

降檔操作：踩下離合退檔，然後轟大油門進低速檔，進檔後松開油門

③盡量在速度較低時使用手刹，而且不要一次性拉緊，否則容易造成後輪抱死。

④如果有電子手刹，一直扣住電子手刹不放，也可以起到減速效果。

⑤緊急情況下可利用車的側面摩擦障礙物來減速。

⑥如果有避險車道直接進入避險車道。

刹車系統至關重要，要養成定期檢查的習慣，遇到文中提到的異常狀況一定不能忽視，及時處理、維修。因為對于刹車系統來說即便是小的故障也可能有大的安全隐患。

萬一出現刹車失靈的情況，切勿手忙腳亂，利用發動機制動是最好的降速方法，牢記上面那些操作能最大限度的把危險降到最低。

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