配送員孫暢騎車奔向顧客家中。 本版攝影/新京報記者 彭子洋

顧客下單後，分揀員根據顧客訂單分揀貨物。

配送員孫暢将配送的活魚倒入顧客家中的水盆裡。

北京生鮮配送員為節日中的市民增添便利，30分鐘将活魚送至市民家中

春節快步向前，轉眼過了大年初一，配送員孫暢覺得，再快的腳步，也很難與他3公裡内送貨的速度相比。

大年初二中午，孫暢（化名）騎着車，行駛在大興區的一條公路上。保溫箱中兩條清江鲈魚還在撲騰作響，孫暢在熟悉的道路上駕駛平穩：“按時送到很重要，安全送到更重要。”

節日中，傳統快遞開始放假，而近年來興起的生鮮快遞卻異常忙碌。像孫暢這樣的配送員為節日中的市民生活增添了便利。

“分揀中最怕撞到顧客”

“顧客在購物APP上用手指一點，我們就得開始忙了。”

接到訂單後，23歲的生鮮分揀員郭柱（化名）拿着購物袋，來回穿梭在超市貨台前，“顧客在APP一下單，我們這邊的倒計時就開始了。”

在整個生鮮配送的工序中，分揀員的工作是第一道。顧客下單後，分揀員得根據顧客訂單分揀貨物。

“很多生鮮如龍蝦、蟹一類死了是不能吃的，所以在分揀時必須挑活度高的優先配送。”在這其中，需要分揀時帶一些缸中的水，維持水産的生命。“有些鹹水魚蝦是不能随便加水的，必須用原缸中的水。”

在郭柱看來，最難搞的還不是生鮮貨物，而是酒類産品。酒類産品易碎，而且部分商品價格昂貴，分揀過程中如果遇到量大的，分揀員就得特别小心，防止出現意外。

此前，郭柱曾在貨倉中做過分揀員，雖然時間要求也很高，但貨倉分揀難度比超市要低一些，“貨倉裡都是貨物，即使時間緊，也無需擔心撞到别人。而在超市，你需要時時注意不能撞到顧客。”

郭柱回憶，年前最忙碌時，超市裡顧客人擠人，在人群中既要穿梭自如，又不能撞到顧客，而且還必須保證貨物完好、準确，“聽起來就很難，做起來更要專心緻志。”

貨物分揀完畢後，郭柱按照訂單順序将商品放到特制的購物袋中，而後将購物袋依次挂到懸挂鍊上，由懸挂鍊傳送至後倉。此時，郭柱才完成一次完整的分揀。

“既要快，更要穩”

郭柱的一輪分揀工作剛結束，後倉的忙碌就又開始了。

貨物由懸挂鍊送至後倉後，會有專門裝置将貨物送至包裝台上。工作人員将貨物包裝後放入特制的快遞盒，配送工作馬上就要跟上。

此時，七八名配送員正在等候區等候任務，這個生鮮配送任務很快派給了配送員孫暢。

貨物是3KG榴蓮，2盒雪蟹腿及2條活鲈魚。出發前，孫暢按照訂單再次檢查貨物，此時的兩條活魚，還在透明的塑料盒中亂蹦。孫暢将盛着魚的盒子拿起，前後檢查是否漏水，随後将貨物依次整理一遍，最後将快遞盒固定在電動車後座上。

孫暢此前曾在國内一家大型快遞公司做快遞員，轉做生鮮配送員後，孫暢覺得自己工作的技術要求比以前高了不少。“此前多是送一些文件、衣物類的貨物，不必考慮輕拿輕放，而生鮮遞送得時時刻刻注意輕拿輕放。”

孫暢最頭疼的是送雞蛋和礦泉水，前者怕碎，車子不敢開快；後者往往量大，顧客有時一訂就好幾箱，送到時還必須送到門前，“有時沒辦法，就得一趟趟搬”。

為了保證活物新鮮，生鮮配送對時間和距離有着嚴格要求。孫暢周邊3公裡是配送範圍，相比他此前做普通快遞員時，範圍反倒擴大了，而配送時間卻大大縮小。上述貨物，孫暢需在30分鐘内送達。

“轄區内每條街道、每個小區你都得心裡有數，這樣才能大大節省時間。”說着，孫暢騎上了電動車，用了25分鐘将貨物送到位。

“顧客的感謝常給我溫暖”

生鮮配送，最怕出現的情況就是生鮮在配送過程中死亡，導緻顧客退貨。已經做了5個月生鮮配送員的孫暢，确實曾碰到“挑刺”的顧客。但在他看來，隻要誠心解釋，大多數顧客都能理解，有時候，顧客的誠心感謝也讓孫暢感到溫暖。

“你好，家裡大人在嗎？”在配送過程中，孫暢碰到不止一次由孩子開門的情況，家中大人此時多在廚房忙碌。由于顧客需要當面打開檢查是否新鮮，送貨的盒子也需要回收，必須叫家中大人前來收貨。

“請您檢查一下，這個魚還是活的。”說着，孫暢将包裝盒打開，盒中的鲈魚動了一下，男主人看了一下，對孫暢道了謝，還囑咐孩子說聲謝謝。

“很多孩子都很懂事，收貨後會說‘叔叔，謝謝！’‘叔叔，辛苦了！’遇到這樣的情況，心裡就會暖暖的。”

孫暢遇到過最“挑刺”的顧客，是一位男性顧客，在配送過程中不斷打電話詢問。“其實最後沒有超時間，但那位顧客可能怕貨物死了要退貨，會影響做飯，所以催得急了一些。”但是即便如此，孫暢還是覺得，在他的從業經曆中，理解他工作的顧客還是占了大多數。

今年是孫暢做生鮮配送員的第一個春節，在他看來，自己也算是快遞業的一個老兵了，但從事生鮮快遞則是新兵。“要求更高了，對自己也是個挑戰。”孫暢認為，時代在發展，快遞業的形态也在随着時代變遷，自己以後還會繼續做下去。

采寫/新京報記者 盧通

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