備受業界矚目的“龍幡杯”第三屆十佳變速器評選在此前落下帷幕。

“龍幡杯”世界十佳變速器評選由汽車評價研究院主辦，是目前世界範圍内唯一的汽車變速器專項評選活動，具有廣泛的産品和技術基礎。評委會由清華大學車輛與運載學院教授宋健、德國汽車傳動國際會議主席等數十位國内外汽車行業頂級技術專家和學者組成。經過層層的嚴格選拔，最終評定了兼具領先技術和市場價值的十佳變速箱。

該評選機構評選測試所涉及的車型均為國内正式銷售的車型，根據其所搭載的變速箱進行評選。涉及AT變速箱、DCT變速箱、CVT變速箱以及混動車型上所搭載的電氣化變速箱。其中有2款豪華品牌車型，3款合資品牌車型，5款自主品牌車型。

本田10AT橫置變速箱，擋位多、體積小。我們現在最熟悉的10AT變速箱應該就是通用裝備在CT5、CT6等車型上的縱置10AT變速箱。本田裝備在讴歌RDX上的10AT變速箱适配于橫置布局，不僅體積小，而且相較此前的6AT變速箱足足輕了20kg。整體傳動範圍比擴大了67%。

本田10AT變速箱性能優越。這台變速箱為獲得更快的動力響應，可從十擋直接降到六擋，或從七擋直接降到三擋，從而保證了車輛的運動性。另外，該變速箱還可以提升車輛的燃油經濟性，據悉，RDX車速超過100km/h就可以挂上十擋，進而使發動機保持更低的轉速運轉。

如果你了解寶馬，我想你也一定了解它所裝備的采埃孚8AT變速箱，它可以讓一台寶馬3系擁有靜若處子般的沉靜，也可讓其擁有動若脫兔般的亢奮。

相較老一代3系（F30），新3系（G20）的變速箱代号由ZF HP50變成了ZF HP51。ZF HP51并不僅僅是軟件層面的更新，同時變速箱齒比範圍也由7.8升到了8.2。這也是為什麼新寶馬3系在中低速狀态下，動力響應更順滑、更強勁的原因。

由于自動變速箱研發技術門檻高，所以世界上可以生産自動變速箱的企業并沒有幾個，中國可以生産的企業更是寥寥無幾。國内基本上是盛瑞在扛着國内AT變速箱的大旗。

盛瑞的8AT變速箱相較采埃孚、愛信等世界知名品牌的自動變速箱，在結構、換擋平順性/速度、可靠性上依舊有一定差距。但是結合盛瑞8AT變速箱在裝車後投入市場的實際表現來看，綜合産品力相較此前已經有了突飛猛進的發展。在一定程度上來說，此次盛瑞8AT的入選，也是評選委員會出于鼓勵的角度，進而促進自主零配件研發生産企業的發展，讓他們在技術研發的道路上走得更遠。

大衆曾經為了不被AT變速箱企業限制，選擇了DCT變速箱，它的換擋速度快被人稱贊，但是它的低擋位頓挫、變速箱過熱也被人诟病。大衆經過多年的改進，采用濕式雙離合變速箱之後，過熱的問題基本上不存在了，并且平順性也正在向AT變速箱看齊，隻是受制于結構的不同，它自然不會像AT變速箱那麼完美。

EA888 DQ500作為大衆自家的中高端動力組合，不僅裝備在奧迪Q3上，還裝備在了途昂、探嶽等車型上。DQ500和DQ380這兩款變速箱在2012年實現了國産，在那個時間，這也是大衆首次在德國境外投産。

哈弗F7所裝備的這台蜂巢易創7DCT變速箱早已成為了該獎項常客，已經連續三年獲獎。這台變速箱也屬于高扭矩變速箱，可承受扭矩達到了450N·m。長城旗下的蜂巢易創在2019年自主研發的7DCT變速箱總産量超過了100萬台。

傳祺GM6所裝備的7DCT變速箱憑借着技術的創新性獲獎。此前，自主品牌DCT變速箱會受到博格華納的嚴重控制，它給國内自主品牌提供液壓控制單元。而GM6變速箱的液壓控制閥，自主研發占到了很大比例，因此擺脫了博格華納的控制。

瑞虎8所裝備的格特拉克7DCT變速箱之所以獲獎，得益于它過硬的産品素質。評委認為，這台變速箱在瑞虎8上展現了很高的平順性，動力響應速度快，并且使發動機保持了很高的燃油經濟性。

說起CVT變速箱，大家都會想起日系車，大家并不會和美系車扯上關系。令人驚奇的是，通用在2019年帶來了CVT變速箱，并且與自家的1.3T三缸發動機所匹配。

值得一提的是，通用并沒有直接采用博世的鋼帶，而是選擇了鍊條傳動。該變速箱可承受最大扭矩達到250N·m，而通用的1.3T發動機峰值扭矩為240N·m。

雅閣的E-CVT變速箱之所以獲獎，主要是其在兼具平順性、燃油經濟性、靜谧性的同時，依舊使雅閣混動保留了傳統燃油車的駕駛優勢，具備很強的動力爆發性。盡管雅閣混動是一台中型轎車，但是它依舊保持了很高的運動性。

其實“SPORT BUT HYBRID”就是雅閣混動系統在研發之初所遵循的理念。本田工程師以運動為起點，開發了家用車的混動系統。

在人們邁向“汽車零排放”的進程中，混動車型成為了燃油車向純電動車的過渡車型。吉利星越所搭載的混動7DCT變速箱是在7DCT的基礎上将電機齧合在變速箱的一根輸入軸上，因此被命名為P2.5構型。

電機布置在變速箱之前，稱為P2構型；電機布局在變速箱之後，稱為P3構型。未來廣汽、長安也将研發混動變速箱，不過它們采用的是P2構型。

每個國家汽車技術、安全等多方面的考核評比，都是以最直接明了的方式将産品優劣呈現給消費者，給了消費者最有效的購車參考。“世界十佳變速器評選”同樣如此。

本次國内自主品牌零配件企業的入選，不僅是評委們是對國内這些企業産品品質的肯定，更是對他們鑽研技術的鼓勵與支持，對我國汽車産業長久健康的良性發展起到了積極的促進作用。

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