愛車上的零件百百種，而制動系統又經常被認為是數一數二重要的部位。制動系統不僅止于追求強大的制動力道，刹車觸感、耐用性、美觀都是消費者所需要的。而作為頂尖的制動零件品牌，Brembo的商品一直以來深受各界喜愛，讓我們以本文為各位介紹Brembo的最新制品。

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不論二輪、四輪，Brembo作為世界頂級改裝品牌廣受支持。從MotoGP、F1等等最頂尖的賽道機器到大街上馳騁的各式車輛都能夠看見Brembo的蹤迹，Brembo長久以來不斷為各界提供具有高度安全性的制動系統改裝零件。

若是要更進一步探讨Brembo的魅力，則不得不提到其優異的性能。可以一口氣降低車輛速度的出色制動力；反饋清晰易懂、易于操控；堅固耐用，不畏惡劣環境。可以說是集所有刹車零件需要的特質于一身，不得不說是制動改裝的最佳選擇。

除此之外，其外觀設計之亮眼也是有目共睹的。不論是多麼細小的零件都能感受到Brembo投注在内的心力。做工精巧的Brembo商品已經超脫工業制品的範疇，說他是一種對藝術的全新诠釋也不為過。這也是Brembo的魅力所在。

最具人氣的招牌卡鉗「P4‐40RB」以及「GP4‐RB」，都推出了全新的陽極黑式樣。有道是「感受時尚需從雙腳開始」，這句話也正好可以适用在摩托車改裝。是不是到了該添購卡鉗、碟盤讓愛車煥然一新的時候了呢？

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GP4-RB

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P4-40RB

P4-40RB，在運動車款的車主間具有相當的人氣。活塞直徑為30/34㎜，屬于異徑對向四活塞卡鉗。适用車型也相當廣泛。充足的制動力道與良好的操作性可為騎士帶來高品質的駕駛感受。

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大量導入了MotoGP的開發經驗，用料絕不含糊的旗艦級刹車上泵RCS corsacorta。具有可随喜好調整刹車回饋、拉杆支點之類豐富機能性。而有情報指出自明年開始RCS corsacorta将會推出CNC切削版本。詳細規格、售價皆尚未公布，可說是讓整個市場都引頸期盼。

照片左方為舊有的鍛造式樣，右方則為CNC切削版本的試作原型。

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RCS corsacorta

• CNC切削版本之售價未定
• 舊有鍛造版本日本含稅售價：63,800日币

預計于2023年上市的CNC版RCS corsacorta。唯美的切割工藝，最為适合用作點綴愛車外觀。照片中式樣為試作品，實品于上市後可能會更動細節。

Brembo獨家技術，可進行Normal、Sports、Race三段式刹車回饋調節的調節器。Brembo的商品可說是直至今日也不斷進化。

搭載RCS系統，可使用一字起子調節拉杆到活塞的抗力臂長。有20mm、18mm兩種模式可選。前者可使刹車力道較快出現，後者則為注重刹車細微操作的設置。

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改裝完卡鉗、來令等等零件之後，若想最大程度激發制動性能，則碟盤的挑選也不可随便。Brembo旗下的碟盤款式繁多，其中最引人注目的莫過于「T-drive」與「supersport」系列。前者使用特殊的安裝方式與T型浮動座。而後者則為最大程度激發浮動式碟盤潛能的式樣。

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T-drive

使用于MotoGP、WSBK汲取的經驗進行開發，新世代浮動式刹車碟盤。使用8個特殊的T型浮動座進行安裝（申請專利中），大大降低碟盤重量。

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supersport

不論何時都能夠最大程度發揮刹車性能的浮動式刹車碟盤。具有出色的散熱性與制動力道，并且還有優秀的操控性，轉動慣性較低，可有效提高騎士對操舵的掌握度。

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于2017年上市至今五年依然擁有超高人氣的Z900RS。不失現代感的古典型外觀，潛力十足的動力調教，不論是街道還是賽道都能沉浸在駕駛的愉悅之中。此外，可以說是擁有無限可能的可改裝性，想必也是因為如此而讓大多騎士對其愛不釋手。在這裡為各位介紹這輛充滿各種Brembo精品的Z900RS。

前刹車上泵選用RCS corsacorta。隻要進行設定的調節，不論是賽道用車、街道駕駛、長途出遊都能夠應付。兼具外觀、性能的極緻改裝品。

前刹車卡鉗選用了GP4-RB。刹車碟盤則為320mm的Super Sport。相比原廠的300mm稍微加大。顔色則為新系列的陽極黑。

在改裝完前卡鉗之後，總是會想要連後卡鉗一并改裝。這台Z900RS在後刹車部位也使用了Brembo的CNC卡鉗。黑色卡鉗搭配紅色LOGO，賣相十分優美。

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