1.騎行褲裡不能穿内褲，穿了内褲反而會在騎車時磨到大腿内側的皮膚。

2.穿騎行服和騎行褲騎車會更舒服，别人不會覺得你是變态，而是覺得你很專業，某些騎行服除外。

3.頭盔是保命用的，覺得頭盔醜或者不舒适可以換個更好的，而不是不戴。

4.沒人會覺得不戴頭盔騎車的人看起來很潇灑。

5.對了，也别把頭盔戴反了，微調旋鈕是應該在後面而不是前面的。

6.受到過撞擊頭盔就不能再使用了，即使沒有肉眼可見的開裂或形變它的安全性也會受到影響。

7.頭盔的發泡材料會被汗水和油污腐蝕，需要定期用水清洗，一般頭盔在使用2~3年後就需要更換。

8.騎車是可以減肥的，但騎完車後死命吃東西的話就不能。

9.騎車時别不喝水，就算是在冬天騎車你也有可能脫水。

10.也不能隻喝清水，還要補充電解質，尤其是出汗量大的時候，最好要使用泡騰片或者鹽丸。

11.騎車不會導緻男性前列腺問題和勃起障礙，除非你用很糟糕的座墊騎很久很久，但正常人在感到不适之後就會換坐墊了。

12.搖車不僅能用來加速和沖刺，也能用來放松肌肉，還能放松一直坐着的屁股。

13.騎行中保持合适的踏頻很重要，能減少腿部肌肉的壓力和提高運動效率，平路騎行應保持在踏頻在80-100圈/分鐘，爬坡時可以降低10-20圈/分鐘的踏頻。

14.踏頻要靠合适的變速齒比來保持，而不是使勁維持高踏頻。

15.變速器不是所有檔位都能用的，鍊條很斜的情況會增加磨損和阻力，比如大盤對着最大飛輪的情況。

16.在騎行中稍微吃一些食物能補充能量，讓你騎得更快更遠，還可以減少饑餓感，避免騎完後暴飲暴食。

17.能量膠是很好，但吃太多會反胃，長距離騎行要搭配一些固态食物，比如能量棒、飯團、面包之類的食物。

18.新手騎車不要一下子騎太遠、騎太多、騎太猛，要循序漸進，逐漸提升。

19.買車時最需要注意的是車架尺寸而不是車子的配置。

20.新手不要買二手車，容易被坑，店裡買新車至少還有質保和收據。

21.最貴的車子和配件不一定是最好的，适合你的才是最好的，無論是尺碼規格還是價格。

22.自組車子并不一定比整車便宜，實際上入門款的整車都非常實惠。

23.國産品牌也有很多好産品，并不隻有劣質山寨貨。

24.公路車速度未必就比山地車快，尤其是在爬陡坡和越野的時候。

25.碳纖維輪組并不一定就比鋁合金輪組好，比如刹車性能，碟刹輪組除外。

26.碳纖維車架或輪組是可以被修複的，鋁合金反而不太行。

27.鋁合金車架或輪組并不一定比碳纖維的更耐用、抗摔，碳纖維的強度其實比鋁合金高的多，實際産品的耐用性更多的是産品設計決定的，無論是什麼材料都可以被做得很堅固耐用或是不堪一擊。

28.不要一味追求輕量化，超輕的産品耐用性會更差，價格也更貴。

29.山馬不可恥，山地車操控更容易，價格也便宜，休閑騎或通勤很合适。

30.平把公路也是一樣。

31.下坡時可以用前刹，前刹的減速效果也更好，别猛刹到底就行。

32.過彎時别用後刹，容易後輪抱死而側滑，應該用前刹。

33.過彎時靠近彎内側的腳應該擡高到上死點，避免磕碰到地面。

34.“零速摔”并不是必然發生的事情，鎖鞋其實沒有那麼容易摔跤，并且在騎車時也更安全。

35.公路車也可以使用山地鎖踏，走路還更方便。

36.使用平踏也不可恥，尤其是對于新手和休閑騎而言。

37.踩踏時不要刻意進行提拉或者畫圓，身體自然會找到最适合你的踩踏方式。

38.更長的曲柄不會省力，還會影響你的踩踏姿勢，短曲柄其實更好。

39.座墊并不是越高越好，踩踏到最低點時腿應該還有一些彎曲。

40.強行追求座墊車把落差會受傷，要有很好核心肌群和柔韌性才行，同時身高高或手長的人落差自然就大。

41.騎死飛并不能練踩踏，由于車輪會帶動曲柄，實際上會讓你的踩踏更糟。

42.女生不用擔心騎車會導緻腿變粗，女性睾酮激素比男性少很多，很難長肌肉。

43.女款車男性也可以騎，尤其是小尺寸的車子，隻要你能接受塗裝的話，反之亦然。

44.再好或再差的車都需要清洗和保養，不然不僅騎得不舒服，壞得也很快。

45.洗車并不會把車洗壞，就算是高壓水槍也不會，不要給你的懶惰找理由。

46.一根鍊條不能用一輩子，需要定期檢查和更換。

47.胎壓高不會導緻爆胎，胎壓低才會，前提是不超過外胎标注的最大氣壓。

48.胎壓也不是越高越好，過高的胎壓隻會更颠，不會快到哪裡去，要根據體重和路況來調整氣壓。

49.騎行剛開始時需要熱身，一上來就生拉猛踩，容易受傷。

50.騎行要結束時也要放松冷身。

51.一周五次一小時的騎行效果會比一次五小時的騎行鍛煉效果更好。

52.騎車後的第二天的肌肉酸痛不是乳酸堆積，而是延遲性肌肉酸痛，乳酸在結束運動後半小時左右就會被分解。

53.騎車後感到累是正常現象，一般車友的訓練量不會發生過度訓練。

54.陶瓷軸承确實更潤，不過提升很有限，性價比并不高。

55.幹淨的鍊條的阻力會比充滿油污的鍊條低很多。

56.鍊條油幹了一定要記得加，不然阻力和磨損都會變大，還會有煩人的摩擦聲。

57.鍊條油也不是加越多越好，過多的鍊條油隻會沾灰。

58.氣動車型确實阻力會更低，但騎行中80%的風阻是騎行者産生的，更貼身氣動的騎行服和更低風阻的姿勢會帶來“免費”的風阻降低。

59.氣動頭盔帶來的空氣動力學收益和一對高框輪組相當，所以性價比很高。

60.刮腿毛确實能降低風阻，降低多少取決于你腿毛的密度。

61.進行長距離騎行時最好要帶備胎、氣筒和補胎工具，尤其是在去人煙稀少的地方時。

62.裝尾包其實比不裝尾包更氣動。

63.碟刹的制動性能是很優異，不過鋁圈使用圈刹的制動性能也很好，碳圈圈刹就差很多了。

64.你應該要學會如何換胎和補胎，除非你騎車都有後援車跟着。

65.公路車的胎雖然細，但并不會更容易爆胎，主要還是看輪胎的防刺性，和人品。

66.輪胎不是越細滾動阻力越小的，25c的外胎的滾阻比18、22、23c的外胎都更小。

67.大齒釘的山地外胎在馬路上抓地力不會更好，因為小齒釘淺胎紋的外胎接觸地面的面積更大。

68.29寸山地車并不是隻适合于高個子，27.5輪徑也未必就“最适合亞洲人”，車架的幾何設計才是是車架操控性和适用性的決定因素。

69.“車上輕1斤相當于身上輕10斤”不是真的，人加上車子的每一斤重量在爬坡時都需要你的消耗同樣的功來驅動，這隻是商家想賣給你更好的車子而編造的說辭。

70.更輕的車輪/車圈加速會更快，但省力不省功，“拖腳”的重車圈和輕的車圈在騎行中消耗的總能量是一樣的，重的高框輪組還有空氣動力學收益。

71.頂級套件最大的區别是重量更輕，用料更好，實際上功能和低一級别的沒有區别，比如105和Dura Ace。

72.變速是10速、11速還是12速沒有那麼重要，變速範圍更重要，如果最小齒比是42-23，就算是14速也爬不動坡。

73.騎行眼鏡不是墨鏡，它不止是用來遮陽防紫外線的，還有防風和保護眼睛的功能，有一些還能增強路面對比度。

74.山寨的眼鏡雖然外觀基本一樣，但鏡片的光學性能和防護性能都很堪憂。

75.近視也可以戴騎行眼鏡，可以戴隐形眼鏡或使用近視鏡架，也有定制的近視騎行眼鏡鏡片可以選擇，不過價格比較貴。

76.騎行碼表是專門為騎車設計的，在騎行中查看數據更方便，記錄的數據更多也更準确，續航也比手機長。

77.功率計不隻是用來測FTP的，還是控制騎行配速利器，在長爬坡中尤其有用。

78.騎行數據雖好，但也别變成數據的奴隸。

79.在比賽或者騎行活動前不要吃太多，不然會引起胃部不适。甚至嘔吐。

80.天賦确實會決定騎車能力的上限，但是多數人的水平都離上限還遠。

81.騎車聽歌是可以更帶勁，但也分賽注意力而增加發生交通事故的風險，最好還是把聽歌留到騎騎行台的時候吧。

82.死飛車和公路車不是一個東西，不要拿某寶/某多多買的倒刹神車侮辱固齒車/場地車。

83.Bike fitting（單車适體調試）不是隻有專業選手才需要的，如果你騎行一段時間後仍然有腳麻、手麻、背痛、脖子痛等不适，那說明你騎行的姿勢出現了問題，需要進行調整。

84.沒有哪一款坐墊、鎖鞋是能适合所有人的，是因人而異的，不過有些産品确實是不适合所有人的。

85.無氧的高強度騎行也能消耗很多熱量，效率還比低強度的有氧騎行高得多，更節省時間。

86.女生确實體力會差一些，但能拉爆你的女生還是有很多的。

87.騎車并不會找不到女朋友，多出門鍛煉隻會增加你找到女朋友的概率。

88.騎車是個很好的社交活動，還很健康，腐敗騎除外。

89.不用擔心你的車便宜會被人看不起，那種人也不值得交朋友。

90.腿粗的車友不一定功率大，瘦的車友爬坡也不一定快。

91.長時間戶外騎行一定要做好防曬工作，這不僅是防曬黑，曬太多了也容易得皮膚癌。

92.陰雨天仍然有70%以上的紫外線存在，依然要做好防曬工作。

93.别覺得别人沒曬黑就是騎車少，有些人就是不容易曬黑，還有些是防曬工作做的好，或是騎騎行台多。

94.去西藏騎行并不能洗滌心靈，不過會考驗體力、毅力和領略祖國的大好河山是真的。

95.騎318之類的長途并不需要帶帳篷和炊具，現在到處都有民宿和旅店，提前做好路線規劃就行，你想省錢的情況除外。

96.不要随便學職業選手趴上管下坡，你的技術沒他們好，并且人家比賽時封道的。

97.别因為你騎車就無視交通規則，不是所有汽車都會讓着你的。

98.别覺得貴的自行車比汽車貴，貴的汽車比很多房子都貴呢。

99.自行車産品并不是暴利，賣自行車的店家利潤真的不多，有時甚至會虧錢。

100.行者賣的東西也真的不賺錢，就是想和大家交個朋友

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