很多的人都有一個去西藏旅遊的心，那裡的絕美風景真的可以洗滌我們的心靈與忘記一切的煩惱。當每個人在實施這個進藏計劃的時候，所用的交通工具也不盡相同。很多的人選擇了自行車摩托車的方式這也從身體力行能最大程度的感受這段旅途。但是很多的人還是選擇相對輕松一點的自駕進藏了，不僅能速度更快，還能運載更多的物品與行李。
雖然說是比騎自行車輕松一點，每天開個八九小時的路程還是十分的勞累的，誰都知道在西藏的路段上的辛苦與勞累，當那這車主千辛萬苦終于把車開到拉薩布達拉宮的時候，整個人都直接放松下來了。這時候再叫他們再把車開回家去，大部分人内心都是崩潰的。
但這能怎麼辦，又不能像那些騎車的一樣騎到終點了車就不要了坐火車回家。你十多萬的轎車不能說扔就扔吧，所以在這裡的人看到了商機就衍生出了很多汽車托運的服務，很多的車主以為肯定價格昂貴，怎知道到營業點一問，報出來的價格和他們心目中的落差讓他們樂得合不攏嘴。
不僅普通人有這樣的想法，富豪們也不例外，但是富豪們怎麼能委屈自己開輛普通的轎車去西藏呢，所以各種的豐田普拉多JEEP牧馬人以及林肯大指揮家在川藏線層出不窮。也有一些土豪們開着跑車就上川藏線了。未試過不清楚，但當這些法拉利邁凱輪的底盤在那凹凸不平的路面上不斷的蹭刮各種的沙石的時侯，你才知道這是多麼的受罪，但是這些開跑車進藏的富豪卻是一波接一波從未間斷。
當他們的超跑底盤懸挂與車輪毂在經曆了非人的折磨之後終于開到了拉薩，再要他們把車開回去，他們肯定也是一萬個不願意，反正也是有錢，一打聽到托運價格按距離算才三千到五千不等的價錢後，富豪們都馬上就掏錢了，都不帶降價的，他們也沒想到如此的便宜，自己開回去時間油費各種成本都不止這個數目了。所以一般來說這價格很少車主會還價。
幹這些托運的都是一些運貨物進藏的司機。貨物送到後空車回去看起來也是比較的浪費，所以也是兼職搞起了汽車托運，反正也是順路，一趟下來回去運上幾輛車還能賺點外快，對大家都有好處。
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