近些日子，汽車行業共同上演了汽車召回，僅僅在半個月之内，幾個車企召回車輛數目的總和就高達760多萬輛，不少車主表示無法接受，覺得是自己買到了缺陷車，産品質量低劣，可以理解大家的心情，但但其實不然，想必大家對此有不少的疑問，那我們一一來為大家解答。

召回車輛是件很正常的事所謂的汽車召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車産品制造商進行的消除其産品缺陷的過程。包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車産品缺陷。車輛是由兩萬多個零件組成的，不可能生産出來就知道有哪些地方有缺陷，一般都是要通過市場的檢驗和反映，才能逐漸改進和完善設計，所以車市才有了召回的這種說法，汽車專業人士表示，一般都是商品有問題車輛才會被召回。2004年3月，國家質檢總局等四部門發布了《缺陷汽車産品召回管理規定》，我國開始實行缺陷汽車産品召回制度。截至2011年底，一共實施召回419次，累計召回缺陷汽車産品621.1萬輛，對保證汽車産品使用安全，促使生産者高度重視和不斷提高汽車産品質量，起了比較重大的作用，而幾乎全部的合資品牌和豪華品牌在中國國内市場都進行過召回這一舉措，由此大家應該可以放心，這是一件很正常的事。一般召回的過程是汽車廠商會經過經銷商與用戶取得聯系，而機構用戶如果覺得有問題又會找到經銷商，然後經銷商得再找廠商，最後再把處理結果層層反映到用戶手裡，所需要的時間長，手續和程序複雜，十分麻煩，于是很多人想了解車輛用戶是不是必須要響應召回？ 答案是否定的，在《缺陷汽車産品召回管理條例》的規定中并沒有明确的條款對此進行解釋，因此，當被通知或是自己了解到所持有的汽車需要召回時，車主既可以選擇響應召回，同樣也可以不響應。

費用承擔情況

引發傷亡有保障律師還表明，用戶在購買汽車的時候，相當于是與車輛廠商簽訂了一個協議。根據《合同法》的對等原則，車輛廠商對汽車質量負有一定責任，假設購買者在使用過程中引發了傷亡事故，造成一定經濟損失，可以向主管部門主張自己的權益，舉出詳細的證據表明不在用戶方，而是在車輛廠商的身上，當然相反車輛廠商也需要提供詳細的證據，來表明事故與車輛缺陷無關，也就是說，車主假設不響應召回而出現了交通事故，同樣允許用戶方向車輛廠商索求補償，但是，鑒于國内還未出現因為車輛不響應召回，而引發交通事故，進而引起死傷的案例，因此沒法做出相應的參考。因此，選擇召回或不召回都是車主的選擇，而且并沒有很大的什麼影響，但為了自己、家人和社會的安全，最好是将汽車每年檢修一次哦！

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