車跑高速發動機超三千轉有影響嗎?昨天有網友問了這麼一個問題：假如我開一輛手動擋車，在高速上挂2擋把轉速踩到6000轉持續行駛，發動機會不會報廢？，今天小編就來說說關于車跑高速發動機超三千轉有影響嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

車跑高速發動機超三千轉有影響嗎

昨天有網友問了這麼一個問題：假如我開一輛手動擋車，在高速上挂2擋把轉速踩到6000轉持續行駛，發動機會不會報廢？

這是一個聽起來就很刺激的問題，畢竟我們大多數人平時開車幾乎很少把轉速踩到超過3000轉，現在突然要踩到6000轉，而且還是持續行駛，想想都覺得恐怖。那麼如果真這樣做了，發動機會不會因此而嚴重受損直到報廢呢？答案是幾乎不會，隻要發動機散熱系統能正常工作，那麼你這麼開很難把發動機開到報廢。下面咱們就來詳細聊聊這個話題。

我們家裡都有電風扇，電風扇有好幾個檔位，天氣不那麼熱的時候我們會開最低檔位，天氣熱的時候開最高檔位，有時候一開就是一整天。那問題來了：我們把電風扇開到最高檔位時有沒有擔心會導緻過度磨損呢？肯定沒人擔心過吧，因為廠家既然設定了這幾個檔位，那說明任何一個檔位都是可以正常運行的。

而汽車發動機也是一樣的道理，在車身銘牌上都會注明發動機的最大功率，這是告訴你這輛車發動機最多能出多少力，而且是我們可以正常使用的，不會導緻發動機損壞，否則廠家就不會這麼寫了。不然你寫了但不能用，這不是赤裸裸的消費欺詐麼。所以說廠家标注了發動機的最大功率，那就是告訴你這台發動機的能力水平，在這個水平内你可以随便用。

這裡有個特别經典的例子：我有一輛面包車，在高速上跑到120公裡/小時的時候發動機轉速高達4500轉/分，超車的時候轉速過5000轉也是基本操作。由于我經常跑高速，所以早就習慣了，因此并沒覺得有什麼不妥。但是我朋友的車動力比較好，時速120公裡/小時發動機轉速隻有2000轉，他也習慣了這個轉速，以至于發動機轉速超過3000都心疼。

所以說我們應該明白這樣一個道理：發動機本身就是設計來給我們用的，在其能力範圍内都可以放心使用，不必擔心轉速高了會有什麼不好的影響。

因為發動機本身結構很複雜，所以廠家既然标注了發動機的最大功率，那就要保證用戶在該功率下使用時的穩定性。因此廠家需要給發動機做耐久性試驗來驗證其可靠性。

發動機耐久性試驗的條件在我們普通人看來幾乎是異常苛刻的，比如上圖中負荷100%意思就是把油門踩到底，額定轉速表示發動機最大功率轉速，就這麼瘋狂地讓發動機在不同轉速下循環持續運轉，一直運行夠所需的時間，然後拆解檢查各個部件的磨損情況，直到發動機在經過測試後沒有出現任何異常磨損才算合格。

因為耐久性試驗中要把油門踩到底，同時外部設備會給發動機施加足夠的阻力，發動機在最大功率轉速下還要輸出當前的最大扭矩，不僅轉速高，氣缸内的壓力也是當前最高，相當于把發動機逼到了極限條件下，最為苛刻。

而我們挂2擋保持6000轉行駛的狀态下發動機所經受的沖擊比耐久性試驗時要低很多，發動機實際上并沒有出太多力。因為2擋減速比很大，發動機驅動車輛非常輕松，稍微踩點油門轉速就提起來了。油門沒踩多少，節氣門開度并不大，氣缸實際進氣量比較小，輸出扭矩也小得多，唯獨轉速比較高而已。對于一般家用車來說此時車速大概在80公裡/小時左右，維持該速度大概需要10千瓦左右的功率，而耐久性測試時發動機要在最大功率轉速下輸出全部功率，由此可見兩者的差異。

我們可以舉個比較形象的例子：一個大力士說自己能背着300斤的重物以10公裡/小時的速度奔跑，這可以比作是廠家宣稱的發動機最大功率。那麼耐久性試驗就會真讓他背着300斤的重物以10公裡/小時的速度奔跑。而挂2擋以6000轉行駛其實相當于讓大力士背着10公斤的重物以10公裡/小時的速度奔跑，雖然奔跑速度一樣，但負重差得多了，後者很明顯要輕松不少。

所以說真的用2擋6000轉行駛的話發動機其實并不會有什麼問題，因為此時發動機的負載比耐久性試驗時小得多。

雖然從理論上來說發動機有這樣的潛力，但并不代表我們日常用車中就真的可以随便把發動機轉速踩到6000轉了。具體可以參考以下幾點：

（1）整車狀況是否過關

發動機耐久性試驗是把發動機單獨拆下來放在台架上測試的，整個測試過程中會按規定更換機油、火花塞等消耗品。而且測試時使用的燃油、發動機散熱都是有嚴格規定的，所以說試驗條件能滿足發動機正常工作的需求。

而現實中每輛車的車況都不同，假如車輛一些系統存在故障或者缺陷，那麼在這麼激烈的駕駛條件下就很容易導緻發動機損壞。比如散熱系統出問題的情況下以2擋6000轉行駛，估計不出幾公裡發動機就廢了。

（2）發動機紅線轉速

雖然我們标題寫的是6000轉，但這主要是突出該工況發動機轉速比較高，而實際是否能以這個轉速運行具體要看發動機自身轉速特性。

比如某台發動機最大功率轉速為6500轉，那這台發動機在耐久性測試時使用的就是6500轉，那用6000轉去跑肯定更不在話下了。但另一台發動機最大功率轉速5500轉，6000轉已經到了紅線轉速了，那麼你再用6000轉去跑的話耐久性可能就得不到保證了。

（3）行駛中和原地轟油門的區别

對于一台四缸四沖程的汽油發動機來說當轉速達到6000轉/分的時候每秒鐘要燃燒100次，這會導緻發動機溫度快速上升，因此對散熱的要求非常高。

如果此時車輛在行駛中，那麼隻要散熱系統沒問題那麼散熱效果都是有保證的，因為車頭有大量氣流沖擊，可以帶走大量熱量。但是你要原地長時間轟油門的話那情況就完全不同了，因為此時隻有散熱風扇提供氣流散熱，散熱效果得不到保證，可能會導緻高溫從而損傷發動機。所以在年檢尾氣檢測時都要用一個巨大的風機對着車頭吹風，就是為了提供足量的氣流來保證散熱。

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