最近，位于靜岡縣駒門基地的日本陸上自衛隊第1戰車大隊（坦克營）被發現已更換為16式機動戰鬥車。該營原本配備的是10式主戰坦克，是陸上自衛隊在本州島部署的主力坦克部隊。

據稱，失去10式坦克的日本第1戰車大隊将改為“第1偵察戰鬥大隊”，失去坦克營的身份。不僅如此，這也表明“日本本州廢棄全部坦克”的計劃即将成為現實！

日本第1戰車大隊（坦克營）隸屬于陸上自衛隊第一師團（總部位于東京都練馬區），最初成立于1954年9月25日（當時名為第1特車大隊），是陸自最早的坦克部隊。第1戰車大隊最早使用的是駐日美軍淘汰的M4A3E8坦克，後來又改為M24輕型坦克、M41輕型坦克，以及日本國産的61式、74式和最新的10式主戰坦克，唯獨沒裝備過90式坦克。

然而，這個日本服役曆史最久的坦克部隊，在今年初卻與第一師團第1偵察隊合并，組成了第1偵察戰鬥大隊。這樣一來，作為日本陸上自衛隊總預備隊的第一師團，将不再擁有任何坦克部隊！

不僅如此，位于日本本州島上的第3、第6、第9、第10師團等部隊也都将在2022-2023年間放棄坦克裝備（多數為74式坦克），原有戰車大隊要麼并入偵察戰鬥大隊或機動戰車隊，要麼直接取消編制，車輛也換成了16式機動戰車（輪式）。

也就是說，最晚在2023年，日本陸上自衛隊在本州、四國都不再部署任何作戰坦克部隊。除了靜岡的陸自富士學校下轄的機甲教導聯隊（下轄5個戰車中隊）外，整個本州島和四國島都将看不到一輛日本坦克（機甲教導聯隊純粹用于訓練和戰術研究）。

此外，位于九州的第4、第8師團也都取消了戰車大隊（坦克營），原有裝備都轉歸到了西部方面隊直屬的西部方面戰車隊，後者下轄三個戰車中隊（每中隊13輛10式坦克或16式機動戰車）。

目前，隻有位于北海道的第2師團和第7師團還編有整建制的坦克部隊。其中第2師團編有一個戰車聯隊（下轄5個戰車中隊），第7師團編有三個戰車聯隊，日本多數90式坦克都在這兩個師團裡，另外還有少數10式坦克。

這種奇葩情況主要是日本2018年防衛大綱造成的。根據這份大綱，日本自衛隊将大幅削減坦克數量，從此前的700輛減少到400輛。這400輛坦克裡，大約有2/3隸屬北海道的兩個師團，其餘坦克也隻有兩個部隊，一個是部署在九州的西部方面隊直屬戰車隊，一個就是富士學校的機甲教導聯隊。陸自的多數師團，未來将隻有16式機動戰車作為偵察戰鬥單位。

從這個結果看，日本新型10式主戰坦克成為了一個尴尬的存在。該坦克在2012年開始裝備陸自，至2021年也才生産了111輛（2022年預計6輛）。10式最初用于替換74式坦克，最早預期生産600輛，但随着日本防衛大綱的變化，訂單數先後減少到400輛、300輛、200輛。2016年後，每年産量最多隻有6輛，甚至有時一輛也無。

相反，2016年開始服役的16式機動戰鬥車的産量已經超過了10式，至2021年已生産服役了164輛（2022年預計為33輛），未來數量可能超過200-300輛。16式機動戰車在日本陸上自衛隊中的地位，基本已經和主戰坦克相匹敵。

日本陸自大量裝備16式輪式戰車，同時減少履帶式坦克數量，體現了日本防衛省在作戰思想上的轉變，那就是更強調“機動作戰”。事實上，日本陸自的部分部隊例如第6、第8師團在編制内都成立了“快速反應機動聯隊”，以16式戰車、96式裝甲車等輪式戰車作為主力裝備，實現更高的公路機動性。

日本當局這麼做，主要是考慮到日本國土狹長，僅本州島南北兩端就相距上千公裡，而且島上到處可以施行登陸，因此重武器公路機動性的意義遠遠高于火力和防護。

以16式機動戰車為例，該車配備105毫米滑膛炮，可抵擋步兵攜行火力，全重26噸，理論上可由日本國産C-2運輸機（最大載重36噸）運送。該戰車采用四沖程水冷渦輪增壓柴油機，最大功率為570馬力，最高公路速度可達100公裡/小時。

相比之下，10式主戰坦克雖然以“高機動性”著稱，但公路速度也隻有70公裡/小時。正因為如此，10式坦克的攻防性能雖然不錯，但戰略機動性仍比不過輪式戰車。輪式戰車隻需一日一夜，就能行駛上千公裡，而且不需要依賴坦克運輸車。另外，16式機動戰場還配有先進數字通信設備，能夠與空自、海自實現高效的戰場溝通，因此16式戰車也主要用于“偵察戰鬥”目的。

在這種情況下，日本陸上自衛隊将多數履帶坦克都布置在了國土的兩端——北海道和九州，位于核心的本州島反而沒有部署作戰坦克（除了一個教育用的戰車聯隊）。因為，坦克無論性能多強，無法抵達戰場也是廢物。

抛開經費不足的事實，日本自衛隊這種大幅降低坦克地位的做法，其實還是符合現實的。（作者：陶慕劍）

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