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近年來，随着我國經濟的快速發展，汽車工業已經成為我國國民經濟的支柱産業，尤其是進入21世紀以來，汽車保有量迅猛增加，這給汽車後市場帶來了巨大生機。随着汽車領域先進技術的不斷出現，這對汽車專業技能人才的數量和素質均提出了更多、更高的要求。汽車維修行業需要大量的從業人員，在未來相當長的時間内，汽車檢測與維修技術人才需求量将持續上升。

高職教育承擔着培養高技能、高素質人才的責任與義務，應科學确定培養目标，以企業需求為依據，以學生就業為導向，以技能為引領，合理安排教材的知識和技能結構，注重學生動手能力的培養。全國各地許多高職院校(包括民辦院校)争相開設了汽車檢測與維修技術專業課程。高職汽車檢測與維修專業應承擔起培養高素質、高技能型專業人才的重任，使學生掌握紮實的專業理論知識和技能，能夠适應汽車制造、汽車維修服務行業等相關職能崗位。

由于高職汽車檢測與維修專業創辦時間短，人們對它的教學體系和教學方法還處于探索階段，以至于該專業的教學體制不是很完善，很多民辦高職院校還是沿用舊的教學體制，并沒有辦出特色。根據筆者多年來的親身經曆及調查，對目前高職汽車檢測與維修技術專業的現狀與相關研究對策作如下分析。

一、高職汽車檢測與維修技術專業現狀

從目前我國汽車維修行業的現狀來看，還遠遠不能适應現代汽車維修技術發展的需要。一是從業人員文化基礎薄弱，技術素質不高，大量未經任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。相關調查表明：我國汽修行業人員中，初中及以下學曆占38.5%，高中學曆的占51.5%，專科及以上學曆的隻占10%，而發達國家的這種結構比例分别為20%、40%、40%。目前我國現有的技術工人中，有22.4%的從業人員無任何技術證書，且具有技師和高級工技能等級的比例偏低，僅為8% ；具有汽車診斷能力的維修技術人員所占比例為：我國20%，日本40%，美國80%。二是傳統維修行業觀念陳舊，設備落後與技術缺乏等嚴重束縛着維修行業的發展，其中适應現代汽車維修需要的高技能型人才奇缺，這是制約汽車維修行業向高科技領域邁進的最大困惑。

1.學生基礎文化素質低

近年來，因高考分數線能夠達到一本、二本、三本錄取分數線的考生，相繼填報了相關的大學，沒有被錄取的考生才會在衆多專科院校中選擇就讀，故汽車專業招生總人數逐年有所下滑，為了彌補高職院校招生生源的不足，近年來根據國家政策，經相關教育主管部門批準，高職院校每年可以向中職學校實行對口單招，即中職學生讀完兩年的相關課程後可以就讀高職院校的對口專業。因中職學生的文化基礎與高中生的文化基礎存在一定的差異，故在後續的文化課及基礎課程學習中存在差距。

2.教材陳舊

高職汽車檢測與維修技術專業所選專業課教材主要有：汽車概論、汽車運用基礎、材料力學、金屬材料與熱處理、汽車英語、汽車單片機與車載網絡技術、汽車構造(底盤)、汽車構造(發動機)、汽車電工電子技術、汽車故障診斷技術、汽車電氣與電子控制系統檢修、汽車液壓與氣壓傳動、汽車機械基礎、汽車新技術等。部分教材在内容上普遍存在陳舊或重複現象，尤其是汽車電工電子技術、汽車電氣與電子控制系統檢修、汽車概論、汽車構造(發動機) 教材等。

3.實訓教學設備陳舊

大部分民辦高職院校汽車實訓中心的教學設備都比較陳舊。比如用于實訓拆裝的發動機所用車型主要是引用大衆桑塔納JV發動機、AFE 發動機、AJR 發動機、AYJ 發動機，豐田8A 發動機、BJ492發動機、豐田佳美發動機等；用于拆裝的手動變速器主要是上海大衆桑塔納車型、北京212、東風140、解放141 車型等；用于拆裝的自動變速器主要有豐田A140、A340、大衆01N 等；用于拆裝的主減速器、差速器及轉向器車型主要是大衆桑塔納、東風140 、解放141 等。

用于實訓的電控教學台架主要有：AJR 電控發動機教學台架、AYJ 電控發動機教學台架、豐田卡羅拉1ZR發動機教學台架、南汽索菲姆柴油共軌發動機教學台架、BOSCH 共軌柴油發動機教學台架、帕薩特發動機教學台架、桑塔納或帕薩特ABS防抱死教學台架、帕薩特安全氣囊(SRS) 教學台架、 LS400 自動空調教學台架、帕薩特自動空調教學台架、帕薩特整車電器教學台架、LS400巡航控制系統教學台架、豐田 A140E 自動變速器教學台架、馬自達929 RA4A 自動變速器教學台架、豐田A341E 自動變速器教學台架、東風140整車電器教學台架、桑塔納2000 整車電器教學台架等。

對于電控教學台架來講，尤其是發動機教學台架、ABS防抱死制動教學台架、自動空調教學台架、整車電路、電器教學台架等，大部分質量較差，零部件都是東拼西湊的，甚至部分零部件是副廠件或報廢件拆下來翻新的，普遍存在工作性能不穩定、檢測的數據流數據不可靠等現象。

4.課程學時安排不合理

很多高職院校對于汽車專業課程設置仍然偏理論輕實踐，理論學時多于實踐學時。部分年輕的專業理論課教師上課經常照本宣科，不注重教學方法，課堂無氣氛，師生之間較少形成互動，故學生學習興趣不濃，導緻大部分學生上課時玩手機或睡覺。

5.師資隊伍建立不完善

大部分汽車專業教師不具備“雙師型”的要求。專業理論課老師相對年輕化，且不具備維修實踐經驗，有的甚至剛剛大學畢業就走上教學崗位，對教材的消化及理解程度還不足，又沒太多的社會實踐及閱曆，故在課堂上較多借助PPT演示。還有一些外聘的退休老教師，由于方言比較重，加之課堂上所講内容過于理論化，故大部分學生反應老師所講的内容聽不懂、聽不清。另外，大部分從事實訓教學的老師沒有受過高等教育，文化基礎較為薄弱，缺乏專業理論知識，加之部分實訓老師屬于留校生，也沒太多的社會實踐，不能把實踐與理論融會貫通，很多工作原理講不透、講不清。

6.學生實訓有量無質

學生實訓有量無質是指汽車專業的學生實訓時，由于實訓教師少，班級學生多。通常一個批次一名實訓教師要帶上20 ～ 30名學生同時實習，且内容多、任務重、周期短，雖然實訓教師完成了所謂的教學任務，但在實訓過程中顧及不到所有學生，不能保證所有學生都能掌握課程内容。

7.實訓條件差

高職院校大部分教室理應配有完整的課桌椅、日光燈、電風扇以及多媒體教學設備，條件較好的院校，其所有教室都配備了空調，完全能夠滿足日常教學的需求。但大部分民辦高職院校汽車實訓基地的大車間或模塊化小教室均沒有空調，就連電風扇也寥寥無幾，故實訓教學環境有待改進。很多模塊化小教室，由于房屋結構原因(頂層)，加之電風扇缺乏，夏季實訓時室内氣溫經常高達30℃以上，嚴重影響學生學習情緒。每次夏季實訓結束後，學生填寫實訓報告時都會在建議欄内寫諸如“學院需改善教學條件，應該在教室内加裝空調”等字樣。

8.校企合作不務實

很多即将畢業的學生對于學校安排的頂崗實習單位及崗位待遇不滿意，究其原因主要是實習的崗位與所學專業不對口，又因很多用人單位工作時間超時，給予的勞動報酬又偏低，導緻部分學生經常換單位。另外，汽車專業的大多數學生想進入高端品牌4S店學習高端汽車維修技術，可惜學校與企業又沒有建立起校企合作關系。

二、高職汽車檢測與維修技術專業改進措施

當今社會對汽車檢測與維修方面的高技能、高素質的人才需求量呈直線上升趨勢。在這種情況下如何建設、完善好高職汽車檢測與維修技術專業？本着高職教育以培養學生掌握技能為引領，以就業為導向，結合筆者多年來對汽車服務型企業用人需求的了解，分享如下改進措施，與大家共同探讨。

1.加強專業師資隊伍建設、改進教學方法

目前，很多高職院校存在專業教師緊缺的現象，尤其缺乏 “雙師型”的教師( 既能從事專業理論課教學，又能從事實訓課程教學的教師)。故在這種情況下，專業理論課的教師與實訓課的教師就要相互學習，形成互補。學院應該每學年選派骨幹教師參加新課題、新技術培訓；進入企業生産一線參與汽車檢測與維修工作；定期組織部分教師聽取其他院校專業老師的課程，取人之長，補己之短；邀請一些行業内的知名專家或企業内的相關技術人員開展專題講座，便于在職教師了解行業的現狀與發展前景，同時也能分享各種案例過程。這樣能夠有效促進專業課程教學的發展與提高。另外，汽車檢測與維修專業課程應大力提倡理實一體化化教育或跟班教育(即由兩至三名教師負責一個班級的所有專業理論課及實訓課的教育)，這樣便于掌握與了解所帶班級學生的所學課程内容，可以做到及時補差。目前，大多數職業院校汽車檢測與維修專業都在嘗試理實一體化教育或跟班教育。

2.加強學生素質教育、正确引導學生 “學高為師，身正為範”。教師應當忠誠于人民的教育事業。教師是塑造青少年一代靈魂的工程師，教師不僅向學生傳授文化知識，而且要對學生進行思想品德教育，塑造青少年一代美好的心靈。教師的思想品德和世界觀通過具體的教學教育工作影響學生，從而造就出掌握一定文化、具備一定道德品質和精神面貌的社會成員。

教師工作是直接教育人的特殊職業，其一言一行對學生的成長影響極大。教師的職業道德是體現在日常生活、工作、學習、交往、行為、思想等各方面。教師在課堂中要正确引導學生的學習興趣、學習方法與學習技巧，做到多鼓勵少批評。課間要與學生多交流，多了解學生的心聲，要知道學生在課堂上想什麼，是否遇到了困難，或在學習方面出現了什麼障礙。作為教師，常與學生談人生，講生活中的事例、社會現象，要盡其所能為學生服務，引導和幫助學生。

為人師表是教師的标志。人們常說：“教師無小節，處處是楷模”。學校是每個學生的生活與學習之地，學校的教育方式與手段對學生的影響極大。對學生進行思想品德教育是每一位教師的責任，教師要樹立為人師表，教書育人的思想，把言教與身教結合起來。隻有以身作則，才能使教師的言教發揮更大的作用；隻有為人師表，才能使學生從教師的形象中感受到所學道德準則的可信，從而願意積極行動且言行統一。

3.積極彙編實訓教材

為了能夠更好地适應與培養出應用型、技術型汽車檢測與維修專業類的人才，根據各院校現有實訓教學設備，由系部領導牽頭，組織相關專業教師與汽車維修企業内的相關技術人員合作彙編切合實際的校本教材。教材内容需符合實際，其理論性、适用性、可操作性要有機結合，做到實用、夠用，貼近相關職業崗位要求。目前，我系部已彙編了多本實訓教材，比如汽車電器設備檢測與維修實訓指導書、汽車構造(發動機) 拆裝指導書、自動空調台架實訓指導書、自動變速器台架實訓指導書、汽車構造( 底盤) 拆裝實訓指導書、發動機電子控制系統教學模闆實訓指導書、ABS台架實訓指導書、整車維修實訓指導書、汽車檢測中心( 檢測線)實訓指導書等。實訓教師在實訓教學時要針對實訓教材内容提前做好備課工作，認真上好每一堂課，注意相關檢測設備所檢測出的相關數據是否與教材上一緻，發現問題及時修改教材，以免誤導學生。

4.正确處理好基礎課與專業課的關系

高職教育的目标是培養應用型、技術型人才，而非“理論型”、“研究型”人才。所以為了确保專業課的教學質量、強化學生的職業技能，各院校在研究課程設置和制定教學計劃時，就要根據高職汽車檢測與維修專業的特點，在滿足必要需求的前提下，盡量精減基礎課安排的門數與學時數。如對于專業課聯系不大的基礎課要堅決砍掉；對于可提高學生綜合素質能力的課程，根據需要盡量壓縮學時，以夠用為宜；對于技術基礎課的設置，要考慮專業課的需要進行取舍、有所側重。如汽車運用基礎、材料力學、金屬材料與熱處理等課程可适當壓縮學時數，而對于汽車故障診斷技術、汽車機械基礎、電工電子技術、汽車電氣與電子控制系統檢修、液壓與液力傳動技術等汽車檢測與維修課程密切相關的技術基礎課程，必須安排足夠的教學時數以确保教學質量。

5.正确處理好理論課與實訓課教學的關系

高職教育培養的是面向生産第一線的高級技能型人才，而汽車檢測與維修專業本身就是一門實踐性非常強、對學生實際操作技能要求很高的專業。各高職院校為了提高畢業生的職業素質、拓寬學生就業渠道，都在大力推行“雙證制”教育。因此，一定要确保學生實踐教學的質量，而其前提就是在研究制定教學計劃時必須保證各項實習實訓具有足夠時間，同時鼓勵學生在校期間多考證，将來可以拓寬就業渠道。

6.加強校企合作、拓寬學生就業渠道

(1) 校企合作的優勢

首先，校企合作适應社會與市場需要。學校通過企業反饋與需要，有針對性地培養人才，結合市場導向，注重學生實踐技能，更能培養出社會需要的人才。其次，校企合作是一種“雙赢”模式。校企合作做到了學校與企業信息、資源共享，學校利用企業提供設備，企業也不必為培養人才擔心場地問題，實現了讓學生在校所學與企業實踐有機結合，讓學校和企業的設備、技術實現優勢互補，節約了學校與企業的運營成本。

(2)有利于地方經濟結構的調整

校企合作中企業和職業院校如同生命共同體，而不僅僅是需求方與供應方。隻有打破傳統的觀念，加快培養适應企業需求的技能型人才，才能真正實現産業升級。目前，行業産業升級已經到了非常緊迫的程度，校企合作有利于改善企業的人才結構，夯實人才對發展的支撐，有利于加快科技成果向現實生産力的轉化，提高科技進步對發展的貢獻。如果現在職業院校和企業之間還沒有建立或達成共識的話，在短期内要進行産業升級還是非常困難的。

( 作者趙寶平、李菁單位：金肯職業技術學院)

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