除了SUV，MPV也是近兩年中國車市高速增長的車型大類。今年1-11月，全國MPV銷售183.41萬輛，同比增長7.90%。MPV的增長得益于原來的微客劃歸小型MPV統計口徑，傳統意義上的MPV增長并不快。如果剔除五菱、長安、東風小康等車企替代傳統微客的小型MPV，中國MPV現在的消費市場依然是以商務用車為主，政府采購、企業團購等依然是購車主力。與市場需求格局相對應的，現在中國MPV産品中，低端市場被中國品牌“壟斷”，中高端市場基本是合資品牌的天下。

華頌7是國産德式商務MPV在20-30萬元價格區間的唯一代表。

由于暫時還沒有進入家庭購買的普及期，目标客戶相對單一和集中，當前中國的中高端MPV市場容量相對較小，國産車型也屈指可數。現在的國産中高端MPV市場，從銷量上看GL8和奧德賽暫時領先。這兩款車型取得現在的成績，一是得益于其在中國市場上經營多年；二是已經在客戶中形成比較鮮明的特性定位：GL8的美式舒适和奧德賽的日式注重細節；三是在20-30萬元的主銷商務MPV市場缺乏競争對手。現在，以途安、威霆、唯雅諾等為代表的德式MPV兩極分化。途安主打20萬元以下的家用市場，威霆、唯雅諾價格超過30萬元，夏朗沒有國産之前在性價比方面相對吃虧，在20-30萬元這一中國中高端商務MPV最大的市場缺乏一款國産車型與GL8和奧德賽分庭抗禮的車型。

華頌7的德式商務特性已經得到了中高端MPV主要用戶的認可。

今年9月，華晨旗下的中國品牌高端MPV——華頌7先後成為“大連市政府專項活動”指定用車、“2015中國—東盟博覽會”指定商務接待用車、“2015歐亞經濟論壇指定”指定貴賓接待用車。11月，華晨向神州租車交付1000台華頌7。

華頌7為什麼能夠“連下四城”，在短短2個月的時間，先後獲得政府和企業高端用戶的認可？究其根本，在于華頌7的“德式商務”得到了市場的肯定。

首先，華頌7可靠、穩健的技術來源“德式”味兒十足。華晨與寶馬合資多年，從寶馬學習到的技術、管理等方面的經驗成為其發展自主品牌不可或缺的基礎支撐。華晨傾力打造的華頌7之所以能、之所以敢做全系沖擊20萬元以上中高端MPV市場的中國品牌車型，也是因為其源自寶馬的技術支持。據華晨介紹，華頌7采用的是搭載在寶馬3系、5系的上N20寶馬發動機。除此之外，華頌7整車更有逾1/4以上的零部件直接與寶馬共享配套資源體系，配套供應商均是ZF、TRW等國際一線大牌廠家。而在中國品牌相對較弱的底盤技術方面，華頌7以全球最嚴苛的标準，經法國西南部寶馬禦用專業試車場地—米爾瑪斯（Miramas）反複調校。

其次，華頌7高效、舒适的駕乘感受“德式”範兒十足。華頌7的寶馬N20發動機有高低功率兩個版本。其中，低功率版本的動力處于同級主流水平，而高功率版本的最大功率和扭矩則高達160kW/5000rpm和315N·m /1250-4800rpm，動力性能秒殺同價位的奧德賽和GL8。從車身尺寸看，華頌7的車身尺寸為5005mm*1909mm*1935mm，與别GL8相比各有所長，比奧德賽全面勝出。強勁動力，寬大空間，加上來自ZF的6速手自一體變速器，以及由寶馬/麥格納斯太爾合力調教的底盤，華頌7讓無論是司機還是駕乘人員都能享受到高效、舒适。

20-30萬元區間商務MPV市場，華頌7作為國産“德式商務”的代表，隻此一家、别無分店，所以雖然是一個新生品牌，但已在政商用車高端商務領域顯露鋒芒。随着時間的推移，其可靠、穩健、高效、舒适的“德式商務”特性必将得到越來越多的政商客戶認可，與GL8、奧德賽一争高下，在中國中高端商務MPV市場上演“三國演義”的傳奇。

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